專利名稱：機(jī)動車自充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種由摩托車發(fā)動機(jī)作充氣泵的充氣裝置，可以用發(fā)動機(jī)自身動力或人力對充氣部件進(jìn)行充氣的。
目前的摩托車都沒有氣泵，現(xiàn)市場出售的高壓氣筒體積大，攜帶不方便，微型氣管又無法滿足機(jī)動車輪胎氣壓的要求、無法使用。
本實(shí)用新型的目的是克服上述打氣筒所存在的攜帶問題和缺點(diǎn)，而實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動車自充氣裝置，這種充氣裝置體積小，可直接裝在摩托車的工具箱內(nèi)。
實(shí)用新型的構(gòu)成，由一個(gè)引氣塞及油氣分離器組成，引氣塞是一個(gè)裝有逆止閥的金屬部件，它可裝在發(fā)動機(jī)的火花塞位置上，油氣分離器是由壓力缸，缸內(nèi)的汽油吸收器及壓力指示器組成的，油氣分離器進(jìn)氣口以橡膠氣管和引氣塞出氣口相連接，油氣分離器的出氣口用于輪胎充氣。
實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)發(fā)動機(jī)活塞進(jìn)入壓縮行程時(shí)壓縮氣體沖開引氣塞中的逆止閥，通過橡膠氣管進(jìn)入油氣分離器中的汽油吸收器，吸收器是由減壓管和吸收金屬網(wǎng)組成，氣體進(jìn)入吸收器中的減壓管由減壓管的旁通口噴向金屬吸收網(wǎng)，油霧在經(jīng)過金屬網(wǎng)時(shí)，小顆粒的油霧著附在金屬網(wǎng)上，在氣流的作用下向吸收器外殼匯集，并由伸向底部的殼體流向集油腔，被分離后的混合氣繞過吸收器由分離器的出氣口引出對輪胎進(jìn)行充氣，壓氣缸底部裝有活塞式壓力指示器，用以指示輪胎的壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)活塞進(jìn)入吸氣行程時(shí)，引氣塞中的逆止閥關(guān)閉，停止充氣，這種裝置裝在雙缸發(fā)動機(jī)上時(shí)，可以以一缸為動力帶動另一缸進(jìn)行充氣，單缸發(fā)動機(jī)可用起動拐充氣。
以下將結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖一是本實(shí)用新型引氣塞的剖視圖。
圖二是本實(shí)用新型油氣分離器的剖視圖。
圖三是本實(shí)用新型油氣分離器中吸收器的側(cè)視圖。
圖四的圖二中本實(shí)用新型油氣分離器2－1線的剖視圖。
圖五是本實(shí)用新型油氣分離器仰視圖。
圖六是本實(shí)用新型油氣分離器中吸收器內(nèi)金屬吸收網(wǎng)的形狀圖。
圖七是本實(shí)用新型油氣分離器中減壓管的側(cè)視圖。
參照附圖圖一所示的一個(gè)引氣塞主體4的進(jìn)氣口處裝有一個(gè)逆止閥6；閥球由蝶形彈簧5壓在進(jìn)氣口上防止進(jìn)入的氣體回流，主體上部裝有排氣管2，橡膠氣管28，由金屬活接帽1連接在氣管2上，由橡膠密封墊29止漏，30是金屬密封墊，由橡膠氣管28引來的氣體通過活接帽7進(jìn)入減壓管11中活接帽7進(jìn)入減壓管11中，參見圖二，活接帽7與減壓管之間由橡膠密封墊29止漏，減壓管11安裝在分離器壓力缸蓋8上，減壓管與吸收器20連接方式可用焊接，圖中是以螺絲方式連接的，由絲套9焊在吸收器殼上，減壓管裝在絲套上，由被帽19加以緊固，減壓管上開有長條出氣口22見圖四和圖七所示，使氣體噴向吸收器中的金屬吸收網(wǎng)21上，金屬吸收網(wǎng)以45°角的斜度多層地安裝在吸收器的殼體內(nèi)，其形狀參見圖六，由擋爪12檔住，參見圖三，壓力缸體10底部裝有活塞式壓力指示器16，壓力指示器由活塞缸13、活塞14、指示桿26和彈簧15組成，活塞是由皮碗25、壓墊24和壓帽23組成，指示桿外端裝有擋帽27，吸收器20安裝位置是偏心的，參見圖四，目的是使凈化后的氣體繞過引向底部的吸收器殼體上升，在由安裝在缸蓋8上的出氣絲嘴17通過橡膠氣管進(jìn)入輪胎，出氣絲嘴與活接帽7可直接連接，用于可切斷油路的發(fā)動機(jī)缸體，18是缸蓋與缸體連接處的橡膠密封墊，30是金屬密封墊，31是油氣分離器的集油腔。
權(quán)利要求由一個(gè)裝有逆止閥的引氣塞，連接橡膠氣管和裝有減壓管、吸收器及壓力指示器的油氣分離缸組成的機(jī)動車自充氣裝置，其特征在于引氣塞是一個(gè)中心設(shè)有進(jìn)氣孔的六角形螺栓，孔中裝有逆止球閥由蝶形彈簧壓在進(jìn)氣孔上，排氣管是裝在引氣塞中心孔上的，其端部壓在蝶形彈簧上，引氣塞排氣管和油氣分離器的進(jìn)氣管是以橡膠氣管通過活接金屬帽相連接，進(jìn)氣管裝在油氣分離器的缸蓋上并與減壓管相通，減壓管是一個(gè)端部封閉的鐵管，中部開有長形出氣口，吸收器外殼是固定在減壓管上的，是一個(gè)上端封閉的鐵筒，筒壁有一半是伸向分離器缸底部的，筒內(nèi)按一定斜度裝有多層金屬網(wǎng)并套在減壓管開口的那一段上，油氣分離器缸底部還裝有活塞式氣壓監(jiān)視器，缸蓋上設(shè)有連接充氣管的絲孔，油氣分離器是一個(gè)圓柱形的耐壓金屬缸體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種機(jī)動車自充氣裝置，它是由引氣塞，油氣分離器組成適用于各種摩托車和沒有氣泵的機(jī)動車。這種充氣裝置是以發(fā)動機(jī)缸體作為充氣氣泵，裝有逆止閥的引氣塞裝在發(fā)動機(jī)火花塞位置上，當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)入壓縮行程時(shí)，壓縮氣體頂開逆止閥通過橡膠氣管進(jìn)入油氣分離器，被引出的混合氣經(jīng)過油氣分離器，后充入輪胎，油氣分離器裝有壓力指示器用以指示氣壓，本裝置可以用發(fā)動機(jī)自身動力或人力對充氣部件進(jìn)行充氣。
文檔編號B60C23/00GK2032565SQ8820327
公開日1989年2月15日 申請日期1988年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1988年2月4日
發(fā)明者杜云波 申請人:杜云波