專利名稱:機(jī)動(dòng)車與掛車間防護(hù)繩裝置的制作方法
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車行車安全方面的防護(hù)裝置，安裝在機(jī)動(dòng)車與其掛車之間，以防止行人和非機(jī)動(dòng)車誤入，避免交通事故。
在我國，汽車和拖拉機(jī)廣泛利用掛車以提高運(yùn)輸效率?？墒窃跈C(jī)動(dòng)車和掛車之間有一個(gè)空檔，行人和非機(jī)動(dòng)車易于誤入這一危險(xiǎn)區(qū)從而造成事故。為了消除這一不安全因素，必須安裝防護(hù)裝置。
現(xiàn)有拖帶掛車雖裝有防護(hù)裝置，如柵欄式，但所用的扁鐵、鉚釘承受不了劇烈的顛簸和倒車時(shí)的扭曲，因此，損壞率極高。有的防護(hù)裝置只是兩根拉簧；有的只是兩塊鐵皮。這兩種裝置不是承受不了大幅度伸縮就是防護(hù)區(qū)域太小，實(shí)際上已失去防護(hù)作用。
本發(fā)明的任務(wù)是制造一種能克服上述缺點(diǎn)的新型安全防護(hù)裝置，做到既安全可靠，又經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
這一任務(wù)是通過下列方案實(shí)現(xiàn)的。用鋼絲繩(其他繩索亦可)(1)四根(可增減)上下平行排列，分別通過安裝在掛車(6)的固定支架(4)上的滑輪(2)與機(jī)動(dòng)車(7)上的兩根活絡(luò)支架(5)連接，每根鋼絲繩的一端各裝有一根短拉簧(3)與活絡(luò)支架相連，起調(diào)節(jié)作用。其工作原理如下1、當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，各鋼絲繩圍繞兩只滑輪移動(dòng)，鋼絲繩在車輛兩側(cè)各有伸縮，但總長度不變，故能始終保持原來的繃緊狀態(tài)。
2、當(dāng)車輛上下坡和通過凹凸路面時(shí)，活絡(luò)支架以橫軸(8)為支點(diǎn)自動(dòng)擺動(dòng)，使四根鋼絲繩都處于繃緊狀態(tài)。(見附圖1)經(jīng)過試驗(yàn)，本發(fā)明與現(xiàn)有拖掛車防護(hù)裝置相比，不怕顛簸和扭曲，防護(hù)性能良好，而且結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，成本低，使用壽命長。因此，全國各地機(jī)動(dòng)車拖帶掛車時(shí)均可使用本安全防護(hù)裝置。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明屬于行車方面的安全防護(hù)裝置，其特征在于a、鋼絲繩(或其他繩索)(1)四根(可增減)分別通過安裝在兩根固定支架(4)上的兩只滑輪(2)；鋼絲繩(1)兩端與活絡(luò)支架(5)相連。b、每根鋼絲繩(1)一端裝有一根短拉簧(3)，短拉簧(3)與活絡(luò)支架(5)兩根中的一根連接，以調(diào)節(jié)鋼絲繩的松緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的裝置，其特征是兩根固定支架(4)垂直固定于掛車(6)前端兩側(cè)，每根裝有四只滑輪(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的裝置，其特征是兩根活絡(luò)支架(5)各裝橫軸(8)一根與機(jī)動(dòng)車(7)上的軸套匹配，可以擺動(dòng)，便于拆裝。
專利摘要
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車行車安全方面的防護(hù)裝置，裝在機(jī)動(dòng)車與其掛車之間，防止行人和非機(jī)動(dòng)車誤入，以避免交通事故。本實(shí)用新型的特征，用鋼絲繩四根，上下平行排列，分別通過安裝在掛車兩頭固定支架上的滑輪與機(jī)動(dòng)車上兩根活絡(luò)支架連接。每根鋼絲繩的一端，各裝有一根短拉簧。當(dāng)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎，上下坡或通過凹凸路面時(shí)，鋼絲繩圍繞滑輪移動(dòng)，活絡(luò)支架作自動(dòng)擺動(dòng)，使鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)，達(dá)到安全防護(hù)目的。本裝置比現(xiàn)有的防護(hù)裝置更為安全可靠，而且具有結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，成本低，壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R19/42GK85202549SQ85202549
公開日1986年4月23日 申請(qǐng)日期1985年6月22日
發(fā)明者徐峰 申請(qǐng)人:徐峰導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan