本申請(qǐng)涉及車廂領(lǐng)域，具體而言，涉及一種隔斷門及冷藏車廂。

背景技術(shù)：

1、運(yùn)輸蔬菜水果等需要冷藏的物品，通常是采用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，物品放置在冷藏車廂中?，F(xiàn)有的冷藏車廂通常只是提供一個(gè)容納空間，冷鏈配送過(guò)程中，冷藏車是經(jīng)常使用的一種運(yùn)輸車輛，其中冷藏車車廂是保證冷藏配送的關(guān)鍵，冷藏車車廂不同于普通廂式貨車的車廂，它需要有很好密封性能和隔熱保溫效果，以保證冷藏貨物能夠始終處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的低溫環(huán)境，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n202022994771.8的一種冷藏車廂內(nèi)部隔斷門，包括車廂體，所述車廂體前側(cè)鉸接設(shè)置有廂門，所述車廂體頂部?jī)蓚?cè)均固定設(shè)置有支架滑桿，所述支架滑桿外部活動(dòng)設(shè)置有支架滑動(dòng)座，兩個(gè)所述支架滑動(dòng)座底部之間固定設(shè)置有隔斷門框；所述隔斷門框頂部固定設(shè)置有固定桿，所述固定桿外部套設(shè)有活動(dòng)筒，所述隔斷門框底部固定設(shè)置有固定軌，所述固定軌頂部活動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)塊。本實(shí)用新型通過(guò)拉動(dòng)支架板在隔斷門框內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，在支架板運(yùn)動(dòng)的同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪在固定齒條上運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪與固定齒條的嚙合，帶動(dòng)收卷轉(zhuǎn)軸跟隨支架板的運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)隔斷簾布的展開(kāi)和收卷，對(duì)隔斷門框進(jìn)行封閉，方便隔斷門的使用。

2、但是上述方案仍然具有一定的缺陷：首先不方便對(duì)隔斷門框進(jìn)行定位，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中隔斷門框會(huì)發(fā)生位移碰撞貨物，其次在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物可能會(huì)與隔斷簾布發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，從而降低了實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N隔斷門及冷藏車廂，旨在改善相關(guān)技術(shù)中不方便對(duì)隔斷門框進(jìn)行定位，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中隔斷門框會(huì)發(fā)生位移碰撞貨物，其次在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物可能會(huì)與隔斷簾布發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，從而降低了實(shí)用性的問(wèn)題。

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種隔斷門包括連接組件和固定組件。

3、所述連接組件包括廂體和連接板，所述連接板相對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述廂體內(nèi)部，所述固定組件包括隔斷門框、門板、氣墊、滑座和螺栓，所述隔斷門框與所述廂體滑動(dòng)連接，所述門板相對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述隔斷門框一側(cè)，所述氣墊設(shè)置于所述門板兩側(cè)，所述滑座相對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述隔斷門框一側(cè)，所述滑座與所述連接板滑動(dòng)連接，所述螺栓與所述滑座螺紋連接，所述螺栓貫穿連接于所述連接板一側(cè)。

4、在一種具體的實(shí)施方案中，所述廂體內(nèi)部相對(duì)應(yīng)設(shè)置有限位座，所述隔斷門框與所述限位座滑動(dòng)連接，所述限位座內(nèi)部設(shè)置有限位槽。

5、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，通過(guò)限位座和限位槽可以起到限位的作用。

6、在一種具體的實(shí)施方案中，所述連接板一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)通孔，所述螺栓與所述通孔滑動(dòng)連接。

7、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，連接板一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)通孔，通過(guò)通孔可以起到連接的作用。

8、在一種具體的實(shí)施方案中，所述隔斷門框兩側(cè)設(shè)置有滑輪，所述滑輪與所述限位槽相接觸。

9、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，隔斷門框兩側(cè)設(shè)置有滑輪，設(shè)置滑輪可以方便隔斷門框進(jìn)行移動(dòng)，減小摩擦力。

10、在一種具體的實(shí)施方案中，所述門板一側(cè)設(shè)置有拉手。

11、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，門板一側(cè)設(shè)置有拉手，設(shè)置拉手方便對(duì)門板進(jìn)行拉動(dòng)。

12、在一種具體的實(shí)施方案中，所述滑座內(nèi)部設(shè)置有滑槽，所述連接板與所述滑槽滑動(dòng)連接。

13、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，滑座內(nèi)部設(shè)置有滑槽，設(shè)置滑槽可以起到限位的作用。

14、在一種具體的實(shí)施方案中，所述滑座兩側(cè)設(shè)置有螺紋槽，所述螺栓與所述螺紋槽螺紋連接。

15、在上述實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，滑座兩側(cè)設(shè)置有螺紋槽，設(shè)置螺紋槽可以起到連接的作用。

16、第二方面，本實(shí)用新型另提供一種冷藏車廂，包括上述的隔斷門。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果：首先通過(guò)移動(dòng)隔斷門框可以實(shí)現(xiàn)隔斷門框在廂體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)廂體內(nèi)部空間，方便廂體的使用，通過(guò)螺栓將滑座固定在連接板上可以對(duì)隔斷門框進(jìn)行定位，可以防止隔斷門框發(fā)生位移，提高了隔斷門框的穩(wěn)定性，通過(guò)向氣墊進(jìn)行充氣處理，氣墊充滿氣后能夠在貨物與門板之間起到隔斷和緩沖保護(hù)的功能，避免貨物在車移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生磕碰和碰撞從而造成門板或者貨物損傷，進(jìn)而方便對(duì)隔斷門框進(jìn)行定位，防止運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中隔斷門框會(huì)發(fā)生位移碰撞貨物，同時(shí)避免貨物在車移動(dòng)過(guò)程中造成門板或者貨物損傷，從而提高了實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種隔斷門，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔斷門，其特征在于，所述廂體(110)內(nèi)部相對(duì)應(yīng)設(shè)置有限位座(111)，所述隔斷門框(210)與所述限位座(111)滑動(dòng)連接，所述限位座(111)內(nèi)部設(shè)置有限位槽(112)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔斷門，其特征在于，所述連接板(120)一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)通孔(121)，所述螺栓(250)與所述通孔(121)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隔斷門，其特征在于，所述隔斷門框(210)兩側(cè)設(shè)置有滑輪(211)，所述滑輪(211)與所述限位槽(112)相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔斷門，其特征在于，所述門板(220)一側(cè)設(shè)置有拉手(221)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔斷門，其特征在于，所述滑座(240)內(nèi)部設(shè)置有滑槽(241)，所述連接板(120)與所述滑槽(241)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔斷門，其特征在于，所述滑座(240)兩側(cè)設(shè)置有螺紋槽(242)，所述螺栓(250)與所述螺紋槽(242)螺紋連接。

8.冷藏車廂，其特征在于，包括

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N隔斷門及冷藏車廂，屬于車廂技術(shù)領(lǐng)域。該隔斷門包括連接組件和固定組件，首先通過(guò)移動(dòng)隔斷門框可以實(shí)現(xiàn)隔斷門框在廂體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)廂體內(nèi)部空間，方便廂體的使用，并且通過(guò)螺栓將滑座固定在連接板上可以對(duì)隔斷門框進(jìn)行定位，可以防止隔斷門框發(fā)生位移，提高了隔斷門框的穩(wěn)定性，通過(guò)向氣墊進(jìn)行充氣處理，氣墊充滿氣后能夠在貨物與門板之間起到隔斷和緩沖保護(hù)的功能，避免貨物在車移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生磕碰和碰撞從而造成門板或者貨物損傷，進(jìn)而方便對(duì)隔斷門框進(jìn)行定位，防止運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中隔斷門框會(huì)發(fā)生位移碰撞貨物，同時(shí)避免貨物在車移動(dòng)過(guò)程中造成門板或者貨物損傷，從而提高了實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：何昌瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建中集專用車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/19