本技術(shù)涉及電動(dòng)自行車充電，尤其涉及一種電動(dòng)自行車安全充電裝置及充電樁。

背景技術(shù)：

1、在能源安全與應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)推動(dòng)下，可重復(fù)使用的鋰電池被公認(rèn)為是綠色能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)因素，是電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、綠色儲(chǔ)能裝置的重要組成部分。隨著綠色出行的推廣，電動(dòng)自行車的使用越來越普及，其所需要的充電樁成為小區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)等公共場(chǎng)所越來越常見設(shè)備。在電動(dòng)自行車的能源中，鋰電池由于其較高的能量密度，受到廣泛使用，其充電的安全性備也受考驗(yàn)，包括電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車和電化學(xué)儲(chǔ)能電站在內(nèi)的鋰電池發(fā)熱、自燃、爆炸事故暴露出電池安全問題的嚴(yán)重性，造成的人身傷害和巨大的財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者和市場(chǎng)對(duì)電池產(chǎn)品的信心。

2、目前，電動(dòng)自行車集中充電樁普遍存在設(shè)計(jì)承載能力不足，無法應(yīng)對(duì)大量電動(dòng)自行車同時(shí)充電的情況，在充電的同時(shí)沒有相應(yīng)的電流預(yù)警設(shè)計(jì)和安全保護(hù)機(jī)制，電路過載、過熱極有可能引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重危險(xiǎn)。

3、因此，需要提供一種智能化控制電流過載，實(shí)時(shí)調(diào)整充電電流以提高電動(dòng)自行車充電安全性的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車安全充電裝置及充電樁。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的一種技術(shù)方案是：一種電動(dòng)自行車安全充電裝置，包括：可調(diào)功率電源、電流采集模塊、核心處理器、比例控制器、功率調(diào)整器；

3、所述可調(diào)功率電源的供電端用于對(duì)外提供充電電源，其電流采樣端與所述電流采集模塊的輸入端電性連接，其控制端與所述功率調(diào)整器的輸出端電性連接；

4、所述電流采集模塊的輸出端分別與所述核心處理器的輸入端、所述比例控制器的第一輸入端電性連接；

5、所述核心處理器的第一輸出端與所述比例控制器的第二輸入端電性連接，其第二輸出端與所述功率調(diào)整器的第一輸入端電性連接；

6、所述比例控制器的輸出端與所述功率調(diào)整器的第二輸入端電性連接。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述電流采集模塊采用霍爾元件實(shí)現(xiàn)電流采集。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述比例控制器包括計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元；

9、所述計(jì)算單元的數(shù)據(jù)端與所述存儲(chǔ)單元的數(shù)據(jù)端電性連接；

10、所述計(jì)算單元的第一輸入端、第二輸入端、輸出端分別與所述電流采集模塊的輸出端、所述核心處理器的第一輸出端、所述功率調(diào)整器的第二輸入端電性連接。

11、本實(shí)用新型還提供一種充電樁，包括如上述的電動(dòng)自行車安全充電裝置。

12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在充電樁中，所述電流采集模塊采用霍爾元件實(shí)現(xiàn)電流采集。

13、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在充電樁中，所述比例控制器包括計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元；

14、所述計(jì)算單元的數(shù)據(jù)端與所述存儲(chǔ)單元的數(shù)據(jù)端電性連接；

15、所述計(jì)算單元的第一輸入端、第二輸入端、輸出端分別與所述電流采集模塊的輸出端、所述核心處理器的第一輸出端、所述功率調(diào)整器的第二輸入端電性連接。

16、本實(shí)用新型的有益效果：

17、通過對(duì)可調(diào)功率電源的充電過程進(jìn)行電流采樣，可以由核心處理器和比例控制器根據(jù)電流采樣結(jié)果重新調(diào)整功率調(diào)整器輸出的pwm信號(hào)，可調(diào)功率電源在pwm信號(hào)下可以調(diào)整功率以保持充電電流的平穩(wěn)性，提高了電動(dòng)自行車充電過程的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)自行車安全充電裝置，其特征在于，包括：可調(diào)功率電源、電流采集模塊、核心處理器、比例控制器、功率調(diào)整器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車安全充電裝置，其特征在于，所述電流采集模塊采用霍爾元件實(shí)現(xiàn)電流采集。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車安全充電裝置，其特征在于，所述比例控制器包括計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元；

4.一種充電樁，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車安全充電裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電樁，其特征在于，所述電流采集模塊采用霍爾元件實(shí)現(xiàn)電流采集。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電樁，其特征在于，所述比例控制器包括計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種電動(dòng)自行車安全充電裝置及充電樁，在電動(dòng)自行車安全充電裝置中：所述可調(diào)功率電源的供電端用于對(duì)外提供充電電源，其電流采樣端與所述電流采集模塊的輸入端電性連接，其控制端與所述功率調(diào)整器的輸出端電性連接；所述電流采集模塊的輸出端分別與所述核心處理器的輸入端、所述比例控制器的第一輸入端電性連接；所述核心處理器的第一輸出端與所述比例控制器的第二輸入端電性連接，其第二輸出端與所述功率調(diào)整器的第一輸入端電性連接；所述比例控制器的輸出端與所述功率調(diào)整器的第二輸入端電性連接，以此實(shí)現(xiàn)了一種能夠?qū)Τ潆娺^程的電流實(shí)時(shí)計(jì)算和控制，保持充電電流的平穩(wěn)性，從而提高了電動(dòng)自行車充電過程的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：李曉鵬,李元熙,李歡歡,莊一鳴,劉靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19