本技術(shù)涉及噪聲控制，尤其涉及車載空調(diào)噪聲控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、由于當(dāng)今高端新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，車輛的空調(diào)系統(tǒng)均設(shè)計(jì)為自動(dòng)空調(diào)，四溫區(qū)空調(diào)應(yīng)運(yùn)而生，四溫區(qū)空調(diào)即車輛四個(gè)乘員位置均設(shè)計(jì)有單獨(dú)控制器溫度場(chǎng)的控制面板，可實(shí)現(xiàn)每個(gè)位置獨(dú)享個(gè)人對(duì)空調(diào)溫度場(chǎng)請(qǐng)求的場(chǎng)景，在調(diào)節(jié)空調(diào)操作界面的溫度、風(fēng)量、模式等請(qǐng)求時(shí)，不同機(jī)械結(jié)構(gòu)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，不同的風(fēng)量分配會(huì)制造不同的聲場(chǎng)，導(dǎo)致不同溫區(qū)存在各自的空調(diào)噪聲，影響用戶體驗(yàn)。

2、因此，如何有效控制不同溫區(qū)的空調(diào)噪聲，提高空調(diào)聲品質(zhì)是目前亟需解決的一個(gè)問題。

3、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本技術(shù)的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的主要目的在于提供一種車載空調(diào)噪聲控制方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決如何有效控制不同溫區(qū)的空調(diào)噪聲，提高空調(diào)聲品質(zhì)的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提出一種車載空調(diào)噪聲控制方法，所述的方法包括：

3、響應(yīng)于不同溫區(qū)的乘員請(qǐng)求指令，根據(jù)所述不同溫區(qū)的乘員請(qǐng)求指令確定各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位和目標(biāo)溫度，其中，所述溫區(qū)至少包括第一至第四溫區(qū)；

4、根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位和所述目標(biāo)溫度進(jìn)行風(fēng)門控制，得到各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位和實(shí)際溫度；

5、在所述各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位與對(duì)應(yīng)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位一致且實(shí)際溫度達(dá)目標(biāo)溫度時(shí)，根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位確定對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略；

6、根據(jù)所述風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略調(diào)整對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)車載空調(diào)噪聲控制。

7、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位和所述目標(biāo)溫度進(jìn)行風(fēng)門控制，得到各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位和實(shí)際溫度，包括：

8、根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位調(diào)整風(fēng)量控制風(fēng)門和風(fēng)量分配風(fēng)門的開度，得到各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位；

9、根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)溫度調(diào)整溫度混合風(fēng)門的開度，得到各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際溫度。

10、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位調(diào)整風(fēng)量控制風(fēng)門和風(fēng)量分配風(fēng)門的開度，得到各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位，包括：

11、根據(jù)第一溫區(qū)的第一目標(biāo)排風(fēng)量擋位和第二溫區(qū)的第二目標(biāo)排風(fēng)量擋位調(diào)整第一風(fēng)量控制風(fēng)門和第一風(fēng)量分配風(fēng)門的開度，得到第一溫區(qū)的第一實(shí)際排風(fēng)量擋位和第二溫區(qū)的第二實(shí)際排風(fēng)量擋位；

12、根據(jù)第三溫區(qū)的第三目標(biāo)排風(fēng)量擋位和第四溫區(qū)的第四目標(biāo)排風(fēng)量擋位調(diào)整第二風(fēng)量控制風(fēng)門和第二風(fēng)量分配風(fēng)門的開度，得到第三溫區(qū)的第三實(shí)際排風(fēng)量擋位和第四溫區(qū)的第四實(shí)際排風(fēng)量擋位。

13、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)溫度調(diào)整溫度混合風(fēng)門的開度，得到各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際溫度，包括：

14、根據(jù)第一溫區(qū)的第一目標(biāo)溫度和第二溫區(qū)的第二目標(biāo)溫度調(diào)整第一溫度混合風(fēng)門的開度，得到第一溫區(qū)的第一實(shí)際溫度和第二溫區(qū)的第二實(shí)際溫度；

15、根據(jù)第三溫區(qū)的第三目標(biāo)溫度和第四溫區(qū)的第四目標(biāo)溫度調(diào)整第二溫度混合風(fēng)門的開度，得到第三溫區(qū)的第三實(shí)際溫度和第四溫區(qū)的第四實(shí)際溫度。

16、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位確定對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略，包括：

17、在所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位達(dá)到第一預(yù)設(shè)擋位時(shí)，確定對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略為第一運(yùn)動(dòng)策略；

18、在所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位達(dá)到第二預(yù)設(shè)擋位時(shí)，確定對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略為第二運(yùn)動(dòng)策略。

19、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略調(diào)整對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速，包括：

20、根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位以及排風(fēng)量擋位-風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)關(guān)系確定各個(gè)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

21、在所述風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略為第一運(yùn)動(dòng)策略時(shí)，根據(jù)所述第一運(yùn)動(dòng)策略將對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整至所述風(fēng)門電機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

22、在所述風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略為第二運(yùn)動(dòng)策略時(shí)，根據(jù)所述第二運(yùn)動(dòng)策略將對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整至所述風(fēng)門電機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

23、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位以及排風(fēng)量擋位-風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)關(guān)系確定各個(gè)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速之前，還包括：

24、采集不同風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速下的電機(jī)噪聲和不同排風(fēng)量擋位下的風(fēng)噪聲；

25、根據(jù)所述不同風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速下的電機(jī)噪聲和所述不同排風(fēng)量擋位下的風(fēng)噪聲確定風(fēng)噪聲參數(shù)-電機(jī)噪聲參數(shù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系；

26、根據(jù)所述風(fēng)噪聲參數(shù)-電機(jī)噪聲參數(shù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系確定排風(fēng)量擋位-風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

27、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提出一種車載空調(diào)噪聲控制裝置，所述車載空調(diào)噪聲控制裝置包括：

28、確定模塊，用于響應(yīng)于不同溫區(qū)的乘員請(qǐng)求指令，根據(jù)所述不同溫區(qū)的乘員請(qǐng)求指令確定各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位和目標(biāo)溫度，其中，所述溫區(qū)至少包括第一至第四溫區(qū)；

29、控制模塊，用于根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位和所述目標(biāo)溫度進(jìn)行風(fēng)門控制，得到各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位和實(shí)際溫度；

30、所述確定模塊，還用于在所述各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位與對(duì)應(yīng)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位一致且實(shí)際溫度達(dá)目標(biāo)溫度時(shí)，根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位確定對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略；

31、調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略調(diào)整對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)車載空調(diào)噪聲控制。

32、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提出一種車載空調(diào)噪聲控制設(shè)備，所述設(shè)備包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)如上文所述的車載空調(diào)噪聲控制方法的步驟。

33、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提出一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的車載空調(diào)噪聲控制方法的步驟。

34、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的車載空調(diào)噪聲控制方法的步驟。

35、本技術(shù)提供了一種車載空調(diào)噪聲控制方法，本技術(shù)通過首先響應(yīng)于不同溫區(qū)的乘員請(qǐng)求指令，根據(jù)所述不同溫區(qū)的乘員請(qǐng)求指令確定各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位和目標(biāo)溫度，其中，所述溫區(qū)至少包括第一至第四溫區(qū)；根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位和所述目標(biāo)溫度進(jìn)行風(fēng)門控制，得到各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位和實(shí)際溫度；在所述各個(gè)溫區(qū)的實(shí)際排風(fēng)量擋位與對(duì)應(yīng)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位一致且實(shí)際溫度達(dá)目標(biāo)溫度時(shí)，根據(jù)所述各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位確定對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略；根據(jù)所述風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略調(diào)整對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)車載空調(diào)噪聲控制，能夠有效控制不同溫區(qū)的空調(diào)噪聲，提高空調(diào)聲品質(zhì)。

36、綜上可知，本技術(shù)通過根據(jù)不同溫區(qū)的乘員請(qǐng)求指令確定各個(gè)溫區(qū)的目標(biāo)排風(fēng)量擋位和目標(biāo)溫度并進(jìn)行風(fēng)門控制，在風(fēng)量擋位和溫度調(diào)整至滿足需求時(shí)，根據(jù)各溫區(qū)的排風(fēng)量擋位確定風(fēng)門電機(jī)運(yùn)動(dòng)策略，進(jìn)而調(diào)整對(duì)應(yīng)溫區(qū)的風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)速，使得各溫區(qū)的電機(jī)噪聲與風(fēng)噪聲相適應(yīng)，克服了不同機(jī)械結(jié)構(gòu)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，不同的風(fēng)量分配會(huì)制造不同的聲場(chǎng)，導(dǎo)致不同溫區(qū)存在各自的空調(diào)噪聲，影響用戶體驗(yàn)的技術(shù)缺陷，能夠有效控制不同溫區(qū)的空調(diào)噪聲，提高空調(diào)聲品質(zhì)。