本申請(qǐng)涉及充電樁換熱，尤其是一種充電樁換熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、充電樁作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中不可或缺；充電樁可納入充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車(chē)等用電設(shè)備可通過(guò)充電樁從充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的電網(wǎng)直接獲取電能，但是，由于電網(wǎng)負(fù)荷能力有限，充電樁所需的大量電能會(huì)為電網(wǎng)帶來(lái)巨大的壓力；比如，當(dāng)大批量的電動(dòng)汽車(chē)集中在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)充電時(shí)，會(huì)從電網(wǎng)中輸出大量電能，從而造成電網(wǎng)短時(shí)間容量不足；電網(wǎng)受到過(guò)大的壓力，會(huì)降低為用電設(shè)備充電的充電質(zhì)量，而充儲(chǔ)一體式的充電樁能夠?qū)崿F(xiàn)高功率輸出，對(duì)電網(wǎng)錯(cuò)峰用電。

2、充儲(chǔ)一體式的充電樁在儲(chǔ)能充電和對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，充電槍線(xiàn)和儲(chǔ)能電池有換熱需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種充電樁換熱系統(tǒng)，能夠同時(shí)滿(mǎn)足充電槍線(xiàn)和儲(chǔ)能電池的換熱需求。

2、本申請(qǐng)的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、一種充電樁換熱系統(tǒng)，包括制冷回路和冷卻回路，所述制冷回路包括第一主路、第一支路和第二支路，所述第一支路和所述第二支路中的至少一者與所述第一主路連通；

4、所述第一主路包括壓縮機(jī)和第一換熱器，所述充電樁換熱系統(tǒng)包括第二換熱器，所述第二換熱器包括第一換熱部和第二換熱部；

5、所述第一支路包括所述第一換熱部，所述第二支路包括第三換熱器，所述第三換熱器用于與儲(chǔ)能電池?fù)Q熱，所述冷卻回路包括所述第二換熱部和第四換熱器，所述第四換熱器用于與充電槍線(xiàn)單元換熱。

6、本申請(qǐng)?zhí)峁┑某潆姌稉Q熱系統(tǒng)能夠同時(shí)滿(mǎn)足充電槍線(xiàn)和儲(chǔ)能電池的換熱需求。

技術(shù)特征：

1.一種充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，包括制冷回路和冷卻回路，所述制冷回路包括第一主路(11)、第一支路(12)和第二支路(13)，所述第一支路(12)和所述第二支路(13)中的至少一者與所述第一主路(11)連通；

2.如權(quán)利要求1所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一支路(12)包括第一節(jié)流裝置(121)，所述第一節(jié)流裝置(121)相對(duì)于所述第一換熱部(141)的出液端靠近所述第一換熱部(141)的進(jìn)液端；所述第二支路(13)包括第二節(jié)流裝置(131)，所述第二節(jié)流裝置(131)相對(duì)于所述第三換熱器(132)的出液端靠近所述第三換熱器(132)的進(jìn)液端；

3.如權(quán)利要求2所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述充電樁換熱系統(tǒng)包括第三支路(3)和第一閥件(4)，所述第一閥件(4)連接于所述壓縮機(jī)(111)與所述第一換熱器(112)之間，所述第一閥件(4)包括第一端(41)、第二端(42)以及第三端(43)，所述第二端(42)與所述第一換熱器(112)的進(jìn)液端連接，所述第三端(43)與所述第三支路(3)的進(jìn)液端連接，所述第三支路(3)的出液端連接于所述第一換熱器(112)與所述第一節(jié)流裝置(121)之間，所述第三支路(3)的出液端連接于所述第一換熱器(112)與所述第二節(jié)流裝置(131)之間；

4.如權(quán)利要求3所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻回路包括第二主路(21)和第四支路(22)，所述第二主路(21)包括所述第四換熱器(212)，所述第四支路(22)包括所述第二換熱部(142)，

5.如權(quán)利要求4所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第二主路(21)包括加熱單元(213)，所述加熱單元(213)的進(jìn)液端與所述第二換熱部(142)的出液端連接，所述加熱單元(213)的出液端與所述第二閥件(6)的所述第四端(61)連接。

6.如權(quán)利要求4所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第二主路(21)包括補(bǔ)排液裝置，所述補(bǔ)排液裝置連接于所述液泵(211)與所述第四換熱器(212)之間，所述補(bǔ)排液裝置包括水箱(214)和設(shè)置于所述水箱(214)的泄壓閥(215)，所述水箱(214)的出液端與所述液泵(211)的進(jìn)液端連接，所述水箱(214)的進(jìn)液端與所述第四換熱器(212)的出液端連接。

7.如權(quán)利要求4所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述充電樁換熱系統(tǒng)包括第一電磁閥(7)，所述第一電磁閥(7)與所述第四換熱器(212)串聯(lián)，所述第一電磁閥(7)的一端與所述第四換熱器(212)的進(jìn)液端連接，所述第一電磁閥(7)的另一端與所述第二閥件(6)的所述第五端(62)連接。

8.如權(quán)利要求1所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主路(11)包括氣液分離器(113)，所述氣液分離器(113)連接于所述壓縮機(jī)(111)與所述第二換熱器(14)之間。

9.如權(quán)利要求3所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主路(11)包括儲(chǔ)液器(114)，所述第三支路(3)的出液端位于所述儲(chǔ)液器(114)與所述第一換熱器(112)之間。

10.如權(quán)利要求9所述的充電樁換熱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主路(11)包括過(guò)濾器(115)，所述儲(chǔ)液器(114)連接于所述過(guò)濾器(115)與所述第一換熱器(112)之間。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種充電樁換熱系統(tǒng)，包括制冷回路和冷卻回路，所述制冷回路包括第一主路、第一支路和第二支路，所述第一支路和所述第二支路中的至少一者與所述第一主路連通；所述第一主路包括壓縮機(jī)和第一換熱器，所述充電樁換熱系統(tǒng)包括第二換熱器，所述第二換熱器包括第一換熱部和第二換熱部；所述第一支路包括所述第一換熱部，所述第二支路包括第三換熱器，所述第三換熱器用于與儲(chǔ)能電池?fù)Q熱，所述冷卻回路包括所述第二換熱部和第四換熱器，所述第四換熱器用于與充電槍線(xiàn)單元換熱。本申請(qǐng)?zhí)峁┑某潆姌稉Q熱系統(tǒng)能夠同時(shí)滿(mǎn)足充電槍線(xiàn)和儲(chǔ)能電池的換熱需求。

技術(shù)研發(fā)人員：請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江三花智能控制股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2024/12/19