本發(fā)明涉及一種供電軌道及車輛用座椅，尤其涉及一種用于對設(shè)置于汽車等車輛中的車輛用座椅供給電力的供電軌道、及包括所述供電軌道的車輛用座椅。

背景技術(shù)：

1、以前，已知有一種用于從汽車等的車身側(cè)的電源對滑動座椅供給電力的供電軌道。例如，專利文獻1中記載的供電軌道包括：柔性扁平電纜，收容于長筒型的殼體內(nèi)；固定端子，與車輛的電源電路的布線連接；以及可動端子，與滑動座椅的布線連接，所述供電軌道從車輛的電源電路經(jīng)由柔性扁平電纜向滑動座椅供給電力。

2、在專利文獻1中記載的供電軌道中，包括與柔性扁平電纜的伸縮移動對應(yīng)地按壓并導(dǎo)引柔性扁平電纜的引導(dǎo)板(引導(dǎo)帶)。而且，對于收容于殼體內(nèi)的柔性扁平電纜，為了防止產(chǎn)生由晃動引起的異常聲音，而在殼體的內(nèi)表面設(shè)置有與柔性扁平電纜接觸的剖面三角形形狀的突條部。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻

4、專利文獻

5、專利文獻1：日本專利特開2020-032862號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的問題

2、但是，在專利文獻1中記載的那樣的供電軌道中，尤其是在引導(dǎo)板彎曲的部分中，引導(dǎo)板因重力等而發(fā)生變形，當車身因車輛的行駛而振動時，引導(dǎo)板與殼體的內(nèi)表面接觸，有可能產(chǎn)生異常聲音。

3、本發(fā)明是鑒于所述課題而成，本發(fā)明的目的在于提供一種供電軌道及車輛用座椅，其中可抑制因引導(dǎo)帶與殼體的接觸而產(chǎn)生異常聲音的情況。

4、解決問題的技術(shù)手段

5、所述課題通過如下方式而解決，根據(jù)本發(fā)明的供電軌道，其包括：殼體，在規(guī)定方向上延伸并具有筒形形狀；滑動部，以相對于所述殼體能夠沿著所述規(guī)定方向移動的方式安裝；柔性扁平電纜，收容于所述殼體并沿著所述規(guī)定方向延伸；可動端子部，設(shè)置于所述柔性扁平電纜的一端部并安裝于所述滑動部；固定端子部，設(shè)置于所述柔性扁平電纜的另一端部并安裝于所述殼體；引導(dǎo)帶，收容于所述殼體，沿著所述柔性扁平電纜在所述規(guī)定方向上延伸，并對所述柔性扁平電纜進行導(dǎo)引；以及保持構(gòu)件，保持所述引導(dǎo)帶，所述柔性扁平電纜具有：頂端部，與所述可動端子部連接；以及基端部，與所述固定端子部連接，所述引導(dǎo)帶具有：移動端部，與所述頂端部一起安裝于所述滑動部；固定端部，與所述基端部一起固定于所述殼體；以及彎曲部，設(shè)置于所述移動端部與所述固定端部之間并彎曲，所述保持構(gòu)件設(shè)置于所述固定端部與所述彎曲部之間，具有將所述引導(dǎo)帶的寬度方向上的至少一端部卡止的卡止部，并利用所述卡止部保持所述引導(dǎo)帶。

6、通過所述結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)帶由設(shè)置于固定端部與彎曲部之間的保持構(gòu)件保持，因此不易發(fā)生由重力等引起的引導(dǎo)帶的變形，可抑制引導(dǎo)帶與殼體接觸。

7、詳細而言，利用將引導(dǎo)帶的上端部或下端部卡止的卡止部來保持引導(dǎo)帶，因此可使引導(dǎo)帶的姿勢穩(wěn)定，抑制引導(dǎo)帶與殼體內(nèi)表面接觸。

8、因此，可抑制因引導(dǎo)帶與殼體的接觸而產(chǎn)生異常聲音的情況。

9、此時，也可：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸，所述卡止部在所述基座部的延伸方向上的中央部分從所述寬度方向上的所述基座部的至少一端部向所述厚度方向延伸，并在所述寬度方向上與所述引導(dǎo)帶重疊。

10、通過所述結(jié)構(gòu)，利用在引導(dǎo)帶的寬度方向上重疊的卡止部來保持引導(dǎo)帶，因此可抑制引導(dǎo)帶與殼體內(nèi)表面接觸。

11、此時，也可：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸，所述卡止部在所述基座部的延伸方向上的中央部分從所述寬度方向上的所述基座部的至少一端部向所述厚度方向延伸，并在所述寬度方向上與所述引導(dǎo)帶重疊。

12、通過所述結(jié)構(gòu)，卡止部設(shè)置于保持構(gòu)件的長度方向上的中央部分，保持引導(dǎo)帶的上端，因此可使引導(dǎo)帶的姿勢更穩(wěn)定，進一步抑制引導(dǎo)帶與殼體內(nèi)表面接觸。

13、此時，也可：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸，所述卡止部在所述基座部的延伸方向上的至少一側(cè)端部分從所述寬度方向上的所述基座部的至少一端部向所述厚度方向延伸，并在所述寬度方向上與所述引導(dǎo)帶重疊。

14、通過所述結(jié)構(gòu)，卡止部設(shè)置于保持構(gòu)件的延伸方向上的側(cè)端部分，保持引導(dǎo)帶的上端或下端，因此可使引導(dǎo)帶的姿勢更穩(wěn)定，進一步抑制引導(dǎo)帶與殼體內(nèi)表面接觸。

15、此時，也可：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸，所述卡止部在所述基座部的延伸方向上的兩端部分從所述寬度方向上的所述基座部的至少一端部向所述厚度方向延伸，并在所述寬度方向上與所述引導(dǎo)帶重疊。

16、通過所述結(jié)構(gòu)，卡止部設(shè)置于保持構(gòu)件的長度方向上的延伸方向上的兩端部分，保持引導(dǎo)帶的上端或下端，因此可使引導(dǎo)帶的姿勢更穩(wěn)定，進一步抑制引導(dǎo)帶與殼體內(nèi)表面接觸。

17、此時，也可：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸并設(shè)置于和所述引導(dǎo)帶的與所述柔性扁平電纜側(cè)的面為相反側(cè)的面相向的位置，所述卡止部從所述寬度方向上的所述基座部的兩端部向所述厚度方向延伸，并在所述寬度方向上與所述引導(dǎo)帶重疊。

18、通過所述結(jié)構(gòu)，在保持構(gòu)件與柔性扁平電纜之間設(shè)置引導(dǎo)帶，并以覆蓋引導(dǎo)帶的方式安裝保持構(gòu)件，因此可使引導(dǎo)帶的姿勢更穩(wěn)定，進一步抑制引導(dǎo)帶與殼體內(nèi)表面接觸。

19、此時，也可：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸并設(shè)置于和所述引導(dǎo)帶的與所述柔性扁平電纜側(cè)的面為相反側(cè)的面相向的位置，所述卡止部具有：膨出部，在所述基座部的延伸方向上的中央部分從所述寬度方向上的所述基座部的至少一端部向所述厚度方向延伸，并在所述寬度方向上與所述引導(dǎo)帶重疊；以及爪部，在所述基座部的延伸方向上的兩端部分從所述寬度方向上的所述基座部的至少一端部向所述厚度方向延伸，并在所述寬度方向上與所述引導(dǎo)帶重疊，在所述厚度方向上，所述膨出部的長度比所述爪部的長度長。

20、通過所述結(jié)構(gòu)，可利用爪部將引導(dǎo)帶卡止，同時利用膨出部抑制柔性扁平電纜與引導(dǎo)帶接觸。

21、另外，所述課題通過如下方式而解決，根據(jù)包括本發(fā)明的供電軌道的車輛用座椅，其包括：座椅主體，具有座椅坐墊及座椅靠背；滑軌，在所述規(guī)定方向上延伸，并將所述座椅主體支撐為能夠在所述規(guī)定方向上移動；以及供電軌道，所述供電軌道沿著所述滑軌延伸的方向配置于所述滑軌的側(cè)方。

22、通過所述結(jié)構(gòu)，可抑制因引導(dǎo)帶與殼體的接觸而產(chǎn)生異常聲音的情況。

23、發(fā)明的效果

24、根據(jù)本發(fā)明，可抑制因引導(dǎo)帶與殼體的接觸而產(chǎn)生異常聲音的情況。

25、另外，可使引導(dǎo)帶的姿勢更穩(wěn)定，進一步抑制引導(dǎo)帶與殼體內(nèi)表面接觸。

26、另外，可利用爪部將引導(dǎo)帶卡止，同時利用膨出部抑制柔性扁平電纜與引導(dǎo)帶接觸。

技術(shù)特征：

1.一種供電軌道，其特征在于，包括：殼體，在規(guī)定方向上延伸并具有筒形形狀；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電軌道，其特征在于：所述保持構(gòu)件具有配置于在所述引導(dǎo)帶的厚度方向上與所述引導(dǎo)帶重疊的位置的基座部、以及所述卡止部，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供電軌道，其特征在于：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸，

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供電軌道，其特征在于：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸，

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供電軌道，其特征在于：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸，

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供電軌道，其特征在于：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸并設(shè)置于和所述引導(dǎo)帶的與所述柔性扁平電纜側(cè)的面為相反側(cè)的面相向的位置，

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供電軌道，其特征在于：所述基座部沿著所述引導(dǎo)帶在所述規(guī)定方向上延伸并設(shè)置于和所述引導(dǎo)帶的與所述柔性扁平電纜側(cè)的面為相反側(cè)的面相向的位置，

8.一種車輛用座椅，其特征在于包括：座椅主體，具有座椅坐墊及座椅靠背；

技術(shù)總結(jié)
提供一種供電軌道，其可抑制因引導(dǎo)帶與殼體的接觸而產(chǎn)生異常聲音的情況。供電軌道(20)包括：殼體(21)，具有筒形形狀；滑動部(22)，以相對于殼體(21)能夠沿著規(guī)定方向移動的方式安裝；柔性扁平電纜(23)，收容于殼體(21)并沿著規(guī)定方向延伸；可動端子部，安裝于滑動部(22)；固定端子部，安裝于殼體(21)；引導(dǎo)帶(26)，對柔性扁平電纜(23)進行導(dǎo)引；以及保持構(gòu)件(27)，保持引導(dǎo)帶(26)。保持構(gòu)件(27)具有將引導(dǎo)帶(26)的寬度方向上的至少一端部卡止的卡止部(29)，并利用卡止部(29)保持引導(dǎo)帶(26)。

技術(shù)研發(fā)人員：杉田達彌
受保護的技術(shù)使用者：提愛思科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23