本實用新型涉及隨車工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛用緊繩器。

背景技術(shù)：

車輛在工程建筑、物流運輸?shù)刃袠I(yè)應(yīng)用廣泛，以自卸車為例，其是一種能夠自行卸載貨物的運輸車輛，具有自動卸貨、機動性強等特點，可提高貨物裝卸效率，節(jié)約勞動力和時間成本，已經(jīng)成為當(dāng)今貨物運輸最重要的車輛之一，它已在城市建設(shè)、公路建設(shè)、水利工程和能源工業(yè)等行業(yè)中廣泛應(yīng)用。環(huán)保智能自卸車是新一代的“渣土車”，對環(huán)保、智能管控、產(chǎn)品性能都提出了新的要求。目前，智能環(huán)保自卸車一般都在貨箱上蓋有折疊篷布頂蓋，折疊篷布頂蓋用于防止渣土車沿途揚塵和泄漏拋灑，對城市壞境造成二次污染和破壞。

折疊篷布頂蓋是環(huán)保智能自卸車的重要特征，折疊篷布頂蓋包括篷布和支撐篷布的篷布桿，篷布桿的兩端分別連接牽引滑車，并通過繞過牽引滑車的鋼絲繩驅(qū)動折疊篷布頂蓋展開和收攏，牽引滑車通常包括導(dǎo)向滑輪組，上、下對稱布置、支撐篷布桿的折彎撐板和在貨廂側(cè)板加強梁上翼面的行走輪。

鋼絲繩的擰緊程度關(guān)系折疊篷布頂蓋的正常使用情況，然而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的緊繩器主要用于普通貨車鋼絲繩或線束的擰緊，結(jié)構(gòu)簡單，通用性高，但并不適合智能環(huán)保自卸車對鋼絲繩擰緊的要求，牽引滑車和鋼絲繩位于車廂頂部導(dǎo)軌與加強梁導(dǎo)軌之間，主要起到動力的傳輸作用，因此要求緊繩器可以根據(jù)牽引滑車的結(jié)構(gòu)尺寸在貨廂較高位置固定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提出一種車輛用緊繩器，該緊繩器可以在車輛較高位置定位，以方便擰緊鋼絲繩。

本實用新型提出了一種車輛用緊繩器，所述緊繩器包括支架、轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支架上的繞繩輪、固定套設(shè)在所述繞繩輪上的棘輪、控制棘輪轉(zhuǎn)動方向的棘爪，以及帶動所述繞繩輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述支架上設(shè)有定位機構(gòu)，所述定位機構(gòu)與車輛配合定位。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述支架包括底板以及設(shè)于底板兩側(cè)的立板，所述立板包括兩塊平行設(shè)置的平行板，以及由至少一塊所述平行板向內(nèi)傾斜形成的斜板，所述繞繩輪通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述平行板上，所述定位機構(gòu)設(shè)在所述斜板上。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，一塊所述平行板向內(nèi)傾斜形成的斜板，所述底板、另一塊所述平行板及所述斜板之間的空間形成引導(dǎo)鋼絲繩的導(dǎo)向槽。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述驅(qū)動機構(gòu)為活動套接在繞繩輪上的把手，所述棘爪包括設(shè)在支架上的第一棘爪，以及設(shè)在把手上的第二棘爪，所述第一棘爪和所述第二棘爪控制棘輪朝相同的方向轉(zhuǎn)動。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述把手包括2條連接臂，2條連接臂的一端分別活動套接在所述繞繩輪上，2條連接臂的另一端向內(nèi)延伸貼合后形成手柄部。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述第一棘爪、第二棘爪上連接有彈性部件，所述彈性部件用于控制所述第一棘爪、第二棘爪與所述棘輪保持貼合。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述棘輪、第二棘爪的數(shù)量均為2個，1條連接臂設(shè)有1個第二棘爪。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述棘爪的厚度大于所述棘輪的厚度。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述繞繩輪上設(shè)有沿周向均勻設(shè)有4個穿繩孔，所述4個穿繩孔彼此連通且構(gòu)成十字形結(jié)構(gòu)。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述車輛為自卸車，所述自卸車包括貨箱本體、設(shè)在所述貨箱本體上的折疊篷布頂蓋，所述折疊篷布頂蓋的兩側(cè)分別通過牽引滑車滑動設(shè)在所述貨箱本體的側(cè)板上，所述定位機構(gòu)與所述牽引滑車的折彎撐板配合定位。

在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述定位機構(gòu)包括兩塊平行設(shè)置的L形板，兩塊L形板形成的L形槽的形狀與所述折彎撐板匹配；或，所述定位機構(gòu)包括內(nèi)側(cè)的L形板和外側(cè)的豎板或平板，所述L形板的形狀與所述折彎撐板匹配；或，所述定位機構(gòu)為開有連接孔的板塊結(jié)構(gòu)，所述折彎撐板開有連接孔，板塊結(jié)構(gòu)通過銷軸或螺栓可拆卸的設(shè)置在所述折彎撐板上。

本實用新型提出的車輛用緊繩器，增設(shè)有與車輛配合定位的定位機構(gòu)，通過該自帶的定位機構(gòu)，緊繩器可以方便的在車輛較高位置定位或固定，無需另外或額外設(shè)置支撐或固定物，便于擰緊鋼絲繩。同時，該緊繩器結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸小，重量輕，可以便捷的作為隨車工具，方便攜帶。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的緊繩器具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

附圖標記說明：

1—繞繩輪 2—棘輪 3—定位機構(gòu) 4—底板

5—平行板 6—斜板 7—把手 8—第一棘爪

9—第二棘爪 10—穿繩孔

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種車輛用緊繩器，該緊繩器包括支架、轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支架上的繞繩輪1、固定套設(shè)在所述繞繩輪1上的棘輪2、控制棘輪2轉(zhuǎn)動方向的棘爪，以及帶動所述繞繩輪1轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述支架上設(shè)有定位機構(gòu)3，所述定位機構(gòu)3與車輛配合定位。

上述結(jié)構(gòu)的緊繩器，增設(shè)有與車輛配合定位的定位機構(gòu)，通過該自帶的定位機構(gòu)，緊繩器可以方便的在車輛較高位置定位或固定，無需另外或額外設(shè)置支撐或固定物，便于擰緊鋼絲繩。同時，該緊繩器結(jié)構(gòu)簡單，外形尺寸小，重量輕，可以便捷的作為隨車工具，方便攜帶。

作為支架的一種具體實施方式，支架包括底板4以及設(shè)于底板4兩側(cè)的立板，立板包括兩塊平行設(shè)置的平行板5，以及由至少一塊平行板5向內(nèi)傾斜形成的斜板6，繞繩輪1通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在平行板5上，定位機構(gòu)3設(shè)在斜板6上。具體地，平行板5上設(shè)有輪軸孔，所述繞繩輪1的輪軸設(shè)于輪軸孔中。優(yōu)選的，平行板5與斜板6的連接處為圓弧過渡。該實施例包括兩種情形，第一種情形是兩塊平行板中的其中一塊平行板向內(nèi)傾斜形成有斜板，向內(nèi)傾斜是指由支架的一側(cè)向支架的另一側(cè)傾斜，第二種情形是兩塊平行板分別向內(nèi)傾斜形成有斜板，相對而言，第一種情形下的緊繩器由于僅設(shè)置有一個定位機構(gòu)，成本更低，體積更小，且可以減少緊繩器與車輛的干涉，而第二種情形下的緊繩器由于支架的兩側(cè)分別設(shè)有定位機構(gòu)，因而可以方便的在車輛的兩側(cè)進行緊繩操作，當(dāng)然為了減少干涉，在第二種情形下，定位機構(gòu)可以采用可拆卸的連接方式設(shè)在斜板上，可拆卸的連接方式包括螺栓連接或卡接或銷軸連接。

為了便于將鋼絲繩引入緊繩器，優(yōu)選的，底板4上設(shè)有用于引導(dǎo)鋼絲繩的導(dǎo)向槽，具體地，兩塊平行設(shè)置的平行板5中的其中一塊平行板5向內(nèi)傾斜形成的斜板6，底板4、另外一塊平行板5及斜板6之間的空間形成用于引導(dǎo)鋼絲繩的導(dǎo)向槽。同時，為了方便的在繞繩輪1上纏繞鋼絲繩，優(yōu)選的，繞繩輪1上設(shè)有穿繩孔10。更為優(yōu)選的，穿繩孔10沿繞繩輪1周向均勻布設(shè)且數(shù)量為4個，4個穿繩孔10彼此連通且構(gòu)成十字形結(jié)構(gòu)，由此設(shè)置，4個穿繩孔彼此垂直，便于卡住鋼絲繩。

具體地，驅(qū)動機構(gòu)為活動套接在繞繩輪1上的把手7，棘爪包括設(shè)在支架上的第一棘爪8，以及設(shè)在把手7上的第二棘爪9，第一棘爪8和第二棘爪9控制棘輪2朝相同的方向轉(zhuǎn)動。更為具體地，第一棘爪8、第二棘爪9上連接有彈性部件，彈性部件用于控制第一棘爪8、第二棘爪9與棘輪2保持貼合，其中，彈性部件具體可以為扭轉(zhuǎn)彈簧，也可以為壓縮彈簧、還可以為拉伸彈簧，需要說明的是，第一棘爪8、第二棘爪9、以及棘輪均為現(xiàn)有技術(shù)或可以參考現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，在此不再贅述。優(yōu)選的，把手7包括2條連接臂，2條連接臂的一端分別活動套接在繞繩輪1上，2條連接臂的另一端向內(nèi)延伸貼合后形成手柄部。為了便于操作手柄部，手柄部外套設(shè)有防滑套，其中，防滑套可以為帶有防滑凸紋或凹紋的硅膠套。為了便于操作，符合人體工程學(xué)，棘輪2、第二棘爪9的數(shù)量均為2個，1條連接臂設(shè)有1個第二棘爪9。

優(yōu)選的，棘爪的厚度大于棘輪的厚度。由此設(shè)置，可以提高棘爪與棘輪的重合度，便于施加作用力。

具體地，車輛可為自卸車，自卸車包括貨箱本體、設(shè)在貨箱本體上的折疊篷布頂蓋，折疊篷布頂蓋的兩側(cè)分別通過牽引滑車滑動設(shè)在貨箱本體的側(cè)板上，優(yōu)選的，定位機構(gòu)3與牽引滑車的折彎撐板配合定位。

定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，在第一種具體實施例中，定位機構(gòu)3包括兩塊平行設(shè)置的L形板，兩塊L形板形成的L形槽的形狀與折彎撐板匹配。在第二種具體實施方式中，定位機構(gòu)包括內(nèi)側(cè)的L形板和外側(cè)的豎板或平板，L形板的形狀與折彎撐板匹配。在第三種具體實施方式中，定位機構(gòu)為開有連接孔的板塊結(jié)構(gòu)，折彎撐板開有連接孔，板塊結(jié)構(gòu)通過銷軸或螺栓可拆卸的設(shè)置在折彎撐板上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。