本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車車門防撞管。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，車門防撞管的抗撞強(qiáng)度不夠，并且受防撞管形狀的限制，對(duì)安裝車門 的要求比較苛刻。而且在受到較輕撞擊力后防撞管因變形無法繼續(xù)使用需要整體更換，維修成本較高，為此，提出一種汽車車門防撞管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車門防撞管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車車門防撞管，包括第一支撐體和第二支撐體，所述第一支撐體的左側(cè)設(shè)有凸起塊，所述凸起塊的左側(cè)設(shè)有圓柱形連接頭，所述第一支撐體的右側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺絲孔，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊通過第一螺絲安裝在凹槽的內(nèi)部，所述第一螺絲螺紋連接于螺絲孔的內(nèi)部，所述第二支撐體的內(nèi)部設(shè)有空腔，所述第二支撐體的右側(cè)設(shè)有插槽，所述圓柱形連接頭插入于插槽的內(nèi)部，所述第二支撐體通過第二螺絲與凸起塊相連接。

優(yōu)選的，所述第二螺絲的數(shù)量不少于四個(gè)，且第二螺絲為等距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述螺絲孔的數(shù)量不少于四個(gè)，且螺絲孔為等距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)塊的外側(cè)貫穿有安裝孔，且安裝孔的數(shù)量不少于兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述第二支撐體的右側(cè)設(shè)有定位孔。

優(yōu)選的，所述第一螺絲的數(shù)量不少于兩個(gè)，且第一螺絲為等距設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該防撞管通過第一支撐體和第二支撐體的設(shè)置，提高了防撞管的強(qiáng)度，通過在第二支撐體內(nèi)設(shè)置空腔，使得第二支撐體具有一定的緩沖作用，減少了防撞管受到的沖擊力，而且該防撞管易于維修和更換，減少了維修成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第二支撐體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一支撐體、2第二支撐體、3凸起塊、4圓柱形連接頭、5凹槽、6螺絲孔、7活動(dòng)塊、8第一螺絲、9安裝孔、10第二螺絲、11插槽、12空腔、13定位孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車車門防撞管，包括第一支撐體1和第二支撐體2，所述第一支撐體1的左側(cè)設(shè)有凸起塊3，所述凸起塊3的左側(cè)設(shè)有圓柱形連接頭4，所述第一支撐體1的右側(cè)設(shè)有凹槽5，所述凹槽5的內(nèi)側(cè)設(shè)有螺絲孔6，所述凹槽5的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)塊7，所述活動(dòng)塊7通過第一螺絲8安裝在凹槽5的內(nèi)部，所述第一螺絲8螺紋連接于螺絲孔6的內(nèi)部，所述第二支撐體2的內(nèi)部設(shè)有空腔12，所述第二支撐體2的右側(cè)設(shè)有插槽11，所述圓柱形連接頭4插入于插槽11的內(nèi)部，所述第二支撐體2通過第二螺絲10與凸起塊3相連接。

進(jìn)一步的：所述第二螺絲10的數(shù)量不少于四個(gè)，且第二螺絲10為等距設(shè)置，使得第二支撐體2的固定效果更好。

進(jìn)一步的：所述螺絲孔6的數(shù)量不少于四個(gè)，且螺絲孔6為等距設(shè)置，方便于調(diào)整活動(dòng)塊7的位置。

進(jìn)一步的：所述活動(dòng)塊7的外側(cè)貫穿有安裝孔9，且安裝孔9的數(shù)量不少于兩個(gè)，使得防撞管的安裝更加穩(wěn)固。

進(jìn)一步的：所述第二支撐體2的右側(cè)設(shè)有定位孔13，用于固定第二支撐體2的位置。

進(jìn)一步的：所述第一螺絲8的數(shù)量不少于兩個(gè)，且第一螺絲8為等距設(shè)置，使得活動(dòng)塊7的安裝更加穩(wěn)固。

具體的，使用時(shí)，將圓柱形連接頭4插入于插槽11的內(nèi)部，然后通過第二螺絲10進(jìn)行固定，使得第一支撐體1和第二支撐體2固定連接，根據(jù)車門的長(zhǎng)度調(diào)整活動(dòng)塊7的位置后通過第一螺絲8對(duì)活動(dòng)塊7進(jìn)行固定，從而使得該防撞管可根據(jù)不同規(guī)格的車門進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)整；在受到外界撞擊時(shí)，首先第二支撐體2受到撞擊力，此時(shí)空腔12的設(shè)置可以使得第二支撐體2具有一定的緩沖作用，減少?zèng)_擊力，當(dāng)撞擊力較輕時(shí)，只會(huì)破壞第二支撐體2，在維修時(shí)只需要更換第二支撐體2即可，減少維修費(fèi)用。安裝孔9用于對(duì)防撞管進(jìn)行安裝。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。