本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為座椅減震器減震副架。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車制造工藝不斷進(jìn)步，乘客對(duì)乘坐的舒適感要求也越來(lái)越高，機(jī)動(dòng)車輛在行駛過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些顛簸，為了保證乘座者或駕駛員更好的乘坐或駕駛，需要在車輛座椅上裝設(shè)減震裝置。

目前的汽車座椅減震器結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，在減震性能方面較為不穩(wěn)定，且現(xiàn)有汽車座椅減震器只具有減震功能，功能較為單一，現(xiàn)有些汽車為了擴(kuò)大儲(chǔ)物空間，同時(shí)在控制成本的前提下，將發(fā)動(dòng)機(jī)安置與駕駛座的下方，汽車在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被燒壞或爆炸等問(wèn)題的發(fā)生，對(duì)駕駛?cè)藛T的生命安全造成威脅，目前市場(chǎng)上缺少適用于面包車等發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛座下方的車輛在提升減震性能的同時(shí)提高駕駛安全的座椅減震器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供座椅減震器減震副架，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前市場(chǎng)上缺少適用于面包車等發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛座下方的車輛在提升減震性能的同時(shí)提高駕駛安全的座椅減震器的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：座椅減震器減震副架，包括右支撐架、左支撐架、橡膠層、連接孔、風(fēng)扇、減震消音層、加強(qiáng)板和緩沖彈簧，所述右支撐架和左支撐架之間通過(guò)上下兩處所設(shè)置的加強(qiáng)板相連接，且上下兩處加強(qiáng)板之間設(shè)置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與上下兩處加強(qiáng)板之間設(shè)置有減震消音層，所述右支撐架和左支撐架正反兩端面均設(shè)置有橡膠層，所述右支撐架和左支撐架的四邊均開(kāi)設(shè)有連接孔，所述右支撐架和左支撐架上均設(shè)置有緩沖彈簧。

優(yōu)選的，所述減震消音層與風(fēng)扇和加強(qiáng)板之間均為粘性連接。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧松弛狀態(tài)下減震消音層與風(fēng)扇和加強(qiáng)板之間相粘合。

優(yōu)選的，所述右支撐架和左支撐架均為中空結(jié)構(gòu)，且右支撐架和左支撐架中空位置設(shè)有緩沖彈簧。

優(yōu)選的，所述風(fēng)扇正反兩面與加強(qiáng)板連接處均設(shè)置有減震消音層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該座椅減震器減震副架具有針對(duì)性，主要適用于面包車等發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛座下方的車輛，該座椅減震器減震副架中安裝有風(fēng)扇，該座椅減震器減震副架可根據(jù)安裝需求安裝于座椅減震器的上方或下方，風(fēng)扇利用汽車的導(dǎo)電線連接提供電能，當(dāng)汽車行駛時(shí)，位于駕駛座下方的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，座椅減震器減震副架中的風(fēng)扇通過(guò)汽車的導(dǎo)電線提供電能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱處理，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率，有效的避免汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樯岵涣级鴮?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被燒壞問(wèn)題的發(fā)生，該座椅減震器減震副架在提高座椅減震器減震性能的同時(shí)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱處理，降低汽車行駛過(guò)程中的安全隱患，進(jìn)一步保障了駕駛?cè)藛T的生命安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型軸視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型緩沖彈簧松弛狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、右支撐架，2、左支撐架，3、橡膠層，4、連接孔，5、風(fēng)扇，6、減震消音層，7、加強(qiáng)板，8、緩沖彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：座椅減震器減震副架，包括右支撐架1、左支撐架2、橡膠層3、連接孔4、風(fēng)扇5、減震消音層6、加強(qiáng)板7和緩沖彈簧8，右支撐架1和左支撐架2之間通過(guò)上下兩處所設(shè)置的加強(qiáng)板7相連接，且上下兩處加強(qiáng)板7之間設(shè)置有風(fēng)扇5，風(fēng)扇5與上下兩處加強(qiáng)板7之間設(shè)置有減震消音層6，右支撐架1和左支撐架2正反兩端面均設(shè)置有橡膠層3，右支撐架1和左支撐架2的四邊均開(kāi)設(shè)有連接孔4，右支撐架1和左支撐架2上均設(shè)置有緩沖彈簧8。

上述實(shí)施例中，具體的，減震消音層6與風(fēng)扇5和加強(qiáng)板7之間均為粘性連接，可有效的保證汽車在行駛時(shí)風(fēng)扇5的穩(wěn)定性和安靜性；

上述實(shí)施例中，具體的，緩沖彈簧8松弛狀態(tài)下減震消音層6與風(fēng)扇5和加強(qiáng)板7之間相粘合，不會(huì)因?yàn)榫彌_彈簧8的收縮和恢復(fù)造成減震消音層6與風(fēng)扇5和加強(qiáng)板7之間相隔離；

上述實(shí)施例中，具體的，右支撐架1和左支撐架2均為中空結(jié)構(gòu)，且右支撐架1和左支撐架2中空位置設(shè)有緩沖彈簧8，通過(guò)緩沖彈簧8的緩沖吸能，進(jìn)一步降低汽車行駛過(guò)程中顛簸程度，在現(xiàn)有座椅減震器上進(jìn)一步提高減震性能；

上述實(shí)施例中，具體的，風(fēng)扇5正反兩面與加強(qiáng)板7連接處均設(shè)置有減震消音層6，進(jìn)行全方位的減震靜音，可有效的保證汽車在行駛時(shí)風(fēng)扇5的穩(wěn)定性和安靜性。

工作原理：在使用該座椅減震器減震副架時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)座椅減震器減震副架有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，該座椅減震器減震副架具有針對(duì)性，主要適用于面包車等發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛座下方的車輛，根據(jù)風(fēng)扇5連接汽車導(dǎo)電線的連接程度，可選擇該座椅減震器減震副架安裝于汽車座椅減震器的上方或下方，為了在現(xiàn)有座椅減震器上進(jìn)一步提高減震性能，右支撐架1和左支撐架2均為中空結(jié)構(gòu)，且右支撐架1和左支撐架2中空位置設(shè)有緩沖彈簧8，通過(guò)緩沖彈簧8的緩沖吸能，進(jìn)一步降低汽車行駛過(guò)程中顛簸程度，該座椅減震器減震副架在對(duì)有座椅減震器提高減震性能的同時(shí)，進(jìn)一步增加汽車行駛過(guò)程中的安全性，該座椅減震器減震副架設(shè)有風(fēng)扇5，且風(fēng)扇5由汽車導(dǎo)電線直接提供電能，當(dāng)汽車行駛時(shí)，風(fēng)扇5經(jīng)汽車導(dǎo)電線提供電能后運(yùn)作，對(duì)位于汽車駕駛座下方的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱處理，保證汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量快速消散，有效的避免汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樯岵涣级鴮?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被燒壞或爆炸等問(wèn)題的發(fā)生，有效的保護(hù)了汽車駕駛?cè)藛T的生命安全，且風(fēng)扇5正反兩面與加強(qiáng)板7連接處均粘合有減震消音層6，可有效的保證汽車在行駛時(shí)風(fēng)扇5的穩(wěn)定性和安靜性，右支撐架1和左支撐架2的正反兩端面均設(shè)置有橡膠層3，使得該減震副架與減震器不直接接觸，通過(guò)橡膠層3降低減震器傳輸給減震副架的顛簸程度，保證風(fēng)扇5的穩(wěn)定性。

綜上所述，以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。