本實用新型涉及汽車的管線路的固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件。

背景技術(shù)：

在汽車管線路設(shè)計過程中，管線路的走向一般通過管夾或扎帶進(jìn)行隔離或固定，管夾或者扎帶一般用于固定管線路或者隔離兩個相臨的管線路，防止管線路之間在震動作用下產(chǎn)生摩擦，從而避免管路的磨損甚至破裂的風(fēng)險，在管線路固定中，通常都要將管線路固定在車架上或與車架相連的各種支架上，這會大大增加為了固定而開發(fā)的專用支架和開設(shè)車架專用孔位的費用。

如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的扎帶，圖1中采用扎帶1將相鄰的兩個管線路2和3捆扎在一起，該種使用扎帶的結(jié)構(gòu)，相鄰的兩個管線路2和3很容易被磨損，嚴(yán)重影響管線路的使用壽命，增加整車電氣風(fēng)險。

為了解決上述問題，如圖2所示，目前有采用雙管夾結(jié)構(gòu)進(jìn)行兩個管線路固定的結(jié)構(gòu)，圖2中，不同管徑的管夾4和5通過紐帶6連接起來，管路7和8分別卡在管夾4和5中，該種結(jié)構(gòu)的管夾雖然解決了管線路磨損的問題，但是管夾4和5只能固定管徑與其匹配的管線路，如果把一種管線路固定在其他管徑不同的軟管或者是線束以及其他支架上面則此管夾就不能使用了，只有重新開發(fā)不同種類規(guī)格的管夾，導(dǎo)致管夾種類繁多，存在件的管理以及設(shè)計開發(fā)投入等資源的浪費，并且存在易松脫風(fēng)險，只能對兩平行的管線路進(jìn)行固定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件包括兩卡緊組件和旋轉(zhuǎn)連接組件，其中，所述卡緊組件包括扎帶和固定件，所述固定件上開設(shè)有貫穿孔，所述扎帶的一端與所述貫穿孔的一側(cè)邊沿固定連接，另一端向遠(yuǎn)離所述固定件的方向延伸，且能穿過所述貫穿孔；所述旋轉(zhuǎn)連接組件包括連接架和旋轉(zhuǎn)臺，所述連接架與其中一個所述固定件固定連接，所述旋轉(zhuǎn)臺與另一個所述固定件固定連接，所述旋轉(zhuǎn)臺與所述連接架旋轉(zhuǎn)連接。使用時，將兩根管線路分別置于扎帶上，將扎帶遠(yuǎn)離固定件的一端穿過貫穿孔，拉緊扎帶至正好能捆住管線路即可，由于兩個卡緊組件旋轉(zhuǎn)連接，無論兩根管線路需要垂直、平行或者其他任意角度，僅需要旋轉(zhuǎn)其中一個卡緊組件即可，使用非常方便。與現(xiàn)有技術(shù)相比，兩根管線路不會出現(xiàn)相互磨損的狀況，并且捆扎的比較牢靠，不會出現(xiàn)松脫的情況，并且適用于多種管徑的管線路。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件的主視圖；

圖4為圖3的局部放大圖；

圖5為圖3的A-A向剖視圖；

圖6為圖5的局部放大圖；

圖7為本實用新型實施例提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件的后視圖；

圖8為本實用新型實施例提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件的一種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型實施例提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件的另一種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

現(xiàn)有技術(shù)：

1-扎帶 2、3-管線路 4、5-管夾 6-紐帶 7、8-管路

本實用新型：

10-卡緊組件 11-扎帶 111-嚙合齒 12-固定件

121-貫穿孔 122-弧形面 123-方形槽 13-鎖緊件

131-鋸齒 20-旋轉(zhuǎn)連接組件 21-連接架 22-旋轉(zhuǎn)臺

30-支架 31-緊固螺栓 40-管線路

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖3為本實用新型實施例提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件的主視圖；圖4為圖3的局部放大圖；圖5為圖3的A-A向剖視圖；圖6為圖5的局部放大圖；圖7為本實用新型實施例提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件的后視圖，如圖3至圖7所示，本實用新型實施例提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路的扎帶組件包括兩卡緊組件10和旋轉(zhuǎn)連接組件20。

其中，卡緊組件10包括扎帶11和固定件12，固定件12上開設(shè)有貫穿孔121，扎帶11的一端與貫穿孔121的一側(cè)邊沿固定連接，另一端向遠(yuǎn)離固定件12的方向延伸，且能穿過貫穿孔121；旋轉(zhuǎn)連接組件20包括連接架21和旋轉(zhuǎn)臺22，連接架21與其中一個固定件12固定連接，旋轉(zhuǎn)臺22與另一個固定件12固定連接，旋轉(zhuǎn)臺22與連接架21旋轉(zhuǎn)連接。

圖8為本實用新型實施例提供的可旋轉(zhuǎn)隔離固定車輛管線路40的扎帶11組件的一種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖8所示，并結(jié)合圖3至圖7，本實施例提供的扎帶組件，將兩根管線路40分別置于扎帶11上，將扎帶11遠(yuǎn)離固定件12的一端穿過貫穿孔121，拉緊扎帶11至正好能捆住管線路40即可，由于兩個卡緊組件10旋轉(zhuǎn)連接，無論兩根管線路40需要垂直、平行或者其他任意角度，僅需要旋轉(zhuǎn)其中一個卡緊組件即可，使用非常方便。與現(xiàn)有技術(shù)相比，兩根管線路40不會出現(xiàn)相互磨損的狀況，并且捆扎的比較牢靠，不會出現(xiàn)松脫的情況，并且適用于多種管徑的管線路40。

優(yōu)選地，固定件12與貫穿孔121相對的位置設(shè)置有弧形面122。該弧形面122用于與管線路40的外徑相貼合，能將管線路40緊緊捆在弧形面122和扎帶11之間，增加管線路40固定的可靠性，避免管線路40脫落。

進(jìn)一步地，固定件12上開設(shè)有方形槽123，方形槽123與貫穿孔121連通，扎帶11上設(shè)置有用于鎖緊扎帶11的鎖緊件13，鎖緊件13穿過方形槽123裸露于固定件12上方。

具體地，可以設(shè)置鋸齒131來實現(xiàn)鎖緊，扎帶11上遠(yuǎn)離鎖緊件13的一側(cè)設(shè)置有嚙合齒111，鎖緊件13靠近貫穿孔121的一側(cè)設(shè)置有鋸齒131，嚙合齒111能與鋸齒131相配合，以圖8中方向為例，向下扳動鎖緊件13，鋸齒131與嚙合齒111脫開，松開鎖緊件13，嚙合齒111與鋸齒131重新嚙合，可以根據(jù)管線路40的直徑調(diào)節(jié)，嚙合齒111和鋸齒131優(yōu)選為直角梯形。增加鎖緊件13，并采用鋸齒131嚙合的方式避免扎帶11從貫穿孔121中松脫，從而造成管線路40松脫，進(jìn)一步增加穩(wěn)固性。

進(jìn)一步地，還包括用于將扎帶11固定于車身上的扎帶緊固件。

如圖8所示，在一個實施例中，扎帶緊固件包括支架30，其中一個固定件12上設(shè)置有支架槽，支架30的一端卡裝于支架槽中，另一端與車身固定連接。在沒有有利空間的情況下，采用支架30的方式實現(xiàn)扎帶組件的固定。

如圖9所示，在另一個實施例中，扎帶緊固件包括緊固螺栓31，其中一個固定件12上設(shè)置有緊固孔，緊固螺栓31穿過車身和緊固孔將扎帶11固定。在空間允許的情況下，則可以不使用支架30，直接采用緊固螺栓31將扎帶組件固定。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。