本實用新型涉及軍用空調(diào)領(lǐng)域，具體是一種軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

軍用或特殊車輛是現(xiàn)代地面戰(zhàn)爭的主要作戰(zhàn)裝備。由于野外氣候條件和行駛條件十分惡劣，車中環(huán)境條件遠遠偏離人體生理衛(wèi)生標準，嚴重影響乘員的工作能力。經(jīng)相關(guān)資料顯示，影響車內(nèi)微氣候的主要因素是溫度、濕度、空氣流動速度和周圍表面平均輻射溫度等。就車內(nèi)乘員而言，主要還是溫度因素影響。例如，在溫度高的惡劣氣候條件下，注意力將惡化70％，對數(shù)字符號的短時記憶力下降60％，而對發(fā)光和音響刺激的反應時間則增大5％～10％。為此，軍用空調(diào)的主要目的就是改善車內(nèi)溫度、濕度等氣候條件。

目前，按照相關(guān)標準的規(guī)定，軍用空調(diào)工作的極限環(huán)境溫度為55℃，可滿足裝甲車輛的一般使用。經(jīng)過調(diào)查研究，裝甲車輛約有20%使用壽命在超高溫環(huán)境，即55℃以上，高達65℃左右。

傳統(tǒng)的軍用空調(diào)高溫制冷裝置利用壓縮機的極限工作條件，增加冷凝器散熱面積等措施，達到了55℃高溫制冷可靠工作。但此方式有以下弊端：

1、環(huán)境溫度最高達到55℃，無法滿足超高溫環(huán)境溫度時的裝甲車輛使用。

2、傳統(tǒng)的高溫制冷系統(tǒng)在環(huán)境溫度越接近55℃，壓縮機工作越接近極限狀態(tài)。經(jīng)軍用空調(diào)可靠性試驗表明：壓縮機長期接近極限工作勢必會大大降低使用壽命。

綜上所述，傳統(tǒng)的軍用空調(diào)高溫制冷裝置已不適應目前的軍用空調(diào)技術(shù)發(fā)展趨勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng)，可以實現(xiàn)軍用空調(diào)設備在高達65℃環(huán)境溫度下進行可靠性制冷，以保證車內(nèi)乘員的舒適性以及武器系統(tǒng)的戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng)，包括有通過管路依次循環(huán)連接的壓縮機、冷凝器、儲液器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器和氣液分離器，以及溫度響應膨脹閥組件，其特征在于：所述的溫度響應膨脹閥組件包括有通過毛細管相連接的閥體和感溫包，所述閥體的進管與所述儲液器與熱力膨脹閥之間的連接管路相連接，閥體的出管與所述蒸發(fā)器與氣液分離器之間的連接管路相連接，所述的感溫包緊貼所述壓縮機的出管。

所述的軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng)，其特征在于：所述的壓縮機、冷凝器、儲液器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、氣液分離器和溫度響應膨脹閥組件組成一個封閉的高溫循環(huán)制冷系統(tǒng)。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過溫度響應膨脹閥組件的設置，使軍用空調(diào)設備能夠?qū)崿F(xiàn)在高達65℃環(huán)境溫度下進行可靠性制冷，保證了車內(nèi)乘員的舒適性以及武器系統(tǒng)的戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種軍用空調(diào)超高溫制冷系統(tǒng)，包括有通過管路依次循環(huán)連接的壓縮機7、冷凝器1、儲液器2、熱力膨脹閥4、蒸發(fā)器5和氣液分離器6，以及溫度響應膨脹閥組件3，溫度響應膨脹閥組件3包括有通過毛細管相連接的閥體31和感溫包32，閥體31的進管與儲液器2與熱力膨脹閥4之間的連接管路相連接，閥體31的出管與蒸發(fā)器5與氣液分離器6之間的連接管路相連接，感溫包32緊貼壓縮機7的出管，來感受壓縮機7的出管，即排氣管的溫度。

本實用新型中，壓縮機6、冷凝器1、儲液器2、熱力膨脹閥4、蒸發(fā)器5、氣液分離器6和溫度響應膨脹閥組件3組成一個封閉的高溫循環(huán)制冷系統(tǒng)。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。