本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車在夜間行駛過程中，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車或行人相遇時(shí)，需要將遠(yuǎn)光燈變化為近光燈，這是因?yàn)檫h(yuǎn)光燈發(fā)出的光線很遠(yuǎn)，遠(yuǎn)光燈發(fā)出光線會(huì)直射對(duì)向車輛駕駛員的眼睛，造成對(duì)向車輛駕駛員出現(xiàn)短暫的失明，在短暫失明過程中，駕駛員無法看清前方道路的路況，使得車輛極易發(fā)生安全事故，雖然機(jī)動(dòng)車方向盤上有遠(yuǎn)近光燈的切換開關(guān)，但是大部分駕駛員不能及時(shí)切換遠(yuǎn)近光燈，甚至有少部分駕駛員在夜間一直開啟遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致夜間行車發(fā)生事故的概率居高不下，造成大量財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換裝置，解決了大部分駕駛員不能及時(shí)切換遠(yuǎn)近光燈，甚至有少部分駕駛員在夜間一直開啟遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致夜間行車發(fā)生事故的概率居高不下，造成大量財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括三路轉(zhuǎn)換開關(guān)、電磁繼電器、二極管、光敏電阻、機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈、機(jī)動(dòng)車近光燈，機(jī)動(dòng)車上設(shè)有機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈和機(jī)動(dòng)車近光燈，其特征在于，機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈連接電磁繼電器的S1觸點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車近光燈連接電磁繼電器的S2觸點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈、機(jī)動(dòng)車近光燈、電磁繼電器、指示燈分別通過三路轉(zhuǎn)換開關(guān)連接機(jī)動(dòng)車蓄電池，電磁繼電器通過二極管和電阻連接光敏電阻，光敏電阻感應(yīng)發(fā)光二極管，發(fā)光二極管依次通過車載GPS、紅外線接收裝置、濾波器分別連接紅外線傳感器和紅外線夜視儀，紅外線傳感器和紅外線夜視儀設(shè)在機(jī)動(dòng)車進(jìn)氣格柵上。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是：解決了大部分駕駛員不能及時(shí)切換遠(yuǎn)近光燈，甚至有少部分駕駛員在夜間一直開啟遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致夜間行車發(fā)生事故的概率居高不下，造成大量財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡的問題，通過紅外探測(cè)器檢測(cè)機(jī)動(dòng)車前方遠(yuǎn)紅外波長，自動(dòng)切換機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)近燈，大大提高了機(jī)動(dòng)車夜間駕駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型紅外傳感器和紅外夜視儀的原理圖。

在圖中， 1、三路轉(zhuǎn)換開關(guān)，2、電磁繼電器，3、二極管，4、電阻，5、光敏電阻，6、發(fā)光二極管，7、車載GPS，8、紅外線接收裝置，9、濾波器，10、紅外線傳感器，11、紅外線夜視儀，12、機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈，13、機(jī)動(dòng)車近光燈。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1、2來具體說明本實(shí)用新型，機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)近燈自動(dòng)切換裝置，它包括三路轉(zhuǎn)換開關(guān)、電磁繼電器2、二極管3、光敏電阻、機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈、機(jī)動(dòng)車近光燈，機(jī)動(dòng)車上設(shè)有機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈12和機(jī)動(dòng)車近光燈13，機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈連接電磁繼電器的S1觸點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車近光燈連接電磁繼電器的S2觸點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈、機(jī)動(dòng)車近光燈、電磁繼電器、指示燈分別通過三路轉(zhuǎn)換開關(guān)連接機(jī)動(dòng)車蓄電池，電磁繼電器通過二極管和電阻4連接光敏電阻5，光敏電阻感應(yīng)發(fā)光二極管6，發(fā)光二極管依次通過車載GPS7、紅外線接收裝置8、濾波器9分別連接紅外線傳感器10和紅外線夜視儀11，紅外線傳感器和紅外線夜視儀設(shè)在機(jī)動(dòng)車進(jìn)氣格柵上。

機(jī)動(dòng)車在夜間正常情況下行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)近燈可以通過三路轉(zhuǎn)換開關(guān)1切換為三種狀態(tài)：手動(dòng)遠(yuǎn)光狀態(tài)、手動(dòng)近光狀態(tài)以及自動(dòng)切換狀態(tài)。

當(dāng)三路轉(zhuǎn)換開關(guān)1接通指示燈時(shí)，紅外傳感器10和紅外夜視儀11捕捉人體熱源信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給濾波器9，濾波器9過濾，將處理后的信號(hào)傳遞給紅外信號(hào)接收裝置8，紅外信號(hào)接收裝置8通過計(jì)算將圖像傳遞給車載GPS7和控制發(fā)光二極管6發(fā)光，導(dǎo)致光敏電阻5阻值降低二極管3導(dǎo)通，這時(shí)電磁繼電器2斷開S1觸點(diǎn)閉合S2觸點(diǎn)開啟機(jī)動(dòng)車近光燈13；當(dāng)紅外線傳感器10未感應(yīng)到人體紅外線時(shí)，光敏電阻5恢復(fù)正常阻值，電磁繼電器2不工作，斷開S1觸點(diǎn)，接通S2觸點(diǎn)，開啟機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈12，指示燈不發(fā)光；當(dāng)駕駛員需要開啟機(jī)動(dòng)車近光燈13時(shí)，駕駛員手動(dòng)使得三路轉(zhuǎn)換開關(guān)1接通電磁繼電器2，電磁繼電器2接通，斷開S1觸點(diǎn)接通S2觸點(diǎn)，機(jī)動(dòng)車近光燈13開啟；當(dāng)駕駛員需要開啟機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈12時(shí)，駕駛員手動(dòng)使得三路轉(zhuǎn)換開關(guān)1與電磁繼電器2斷開，電磁繼電器2不工作，S1觸點(diǎn)開關(guān)接通，機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)光燈12開啟，解決了大部分駕駛員不能及時(shí)切換遠(yuǎn)近光燈，甚至有少部分駕駛員在夜間一直開啟遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致夜間行車發(fā)生事故的概率居高不下，造成大量財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡的問題，通過紅外探測(cè)器檢測(cè)機(jī)動(dòng)車前方遠(yuǎn)紅外波長，自動(dòng)切換機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)近燈，大大提高了機(jī)動(dòng)車夜間駕駛的安全性。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。