本實用新型涉及一種外胎，尤其涉及一種氮氣加熱輔助的直加硫外胎。

背景技術：

隨著我國經濟的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為人們生活中必不可少的交通工具，在我國北方，由于天氣較為寒冷，雨雪天氣較為常見，為了保證車輛的安全，人們經常會在輪胎設置防滑鏈，然而現(xiàn)有的輪胎并沒有針對這一問題對輪胎進行設計以更好的適用于防滑鏈的安裝，并且輪胎的胎側一般沒有胎面強度高，因此也應該針對這一問題進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種氮氣加熱輔助的直加硫外胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現(xiàn)：一種氮氣加熱輔助的直加硫外胎，包括外胎、防滑紋、胎側、凸條、輪轂、凹槽、橡膠層、提示層、尼龍層、鋼絲帶層、胎體簾子布層、氣密層和胎面，所述外胎由胎面、胎側和輪轂構成，所述胎面設有防滑紋，所述胎側的外圍設有凸條，所述胎面設有凹槽，所述凹槽的數(shù)量為4個，所述凹槽兩兩對應且垂直設置，所述外胎的面層為橡膠層，所述橡膠層內設有提示層，所述橡膠層的內側設有尼龍層，所述尼龍層的內側設有鋼絲帶層，所述鋼絲帶層的內側設有胎體簾子布層，所述胎體簾子布層的內側設有氣密層。

進一步的，所述橡膠層采用耐摩擦、耐高溫的橡膠材料制成。

進一步的，所述提示層為混合油涂料的橡膠層。

進一步的，所述胎側設有加厚層。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是種氮氣加熱輔助的直加硫外胎通過在胎面設置可便于防滑鏈綁扎的凹槽，不僅能有效的保護輪胎，同時也能提高汽車行駛的安全性，并且通過在胎側設置凸條，當胎側遭遇摩擦時，凸條可有效的保護胎側，從而延長輪胎的使用壽命，本實用新型結構簡單，設計合理，易于大范圍推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型整體示意圖；

圖2是本實用新型下外胎剖視圖；

圖中：1-外胎、2-防滑紋、3-胎側、4-凸條、5-輪轂、6-凹槽、7-橡膠層、8-提示層、9-尼龍層、10-鋼絲帶層、11-胎體簾子布層、12-氣密層、13-胎面。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型公開了一種氮氣加熱輔助的直加硫外胎，包括外胎1、防滑紋2、胎側3、凸條4、輪轂5、凹槽6、橡膠層7、提示層8、尼龍層9、鋼絲帶層10、胎體簾子布層11、氣密層12和胎面13，所述外胎1由胎面13、胎側3和輪轂5構成，所述胎面14設有防滑紋2，所述胎側3的外圍設有凸條3，用于保護胎側3，當胎側3受到摩擦時，凸條可以起到很好的保護作用，所述胎面13設有凹槽6，便于防滑鏈的綁扎，所述凹槽6的數(shù)量為4個，所述凹槽6兩兩對應且垂直設置，所述外胎13的面層為橡膠層7，所述橡膠層7內設有提示層8，當輪胎磨損出提示層8時，此時提示輪胎需要更換，所述橡膠層7的內側設有尼龍層9，所述尼龍層9的內側設有鋼絲帶層10，所述鋼絲帶層10的內側設有胎體簾子布層11，所述胎體簾子布層11的內側設有氣密層12，所述橡膠層7采用耐摩擦、耐高溫的橡膠材料制成，所述提示層8為混合油涂料的橡膠層，所述胎側3設有加厚層。

本實用新型的有益效果是:種氮氣加熱輔助的直加硫外胎通過在胎面設置可便于防滑鏈綁扎的凹槽，不僅能有效的保護輪胎，同時也能提高汽車行駛的安全性，并且通過在胎側設置凸條，當胎側遭遇摩擦時，凸條可有效的保護胎側，從而延長輪胎的使用壽命，本實用新型結構簡單，設計合理，易于大范圍推廣。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。