本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展，汽車在人們的日常生活中應(yīng)用得越來(lái)越廣泛。

在汽車的行駛過(guò)程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。但是，現(xiàn)今，隨著汽車量激增，城市交通的擁擠現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，駕駛者的情緒化駕駛，使得汽車?yán)瘸蔀榱顺鞘性肼暤闹饕獊?lái)源之一，特別是在高峰階段，喇叭聲不斷，充斥著大街小巷。不僅影響了周圍人的生活環(huán)境，也不利于形成我國(guó)良好的社會(huì)生態(tài)環(huán)境。

現(xiàn)有技術(shù)中，也有對(duì)現(xiàn)有的鳴笛系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，如下：

申請(qǐng)?zhí)枮?01520920862.6的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種減少道路噪聲污染的汽車?guó)Q笛系統(tǒng)，它包括微處理器、電源模塊、按鍵組、無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置、無(wú)線信號(hào)接收裝置、汽車?yán)?、設(shè)置在汽車控制臺(tái)上的聲音輸出模塊以及設(shè)置在駕駛員座椅上的震動(dòng)器，所述微處理器分別與電源模塊、按鍵組、無(wú)線信號(hào)發(fā)射裝置、無(wú)線信號(hào)接收裝置、汽車?yán)取⒙曇糨敵瞿K和震動(dòng)器電連接。此種汽車?guó)Q笛系統(tǒng)能夠一定程度上減少道路污染的效果，但是其適用性不強(qiáng)，詳情是：(1)震動(dòng)器的使用不方便，汽車行駛過(guò)程中本身具有一定的震動(dòng)，若需要通過(guò)震動(dòng)器替代鳴笛聲，則對(duì)震動(dòng)器的震動(dòng)頻率要求達(dá)到一定高度，且震動(dòng)器的震動(dòng)會(huì)造成駕駛員身體的擺動(dòng)，影響安全駕駛；(2)在廣闊的市外，汽車外放鳴笛聲更為便捷。

綜上所述，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、能實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛、能實(shí)現(xiàn)無(wú)聲鳴笛和有聲鳴笛自如切換以及操作方便的鳴笛系統(tǒng)具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、能實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛、能實(shí)現(xiàn)無(wú)聲鳴笛和有聲鳴笛自如切換以及操作方便的車用互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)，具體技術(shù)方案如下：

一種車用互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)，包括至少安裝在兩臺(tái)不同車輛上且分別與所安裝車輛的電源連接的無(wú)聲鳴笛組件；

所述無(wú)聲鳴笛組件包括用于發(fā)送電磁波信號(hào)的發(fā)射組件、接收所述發(fā)射部件所發(fā)射的電磁波信號(hào)的接收組件、用于向車內(nèi)發(fā)出鳴笛聲的音響組、用于切換所述音響組進(jìn)行鳴笛和汽車配用喇叭進(jìn)行鳴笛的切換開(kāi)關(guān)以及單片機(jī)，所述發(fā)射組件、接收組件、音響組、切換開(kāi)關(guān)以及汽車配用喇叭均與所述單片機(jī)連接；

所述發(fā)射組件包括至少一個(gè)發(fā)射器，所述接收組件包括至少一個(gè)接收器，所述發(fā)射器和所述接收器均安裝在車輛的中上部。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述發(fā)射組件包括四個(gè)發(fā)射器，所述接收組件包括四個(gè)接收器，所述音響組包括四個(gè)音響，四個(gè)所述發(fā)射器、四個(gè)所述接收器和四個(gè)所述音響分別安裝在車輛的右前方、右后方、左前方和左后方四個(gè)位置上。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還包括用于調(diào)控所述音響組的音量大小的音量調(diào)控部件，所述音量調(diào)控部件同時(shí)與所述音響組和所述單片機(jī)連接。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還包括儲(chǔ)存不同鳴笛聲的儲(chǔ)存器，所述儲(chǔ)存器與所述單片機(jī)連接。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還包括與車輛使用者的手機(jī)藍(lán)牙無(wú)線連接的藍(lán)牙發(fā)射接收裝置，所述藍(lán)牙發(fā)射接收裝置與所述單片機(jī)連接；使用者的手機(jī)上安裝有通過(guò)藍(lán)牙方式與所述單片機(jī)連接的APP。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還包括同時(shí)與所述單片機(jī)和所述儲(chǔ)存器連接的語(yǔ)音提醒裝置，所述儲(chǔ)存器內(nèi)部存儲(chǔ)有不同內(nèi)容的語(yǔ)音內(nèi)容。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述語(yǔ)音提醒裝置為音響。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型車用互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)包括至少安裝在兩臺(tái)不同車輛上且分別與所安裝車輛的電源連接的無(wú)聲鳴笛組件，無(wú)聲鳴笛組件包括發(fā)射組件、接收組件、音響組、切換開(kāi)關(guān)以及單片機(jī)，發(fā)射組件、接收組件、音響組、切換開(kāi)關(guān)以及汽車配用喇叭均與單片機(jī)連接，發(fā)射組件包括至少一個(gè)發(fā)射器，接收組件包括至少一個(gè)接收器，發(fā)射器和接收器均安裝在車輛的中上部。整體結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)；發(fā)射組件用于發(fā)射電磁波信號(hào)，接收組件用于接收電磁波信號(hào)，音響組向車內(nèi)發(fā)出鳴笛聲，實(shí)現(xiàn)多臺(tái)車之間的無(wú)聲鳴笛，杜絕噪音污染；切換開(kāi)關(guān)用于切換音響組進(jìn)行鳴笛和汽車配用喇叭進(jìn)行鳴笛，滿足無(wú)聲鳴笛和有聲鳴笛的不同需求(一般城區(qū)采用無(wú)聲鳴笛，而郊區(qū)采用有聲鳴笛；可以將切換開(kāi)關(guān)設(shè)置原始位和切換位兩個(gè)狀態(tài)，原始位時(shí)啟用汽車配用喇叭進(jìn)行鳴笛，切換位時(shí)啟用無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)進(jìn)行鳴笛)，且操作方便，適用性強(qiáng)；所述發(fā)射器和所述接收器均安裝在車輛的中上部，盡可能提高電磁波信號(hào)傳遞的精準(zhǔn)性。

(2)本實(shí)用新型中所述發(fā)射組件包括四個(gè)發(fā)射器，所述接收組件包括四個(gè)接收器，所述音響組包括四個(gè)音響，四個(gè)所述發(fā)射器、四個(gè)所述接收器和四個(gè)所述音響分別安裝在車輛的右前方、右后方、左前方和左后方四個(gè)位置上。發(fā)射器采用四個(gè)，便于電磁波信號(hào)向不同方向發(fā)散式傳播開(kāi)，避免存在接收不到電磁波信號(hào)的死角，提高精準(zhǔn)性；接收器和音響均采用四個(gè)，接收到電磁波信號(hào)的車輛可以根據(jù)發(fā)射電磁波信號(hào)的方向來(lái)選定特定方位的音響動(dòng)作，使得使用者快速判斷發(fā)射電磁波信號(hào)的車輛的方位(若發(fā)射電磁波信號(hào)的車輛在其右前方，接收電磁波信號(hào)的車輛上右前方的音響鳴笛；若發(fā)射電磁波信號(hào)的車輛在其前方，接收電磁波信號(hào)的車輛上右前方和左前方的音響同時(shí)鳴笛)，避免因方向感差或因受視線被阻擋等原因造成判斷失誤繼而引發(fā)事故。

(3)本實(shí)用新型中還包括用于調(diào)控所述音響組的音量大小的音量調(diào)控部件，所述音量調(diào)控部件同時(shí)與所述音響組和所述單片機(jī)連接。音量調(diào)控部件主要是根據(jù)發(fā)射電磁波信號(hào)的車輛的遠(yuǎn)近、速度、車型的大小等參數(shù)來(lái)控制接收電磁波信號(hào)的車輛內(nèi)的音響所發(fā)的鳴笛聲的音量的大小(若發(fā)射電磁波信號(hào)的車輛正逐漸靠近接收電磁波信號(hào)的車輛，那么接收電磁波信號(hào)的車輛上的音響鳴笛逐漸增大；若發(fā)射電磁波信號(hào)的車輛正遠(yuǎn)離靠近接收電磁波信號(hào)的車輛，那么接收電磁波信號(hào)的車輛上的音響鳴笛逐漸減?。蝗舭l(fā)射電磁波信號(hào)的車輛車速低于設(shè)定值，那么接收電磁波信號(hào)的車輛上的音響鳴笛保持小音量；若發(fā)射電磁波信號(hào)的車輛車速超過(guò)設(shè)定值，那么接收電磁波信號(hào)的車輛上的音響鳴笛保持大音量；車速的設(shè)定值根據(jù)路況、使用者個(gè)人情況等實(shí)際情況而定)，輔助使用者對(duì)路況信息的準(zhǔn)確判斷；在接收到電磁波信號(hào)時(shí)，相應(yīng)車輛也會(huì)發(fā)出電磁波信號(hào)作為回應(yīng)，類似于現(xiàn)有的兩輛車相互鳴笛的情況。

(4)本實(shí)用新型中還包括儲(chǔ)存不同鳴笛聲的儲(chǔ)存器，所述儲(chǔ)存器與所述單片機(jī)連接。儲(chǔ)存器中可以儲(chǔ)存不同汽車的鳴笛聲(如奧迪、雷克薩斯等)，接收電磁波信號(hào)的車輛可以根據(jù)個(gè)人的愛(ài)好設(shè)置特定的鳴笛聲，且鳴笛聲的數(shù)量可以是多種，便于使用者隨時(shí)更改，提供舒適的駕車環(huán)境。

(5)本實(shí)用新型中還包括與車輛使用者的手機(jī)藍(lán)牙無(wú)線連接的藍(lán)牙發(fā)射接收裝置，所述藍(lán)牙發(fā)射接收裝置與所述單片機(jī)連接；使用者的手機(jī)上安裝有通過(guò)藍(lán)牙方式與所述單片機(jī)連接的APP。方便使用者隨時(shí)控制(APP主要便于用戶改變車輛發(fā)射和接收鳴笛聲音的類型)，操作方便。

(6)本實(shí)用新型中還包括同時(shí)與所述單片機(jī)和所述儲(chǔ)存器連接的語(yǔ)音提醒裝置，所述儲(chǔ)存器內(nèi)部存儲(chǔ)有不同內(nèi)容的語(yǔ)音內(nèi)容。進(jìn)行無(wú)聲或有聲鳴笛時(shí)，接收電磁波信號(hào)的車輛均可接收到發(fā)射電磁波信號(hào)的車輛發(fā)送的語(yǔ)音提醒(如您好！請(qǐng)注意安全！！)，營(yíng)造好的駕車氛圍。所述語(yǔ)音提醒裝置為音響。此處的語(yǔ)音提醒裝置可以是獨(dú)立設(shè)置的一組音響，也可以直接采用音響組中的音響。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是實(shí)施例1的車用互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)中無(wú)聲鳴笛組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、發(fā)射組件，1.1、發(fā)射器，2、接收組件，2.1、接收器，3、音響組，3.1、音響，4、切換開(kāi)關(guān)，5、音量調(diào)控部件，6、儲(chǔ)存器，7、藍(lán)牙發(fā)射接收裝置，8、語(yǔ)音提醒裝置，9、單片機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

實(shí)施例1：

參見(jiàn)圖1，一種車用互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)，包括至少安裝在兩臺(tái)不同車輛上且分別與所安裝車輛的電源連接的無(wú)聲鳴笛組件。

所述無(wú)聲鳴笛組件包括用于發(fā)送電磁波信號(hào)的發(fā)射組件1、接收所述發(fā)射部件所發(fā)射的電磁波信號(hào)的接收組件2、用于向車內(nèi)發(fā)出鳴笛聲的音響組3、用于切換所述音響組進(jìn)行鳴笛和汽車配用喇叭進(jìn)行鳴笛的切換開(kāi)關(guān)4、用于調(diào)控所述音響組的音量大小的音量調(diào)控部件5、儲(chǔ)存不同鳴笛聲和語(yǔ)音內(nèi)容的儲(chǔ)存器6、與車輛使用者的手機(jī)藍(lán)牙無(wú)線連接的藍(lán)牙發(fā)射接收裝置7、用于進(jìn)行語(yǔ)音提醒的語(yǔ)音提醒裝置8以及單片機(jī)9。

所述發(fā)射組件1包括四個(gè)發(fā)射器1.1，所述接收組件2包括四個(gè)接收器2.1，所述音響組3包括四個(gè)音響3.1(四個(gè)音響3.1的位置還可以配置四個(gè)閃光燈，在音響鳴笛的同時(shí)閃光燈也開(kāi)始閃光，便于使用者能快捷、準(zhǔn)確地判斷方位)，四個(gè)所述發(fā)射器1.1、四個(gè)所述接收器2.1和四個(gè)所述音響3.1分別安裝在車輛的右前方、右后方、左前方和左后方四個(gè)位置上(即車輛的右前方、右后方、左前方和左后方四個(gè)位置上各有一個(gè)音響、發(fā)射器和接收器)，所述發(fā)射器1.1和所述接收器2.1均安裝在車輛的中上部，而音響3.1的位置最好也在車輛的中上部，但使用者可以根據(jù)自己的喜歡進(jìn)行選擇。

所述發(fā)射器1.1、接收器2.1、切換開(kāi)關(guān)4、音量調(diào)控部件5、儲(chǔ)存器6、藍(lán)牙發(fā)射接收裝置7、語(yǔ)音提醒裝置8以及汽車配用喇叭均直接與單片機(jī)9連接，音響3.1與音量調(diào)控部件5連接。切換開(kāi)關(guān)4、音量調(diào)控部件5、儲(chǔ)存器6、藍(lán)牙發(fā)射接收裝置7、語(yǔ)音提醒裝置8和單片機(jī)9可以為集成一體的結(jié)構(gòu)，便于安裝和拆卸。

車輛使用者的手機(jī)上還安裝有通過(guò)藍(lán)牙方式與所述單片機(jī)連接的APP，便于對(duì)無(wú)聲鳴笛組件進(jìn)行操控。

所述語(yǔ)音提醒裝置為音響，可以是和音響組3中音響3.1一體化的音響，也可以是獨(dú)立設(shè)置的音響。

應(yīng)用本實(shí)用新型的車用互動(dòng)式無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)，詳情如下：

首先，在車輛上安裝無(wú)聲鳴笛組件(因無(wú)聲鳴笛組件和車載電源連接，因此，只有在車輛電路接通時(shí)此無(wú)聲鳴笛組件才能正常工作)；

其次，根據(jù)實(shí)際情況操作，具體是：

市區(qū)和郊區(qū)的切換操作：當(dāng)車輛位于郊區(qū)時(shí)，切換開(kāi)關(guān)位于原始位，即啟用汽車配用喇叭進(jìn)行鳴笛的狀態(tài)；當(dāng)車輛進(jìn)入市區(qū)后，切換開(kāi)關(guān)被切換至切換位，即啟用無(wú)聲鳴笛系統(tǒng)進(jìn)行鳴笛；此處，切換開(kāi)關(guān)的切換操作可以采用手動(dòng)操作，也可以是自動(dòng)切換操作，自動(dòng)切換操作時(shí)需要配備現(xiàn)有技術(shù)中的定位導(dǎo)航系統(tǒng)，先設(shè)定市區(qū)的邊界線，當(dāng)車輛過(guò)邊界線進(jìn)入市區(qū)時(shí)，自動(dòng)切換至切換位；當(dāng)車輛由市區(qū)過(guò)邊界線進(jìn)入郊區(qū)時(shí)，切換開(kāi)關(guān)自動(dòng)切換至原始位；

發(fā)射和接收電磁波信號(hào)：

以車輛A和車輛B兩臺(tái)車為例，如下：

當(dāng)車輛A由遠(yuǎn)至近逐漸靠近車輛B時(shí)，則車輛B內(nèi)的音響逐漸增大；當(dāng)車輛A由近至遠(yuǎn)逐漸遠(yuǎn)離車輛B時(shí)，則車輛B內(nèi)的音響逐漸減小。

當(dāng)車輛A的車速低于30km/h時(shí)，則車輛B內(nèi)的音響保持小音量鳴笛；當(dāng)車輛A的車速大于等于30km/h時(shí)，則車輛B內(nèi)的音響保持大音量鳴笛。

當(dāng)車輛A為小型車輛時(shí)，則車輛B內(nèi)的音響保持小音量鳴笛；當(dāng)車輛A為大型車輛時(shí)，則車輛B內(nèi)的音響保持大音量鳴笛。(此處大型車輛和小型車輛的判斷，可以根據(jù)大型車輛和小型車輛發(fā)射不同波段的電磁波信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn))

車輛A位于車輛B的某一方位，則車輛B上與之相同的方位的音響鳴笛。

在車輛B接收到車輛A發(fā)射的電磁波信號(hào)后，車輛B可以發(fā)射電磁波信號(hào)進(jìn)行回應(yīng)，便于車輛A及時(shí)或者車輛B的位置信息。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。