本實(shí)用新型涉及一種腳輪，更具體地說，涉及一種承載能力高的設(shè)備腳輪。

背景技術(shù)：

腳輪是一種常見的機(jī)械五金配件，其被廣泛的適用于家具、推車、機(jī)械加工設(shè)備、醫(yī)療器械的底部，用于方便物體的移動(dòng)。并且，一般的腳輪上均帶有剎車裝置，在物體被移動(dòng)到指定的位置后，利用剎車裝置將腳輪的輪子與支架固定?，F(xiàn)有腳輪的輪架為分體式結(jié)構(gòu)(參加圖7所示由主架A和鈑金件B構(gòu)成)，且現(xiàn)有腳輪承載能力差，腳輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種承載能力高的設(shè)備腳輪，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，組裝方便，承載能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，撥動(dòng)剎車踏板使得剎車舌片沿導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)插入剎車盤內(nèi)鎖止，剎車操作方便。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪，包括輪架、剎車踏板和主軸，所述的輪架兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪通過橫穿輪架上樞接孔的樞軸活動(dòng)安裝在輪架上；所述的輪架上形成有柱狀的軸孔座，主軸的下端穿過軸蓋、軸孔座后與剎車盤固連，其中軸蓋蓋在軸孔座上端；所述的輪架上形成有一收容空間，收容空間與設(shè)于輪架上表面上的槽孔連通，剎車齒設(shè)置在收容空間內(nèi)，且剎車齒與收容空間底壁之間設(shè)置有第一彈簧；所述的剎車踏板包括踏板、自踏板延伸出的連接部以及自連接部上延伸出的剎車齒撥動(dòng)部、剎車片撥動(dòng)部，所述的剎車踏板的連接部通過槽孔插入收容空間內(nèi)，其中連接部與輪架鉸連接，連接部上的剎車齒撥動(dòng)部與上述剎車齒相配合，連接部上的剎車片撥動(dòng)部穿過開設(shè)于收容空間側(cè)壁處的槽口后伸入形成于輪架上的滑槽空間內(nèi)，滑槽空間內(nèi)一體成型有導(dǎo)向槽，滑槽空間內(nèi)設(shè)置有剎車舌片；所述的剎車舌片由依次連接的第一豎板、第一橫板、第二豎板和第二橫板構(gòu)成，第一豎板端部與上述剎車片撥動(dòng)部相配合，第二橫板安裝于上述導(dǎo)向槽內(nèi)且第二橫板端部穿過設(shè)于滑槽空間上的導(dǎo)向孔與上述剎車盤相配合，第二豎板與滑槽空間左側(cè)壁之間設(shè)置有第二彈簧。

更進(jìn)一步地，所述的軸孔座內(nèi)安裝有推力軸承和位于推力軸承下方的軸套，所述的推力軸承和軸套均套設(shè)在主軸上。

更進(jìn)一步地，所述的剎車盤的邊緣沿剎車盤周向均勻分布有卡塊，所述的第二橫板端部形成有與上述卡塊相卡合的卡槽。

更進(jìn)一步地，所述的剎車踏板的踏板上形成有防滑凸棱。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪，其輪架的滑槽空間內(nèi)一體成型有導(dǎo)向槽，區(qū)別于現(xiàn)有主架和鈑金件組裝后形成導(dǎo)向槽，便于剎車舌片的安裝；

(2)本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪，其撥動(dòng)剎車踏板使得剎車舌片沿導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)插入剎車盤內(nèi)鎖止，腳輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝快捷，剎車操作方便；

(3)本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪，其軸孔座內(nèi)安裝有推力軸承和位于推力軸承下方的軸套，推力軸承和軸套均套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，推力軸承的存在使得腳輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸套的存在增強(qiáng)腳輪的承載能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪中去掉轉(zhuǎn)輪后的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪中主軸部分拆分圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪中輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪中剎車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪中剎車舌片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為現(xiàn)有的腳輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說明：1、主軸；2、剎車踏板；21、踏板；22、連接部；23、剎車齒撥動(dòng)部；24、剎車片撥動(dòng)部；25、防滑凸棱；3、輪架；31、樞接孔；32、軸孔座；33、收容空間；34、滑槽空間；341、導(dǎo)向槽；342、導(dǎo)向孔；35、槽孔；4、轉(zhuǎn)輪；5、樞軸；6、第二彈簧；7、軸蓋；8、剎車盤；81、卡塊；9、剎車齒；10、剎車舌片；101、第一豎板；102、第一橫板；103、第二豎板；104、第二橫板；105、卡槽；11、推力軸承；12、軸套；13、第一彈簧；A、主架；B、鈑金件。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例

結(jié)合圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例的一種承載能力高的設(shè)備腳輪，包括輪架3、剎車踏板2和主軸1，輪架3兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)輪4，轉(zhuǎn)輪4通過橫穿輪架3上樞接孔31的樞軸5活動(dòng)安裝在輪架3上；輪架3上形成有柱狀的軸孔座32，主軸1的下端穿過軸蓋7、軸孔座32后與剎車盤8固連，其中軸蓋7蓋在軸孔座32上端；為了增強(qiáng)腳輪的承載能力以及使得腳輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸孔座32內(nèi)安裝有推力軸承11和位于推力軸承11下方的軸套12，推力軸承11和軸套12均套設(shè)在主軸1上；

接續(xù)并結(jié)合圖4和圖5，輪架3上形成有一收容空間33，收容空間33與設(shè)于輪架3上表面上的槽孔35連通，剎車齒9設(shè)置在收容空間33內(nèi)，且剎車齒9與收容空間33底壁之間設(shè)置有第一彈簧10；所述的剎車踏板2包括踏板21、自踏板21延伸出的連接部22以及自連接部22上延伸出的剎車齒撥動(dòng)部23、剎車片撥動(dòng)部24，剎車踏板2的踏板21上形成有防滑凸棱25；剎車踏板2的連接部22通過槽孔35插入收容空間33內(nèi)，其中連接部22與輪架1鉸連接，連接部22上的剎車齒撥動(dòng)部23與上述剎車齒9相配合，連接部22上的剎車片撥動(dòng)部24穿過開設(shè)于收容空間33側(cè)壁處的槽口后伸入形成于輪架3上的滑槽空間34內(nèi)，滑槽空間34內(nèi)一體成型有導(dǎo)向槽341，區(qū)別于現(xiàn)有主架和鈑金件組裝后形成導(dǎo)向槽，便于剎車舌片的安裝；

接續(xù)并結(jié)合圖6，滑槽空間34內(nèi)設(shè)置有剎車舌片10；剎車舌片10由依次連接的第一豎板101、第一橫板102、第二豎板103和第二橫板104構(gòu)成，第一豎板101端部與上述剎車片撥動(dòng)部24相配合，第二橫板104安裝于上述導(dǎo)向槽341內(nèi)且第二橫板104端部穿過設(shè)于滑槽空間34上的導(dǎo)向孔342與上述剎車盤8相配合，本實(shí)施例中剎車盤8的邊緣沿剎車盤8周向均勻分布有卡塊81，第二橫板104端部形成有與上述卡塊81相卡合的卡槽105；第二豎板103與滑槽空間34左側(cè)壁之間設(shè)置有第二彈簧6。

本實(shí)用新型的一種承載能力高的設(shè)備腳輪，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，組裝方便，承載能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，撥動(dòng)剎車踏板使得剎車舌片沿導(dǎo)向槽運(yùn)動(dòng)插入剎車盤內(nèi)鎖止，剎車操作方便。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。