本發(fā)明涉及一種汽車(chē)天窗，尤其是涉及一種天窗驅(qū)動(dòng)滑塊。

背景技術(shù)：

汽車(chē)天窗能夠有效地使車(chē)內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣進(jìn)入，為車(chē)主帶來(lái)健康、舒適的享受，同時(shí)汽車(chē)車(chē)窗也可以開(kāi)闊視野，使車(chē)內(nèi)的人感覺(jué)更加的舒適。目前大部分轎車(chē)多采用內(nèi)裝式天窗，內(nèi)裝式天窗是利用安裝在兩側(cè)滑軌上的起翹結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)天窗的起翹、關(guān)閉和打開(kāi)，其優(yōu)點(diǎn)是天窗開(kāi)口大，外型簡(jiǎn)潔美觀，因此內(nèi)裝式天窗被普遍使用。

現(xiàn)有的汽車(chē)天窗的起翹動(dòng)作主要有前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)完成，前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)在帶動(dòng)前玻璃前部和后部起翹的過(guò)程中，滑動(dòng)支點(diǎn)直接設(shè)置在滑軌的滑槽內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間工作運(yùn)行后，滑動(dòng)支點(diǎn)磨損導(dǎo)致起翹不平穩(wěn)，且前連接臂和后連接臂制作成一個(gè)整體，導(dǎo)致加工生產(chǎn)困難，成本較高，且剛性不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定、可靠性好的天窗驅(qū)動(dòng)滑塊。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種天窗驅(qū)動(dòng)滑塊，其特征在于：包括可在天窗兩側(cè)滑軌內(nèi)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)滑塊本體，所述驅(qū)動(dòng)滑塊本體前部設(shè)有與前起翹機(jī)構(gòu)配合的前滑槽，后部設(shè)有與后起翹機(jī)構(gòu)配合的后滑槽，所述驅(qū)動(dòng)滑塊本體兩側(cè)下部均設(shè)有與滑軌滑槽配合的滑動(dòng)凸臺(tái)，上部與軟軸的卡接部固定卡接在一起，所述軟軸的滑動(dòng)部設(shè)置在滑軌內(nèi)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)軟軸在滑軌內(nèi)滑動(dòng)，軟軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊一起在滑軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述前滑槽包括向下彎曲的前圓弧段滑槽和前直線(xiàn)段滑槽，所述前圓弧段滑槽頂端槽口和前直線(xiàn)段滑槽前端槽口相通，所述前圓弧段滑槽與固定設(shè)置在滑軌前端部的拐彎滑槽相對(duì)應(yīng)。

作為優(yōu)選，所述后滑槽包括順次連接的第一段后滑槽、第二段后滑槽、第三段后滑槽、第四段后滑槽和第五段后滑槽，所述第一段后滑槽和第五段后滑槽處于同一水平面上，且均與第三段后滑槽平行，所述第三段后滑槽處于第一段后滑槽和第五段后滑槽的上方，所述第二段后滑槽和第四段后滑槽傾斜設(shè)置。

本發(fā)明取得的有益效果是：在驅(qū)動(dòng)滑塊本體的前部設(shè)有前滑槽，后部設(shè)有后滑槽，前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在前滑槽和后滑槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)的關(guān)聯(lián)連接；通過(guò)在驅(qū)動(dòng)滑塊本體兩側(cè)下部均設(shè)有與滑軌滑槽配合的滑動(dòng)凸臺(tái)，前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)只需在驅(qū)動(dòng)滑塊本體內(nèi)的相應(yīng)滑槽內(nèi)滑動(dòng)，而不需要在滑軌滑槽內(nèi)長(zhǎng)距離滑動(dòng)，較少前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)相應(yīng)支點(diǎn)的磨損，且運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠；天窗總成中應(yīng)用本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)滑塊，可簡(jiǎn)化天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，大大縮短天窗制作和裝配周期，降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1為天窗的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為驅(qū)動(dòng)滑塊在天窗上的安裝示意圖；

圖3為軟軸與驅(qū)動(dòng)滑塊及滑軌的連接示意圖；

圖4為驅(qū)動(dòng)滑塊與主要運(yùn)動(dòng)部件的連接關(guān)系示意圖；

圖5為圖4的爆炸圖；

圖6為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的后視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1-2所示，本發(fā)明的天窗驅(qū)動(dòng)滑塊應(yīng)用于內(nèi)裝式全景天窗上，天窗框架的長(zhǎng)邊兩側(cè)分別固定安裝一組滑軌6，每組滑軌6均由對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩條滑軌6組成，本發(fā)明的的天窗驅(qū)動(dòng)滑塊的驅(qū)動(dòng)滑塊本體1安裝在同側(cè)的兩條滑軌6之間，驅(qū)動(dòng)滑塊本體1的兩側(cè)下部均設(shè)有與滑軌6滑槽配合的滑動(dòng)凸臺(tái)11，滑動(dòng)凸臺(tái)11與滑軌6滑槽相互配合，使得驅(qū)動(dòng)滑塊本體1可以在兩條滑軌6之間滑動(dòng)。

天窗框架的前部設(shè)有前玻璃102，后部設(shè)有后玻璃101，前起翹機(jī)構(gòu)2上部的前連接臂22通過(guò)螺栓與前玻璃102前部固定連接在一起，前起翹機(jī)構(gòu)2的前起翹臂21設(shè)置在驅(qū)動(dòng)滑塊本體1的前部；后起翹機(jī)構(gòu)3上部的后連接臂32通過(guò)螺栓與前玻璃102后部固定連接在一起，后起翹機(jī)構(gòu)3的后起翹臂21設(shè)置在驅(qū)動(dòng)滑塊本體1的后部。

結(jié)合圖3所示，軟軸4的卡接部42與驅(qū)動(dòng)滑塊本體1上部固定卡接在一起，軟軸4的滑動(dòng)部41設(shè)置在滑軌6的滑槽內(nèi)，軟軸4通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)軟軸4在滑軌6的滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，軟軸4同步帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊1一起在滑軌6內(nèi)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)滑塊1帶動(dòng)前起翹機(jī)構(gòu)2和后起翹機(jī)構(gòu)3起翹或關(guān)閉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前玻璃102的舉升或關(guān)閉。

如圖4-7所示，驅(qū)動(dòng)滑塊本體1前部設(shè)有前滑槽12，后部設(shè)有后滑槽13，前起翹機(jī)構(gòu)2下部的三個(gè)支點(diǎn)依次設(shè)置在滑軌6前端部的拐彎滑槽5(拐彎滑槽5的槽口與滑軌6的槽口連通)、滑軌6的上滑槽61和前滑槽12內(nèi)，前滑槽12包括向下彎曲的前圓弧段滑槽122和前直線(xiàn)段滑槽121，前圓弧段滑槽122頂端槽口和前直線(xiàn)段滑槽121前端槽口相通，前圓弧段滑槽122與拐彎滑槽5相對(duì)應(yīng)(即圓弧彎曲方向相同)。前起翹機(jī)構(gòu)2初始時(shí)(即沒(méi)有起翹時(shí))，前起翹機(jī)構(gòu)2下部的前支點(diǎn)處于拐彎滑槽5的最低點(diǎn)，后支點(diǎn)初始時(shí)處于前圓弧段滑槽122的最高點(diǎn)；前起翹機(jī)構(gòu)2起翹時(shí)，軟軸4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊1向后運(yùn)動(dòng)，前支點(diǎn)由拐彎滑槽5的最低點(diǎn)向最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)(由下向上運(yùn)動(dòng))，后支點(diǎn)由前圓弧段滑槽122的最高點(diǎn)向最低點(diǎn)運(yùn)動(dòng)(由上向下運(yùn)動(dòng))，中間支點(diǎn)在上滑槽61內(nèi)滑動(dòng)(沿滑軌滑槽運(yùn)動(dòng))的同時(shí)，前起翹臂21整體繞著第二前滑動(dòng)支點(diǎn)212旋轉(zhuǎn)，前玻璃102前部起翹。

后起翹機(jī)構(gòu)3下部由前向后依次設(shè)有三個(gè)滑動(dòng)支點(diǎn)，后起翹機(jī)構(gòu)3的三個(gè)滑動(dòng)支點(diǎn)均設(shè)置在后滑槽13的滑槽內(nèi)，其中前支點(diǎn)和后支點(diǎn)處于同側(cè)的滑槽內(nèi)，中間支點(diǎn)處于相對(duì)側(cè)的滑槽內(nèi)；后滑槽13包括由前向后順次連接的第一段后滑槽131、第二段后滑槽132、第三段后滑槽133、第四段后滑槽134和第五段后滑槽135，第一段后滑槽131和第五段后滑槽135均于同一水平面上，且均與第三段后滑槽133平行，第三段后滑槽133處于第一段后滑槽131和第五段后滑槽135的上方，第二段后滑槽132和第四段后滑槽134傾斜設(shè)置(或圓弧設(shè)置)。后起翹機(jī)構(gòu)3未起翹時(shí)(即前玻璃102處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí))，前支點(diǎn)處于上方的第三段后滑槽133前端，中間支點(diǎn)處于后滑槽13相對(duì)側(cè)的滑槽內(nèi)(即前支點(diǎn)311和后支點(diǎn)313處于相對(duì)側(cè))，后支點(diǎn)處于下方的第五段后滑槽135內(nèi)，軟軸4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊1向后運(yùn)動(dòng)，前支點(diǎn)由第三段后滑槽133沿著第二段后滑槽132運(yùn)動(dòng)到第一段后滑槽131內(nèi)(由上向下運(yùn)動(dòng))，中間支點(diǎn)在后滑槽13相對(duì)側(cè)的滑槽內(nèi)由后端向前端運(yùn)動(dòng)，同時(shí)后起翹臂31整體繞著中間支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，后支點(diǎn)313由第五段后滑槽135沿著第四段后滑槽134運(yùn)動(dòng)到第三段后滑槽133內(nèi)(由下向上運(yùn)動(dòng))，前玻璃102后部起翹。

在驅(qū)動(dòng)滑塊1的前端和后端還分別設(shè)有前自鎖機(jī)構(gòu)14和后自鎖機(jī)構(gòu)15，在前玻璃102完全關(guān)閉時(shí)，前自鎖機(jī)構(gòu)14用于鎖住前起翹臂21，后自鎖機(jī)構(gòu)15用于鎖住后起翹臂31，防止有人從車(chē)頂外部將天窗玻璃撬起，起到防撬防盜的作用；后起翹臂31起翹時(shí)，后自鎖機(jī)構(gòu)15與后起翹臂31分離，前起翹臂21起翹時(shí)，自鎖機(jī)構(gòu)14與前起翹臂21分離，自行解鎖。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)天窗，尤其是涉及一種天窗驅(qū)動(dòng)滑塊。該天窗驅(qū)動(dòng)滑塊包括驅(qū)動(dòng)滑塊本體，在驅(qū)動(dòng)滑塊本體的前部設(shè)有前滑槽，后部設(shè)有后滑槽，前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在前滑槽和后滑槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)的關(guān)聯(lián)連接；通過(guò)在驅(qū)動(dòng)滑塊本體兩側(cè)下部均設(shè)有與滑軌滑槽配合的滑動(dòng)凸臺(tái)，前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)只需在驅(qū)動(dòng)滑塊本體內(nèi)的相應(yīng)滑槽內(nèi)滑動(dòng)，而不需要在滑軌滑槽內(nèi)長(zhǎng)距離滑動(dòng)，較少前起翹機(jī)構(gòu)和后起翹機(jī)構(gòu)相應(yīng)支點(diǎn)的磨損，且運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠；天窗總成中應(yīng)用本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)滑塊，可簡(jiǎn)化天窗運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)，大大縮短天窗制作和裝配周期，降低成本。

技術(shù)研發(fā)人員：席智武
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢凱沃森工業(yè)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.04
技術(shù)公布日：2017.11.07