本發(fā)明涉及冷藏車廂技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于壓縮空氣的制冷車廂。
背景技術(shù)：
城市化進(jìn)程的加快，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)逐漸壯大，而目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的冷鏈短板，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率極高，農(nóng)產(chǎn)品能既便宜又好地走進(jìn)城里頗為不易。
冷藏車廂是冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，通常冷藏車廂需要加裝制冷機(jī)進(jìn)行工作，依靠制冷機(jī)中的壓縮機(jī)作用提高制冷劑的壓力以實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。制冷機(jī)工作的能耗大，而且增加了汽車的能耗，需要改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于壓縮空氣的制冷車廂，降低成本，減少汽車能耗。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種基于壓縮空氣的制冷車廂，包括：車廂殼體、壓縮空氣導(dǎo)入管、渦流管冷卻裝置和冷流排放管，所述渦流管冷卻裝置設(shè)置在車廂殼體的外側(cè)，所述壓縮空氣導(dǎo)入管與渦流管冷卻裝置的進(jìn)氣口相連接，所述冷流排放管設(shè)置在車廂殼體內(nèi)的頂部，所述渦流管冷卻裝置的冷氣出口與冷流排放管之間設(shè)置有冷氣管相連接，所述冷流排放管包括數(shù)根水平空心管或者環(huán)狀盤管，所述車廂殼體上設(shè)置有排氣管。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車廂殼體的外表面設(shè)置有隔熱板進(jìn)行覆蓋。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述隔熱板外部設(shè)置有防水板進(jìn)行防護(hù)。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述水平空心管或者環(huán)狀盤管的底部分別設(shè)置有冷氣噴嘴。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述冷氣噴嘴上分別設(shè)置有閥門。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述排氣管上設(shè)置有限壓閥。
在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述渦流管冷卻裝置的熱氣出口設(shè)置有消聲器。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明指出的一種基于壓縮空氣的制冷車廂，利用卡車自帶的空壓機(jī)進(jìn)行壓縮空氣導(dǎo)入管的連接供氣，降低了成本，利用壓縮氣體在渦流管冷卻裝置內(nèi)的工作而產(chǎn)生冷氣供給冷流排放管，降低車廂內(nèi)的溫度，無(wú)需安裝制冷機(jī)，減少了汽車的能耗。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本發(fā)明一種基于壓縮空氣的制冷車廂一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括：
一種基于壓縮空氣的制冷車廂，包括：車廂殼體1、壓縮空氣導(dǎo)入管10、渦流管冷卻裝置9和冷流排放管7，所述渦流管冷卻裝置9設(shè)置在車廂殼體1的外側(cè)，所述壓縮空氣導(dǎo)入管10與渦流管冷卻裝置9的進(jìn)氣口相連接，壓縮空氣導(dǎo)入管10連接運(yùn)輸車輛自帶的空壓機(jī)進(jìn)行工作，無(wú)需增加額外的氣源，降低了制造的成本。
所述冷流排放管7設(shè)置在車廂殼體1內(nèi)的頂部，所述渦流管冷卻裝置9的冷氣出口與冷流排放管7之間設(shè)置有冷氣管8相連接，所述冷流排放管7包括數(shù)根水平空心管或者環(huán)狀盤管，壓縮空氣通過(guò)渦流管冷卻裝置9產(chǎn)生冷氣，冷氣管8把冷氣導(dǎo)入冷流排放管7，對(duì)車廂殼體1內(nèi)進(jìn)行降溫處理。
所述車廂殼體1上設(shè)置有排氣管4，所述排氣管4上設(shè)置有限壓閥5，控制車廂殼體1的氣壓，避免氣壓過(guò)高的問(wèn)題。
所述車廂殼體1的外表面設(shè)置有隔熱板2進(jìn)行覆蓋，隔熱效果好，所述隔熱板2外部設(shè)置有防水板3進(jìn)行防護(hù)，防水板3通常為鋼板，進(jìn)行防水保護(hù)，加強(qiáng)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
所述水平空心管或者環(huán)狀盤管的底部分別設(shè)置有冷氣噴嘴6，進(jìn)行冷氣的排放，所述冷氣噴嘴6上分別設(shè)置有閥門，關(guān)閉部分冷氣噴嘴6，可以重點(diǎn)加強(qiáng)部分空間的制冷效果，降低能耗。
所述渦流管冷卻裝置9的熱氣出口設(shè)置有消聲器11，進(jìn)行熱氣排放的同時(shí)，降低噪音，提升舒適性。
綜上所述，本發(fā)明指出的一種基于壓縮空氣的制冷車廂，充分利用了運(yùn)輸車輛自帶的空壓機(jī)，降低了制造和使用的成本，控制靈活，而且降低了運(yùn)輸車輛的能耗。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。