本發(fā)明涉及安全氣囊應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有車(chē)輛的安全氣囊均分布在車(chē)內(nèi)前方的正、副駕駛位和側(cè)方車(chē)內(nèi)前排和后排座椅位，其主要作用是用于防撞。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生落水、不慎落水、遇到洪水、海嘯等災(zāi)難時(shí)，由于外界條件限制，人員很難能夠完成自救，且車(chē)輛不能上浮，造成救援逃生困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)，以達(dá)到汽車(chē)在上述情況下可及時(shí)漂浮至水面上，起到防水淹的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)，包括控制單元和與所述控制單元相連接的若干氣囊、陀螺儀，安裝在汽車(chē)底盤(pán)兩端的所述氣囊為左底盤(pán)氣囊和右底盤(pán)氣囊，安裝在汽車(chē)引擎蓋背面上的所述氣囊為引擎氣囊，安裝在汽車(chē)頂棚內(nèi)面上的所述氣囊為左頂棚氣囊和右頂棚氣囊，每個(gè)所述氣囊的相應(yīng)位置處設(shè)置有一傳感器，所述傳感器與所述控制單元相連接，其將感應(yīng)到的信號(hào)傳輸至控制單元，所述左底盤(pán)氣囊、右底盤(pán)氣囊和引擎氣囊通過(guò)設(shè)置在汽車(chē)中控位置的手動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)或通過(guò)控制單元自動(dòng)打開(kāi)，所述左頂棚氣囊和右頂棚氣囊通過(guò)控制單元自動(dòng)打開(kāi)，所述陀螺儀設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)的中部，其將檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)信息傳至所述控制單元，所述中控位置處還設(shè)置有報(bào)警器，所述報(bào)警器與所述控制單元相連接。

優(yōu)選的，所述引擎氣囊設(shè)置有左右兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述汽車(chē)頂棚內(nèi)面上還設(shè)置有前頂棚氣囊和后頂棚氣囊，所述前頂棚氣囊和后頂棚氣囊均與所述控制單元連接。

優(yōu)選的，所述前頂棚氣囊和后頂棚氣囊的相應(yīng)位置處設(shè)置有一與所述控制單元連接的傳感器。

優(yōu)選的，所述前頂棚氣囊和后頂棚氣囊通過(guò)控制單元自動(dòng)打開(kāi)。

優(yōu)選的，所述傳感器為距離檢測(cè)傳感器。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置的若干安全氣囊，確保汽車(chē)在上述落水情況下迅速打開(kāi)氣囊，將汽車(chē)浮出水面，保證人員的安全，同時(shí)，為了避免正常涉水路段的通行，將左底盤(pán)氣囊、右底盤(pán)氣囊和引擎氣囊設(shè)置為可手動(dòng)打開(kāi)也可自動(dòng)打開(kāi)，方便人員的安全控制。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所公開(kāi)的一種汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所公開(kāi)的一種汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、左底盤(pán)氣囊；2、右底盤(pán)氣囊；3、引擎氣囊；4、左頂棚氣囊；5、右頂棚氣囊；6、前頂棚氣囊；7、后頂棚氣囊；8、傳感器；9、手動(dòng)開(kāi)關(guān)；10、報(bào)警器；11、汽車(chē)；12、陀螺儀。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

本發(fā)明提供的一種汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)，如圖1-2所示，包括控制單元和與所述控制單元相連接的若干氣囊、陀螺儀12，安裝在汽車(chē)11底盤(pán)兩端的所述氣囊為左底盤(pán)氣囊1和右底盤(pán)氣囊2，安裝在汽車(chē)11引擎蓋背面上的所述氣囊為引擎氣囊3，所述引擎氣囊3設(shè)置有左右兩個(gè)，安裝在汽車(chē)11頂棚內(nèi)面上的所述氣囊為左頂棚氣囊4和右頂棚氣囊5，所述汽車(chē)11頂棚內(nèi)面上還設(shè)置有前頂棚氣囊6和后頂棚氣囊7，每個(gè)所述氣囊的相應(yīng)位置處設(shè)置有一傳感器8，所述傳感器8為距離檢測(cè)傳感器，所述傳感器8與所述控制單元相連接，其將感應(yīng)到的信號(hào)傳輸至控制單元，所述左底盤(pán)氣囊1、右底盤(pán)氣囊2和引擎氣囊3通過(guò)設(shè)置在汽車(chē)11中控位置的手動(dòng)開(kāi)關(guān)9手動(dòng)打開(kāi)或通過(guò)控制單元自動(dòng)打開(kāi)，所述左頂棚氣囊4、右頂棚氣囊5、前頂棚氣囊6和后頂棚氣囊7通過(guò)控制單元自動(dòng)打開(kāi)，所述陀螺儀12設(shè)置在汽車(chē)11底盤(pán)的中部，其將檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)信息傳至所述控制單元，由控制單元對(duì)其旋轉(zhuǎn)進(jìn)行汽車(chē)11入水姿態(tài)的判斷，從而分步打開(kāi)相應(yīng)的氣囊以調(diào)節(jié)汽車(chē)11上浮的姿態(tài)，避免出現(xiàn)汽車(chē)11倒入水中的現(xiàn)象，所述中控位置處還設(shè)置有報(bào)警器10，所述報(bào)警器10與所述控制單元相連接。

汽車(chē)行駛在路面上，正常進(jìn)入涉水區(qū)域時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)兩端的傳感器進(jìn)行檢測(cè)，若未達(dá)到傳感器底部邊緣時(shí)，無(wú)報(bào)警，若達(dá)到傳感器底部邊緣時(shí)，控制單元控制報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警；當(dāng)汽車(chē)發(fā)生落水或遇到洪水等災(zāi)難時(shí)，底盤(pán)兩端的傳感器檢測(cè)到水位高于其底部邊緣時(shí)，控制單元控制報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，人員可選擇性的通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)左底盤(pán)氣囊和右底盤(pán)氣囊是否打開(kāi)，若打開(kāi)時(shí)，左右同時(shí)打開(kāi)，避免汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻；當(dāng)汽車(chē)引擎蓋背面的傳感器檢測(cè)到水位達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，控制單元控制報(bào)警器再次發(fā)出更加急促的報(bào)警，人員可通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)引擎氣囊是否打開(kāi)作出判斷；當(dāng)此次急促報(bào)警超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間而引擎氣囊還未打開(kāi)時(shí)，控制單元向引擎氣囊發(fā)出自動(dòng)打開(kāi)的命令，引擎氣囊迅速打開(kāi)；當(dāng)引擎氣囊打開(kāi)后，汽車(chē)頂棚的傳感器檢測(cè)到水位達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，控制單元控制前、后頂棚氣囊先行同時(shí)打開(kāi)，延遲一定時(shí)間后，左、右頂棚氣囊再同時(shí)打開(kāi)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)將汽車(chē)漂浮至水面上，起到防水淹的目的。

本發(fā)明公開(kāi)的一種汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置的若干安全氣囊，確保汽車(chē)在上述落水情況下迅速打開(kāi)氣囊，將汽車(chē)浮出水面，保證人員的安全，同時(shí)，為了避免正常涉水路段的通行，將左底盤(pán)氣囊、右底盤(pán)氣囊和引擎氣囊設(shè)置為可手動(dòng)打開(kāi)也可自動(dòng)打開(kāi)，方便人員的安全控制。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)防水淹安全氣囊系統(tǒng)，包括控制單元和與其相連接的若干氣囊、陀螺儀，安裝在汽車(chē)底盤(pán)兩端的氣囊為左底盤(pán)氣囊和右底盤(pán)氣囊，安裝在汽車(chē)引擎蓋背面上的氣囊為引擎氣囊，安裝在汽車(chē)頂棚內(nèi)面上的氣囊為左頂棚氣囊和右頂棚氣囊，每個(gè)氣囊的相應(yīng)位置處設(shè)置有一傳感器，傳感器與控制單元相連接，其將感應(yīng)到的信號(hào)傳輸至控制單元，左底盤(pán)氣囊、右底盤(pán)氣囊和引擎氣囊通過(guò)設(shè)置在汽車(chē)中控位置的手動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)或通過(guò)控制單元自動(dòng)打開(kāi)，左頂棚氣囊和右頂棚氣囊通過(guò)控制單元自動(dòng)打開(kāi)，陀螺儀設(shè)置在汽車(chē)底盤(pán)的中部，其將檢測(cè)的旋轉(zhuǎn)信息傳至控制單元，中控位置處還設(shè)置有報(bào)警器，報(bào)警器與控制單元相連接。本發(fā)明起到防水淹的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：向乾坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫嘉禾環(huán)保科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.18
技術(shù)公布日：2017.09.29