本發(fā)明涉及一種多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)，具體來說，涉及一種多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)。

背景技術：

車載空氣凈化器通常由高壓產生電路負離子發(fā)生器、微風扇、空氣過濾器等系統(tǒng)組成。它的工作原理如下：機器內的微風扇(又稱通風機)使車內空氣循環(huán)流動，污染的空氣通過機內的過濾裝置后將各種污染物過濾或吸附，然后經過裝在出風口的負離子發(fā)生器(工作時負離子發(fā)生器中的高壓產生直流負高壓)，將空氣不斷電離，產生大量負離子，被微風扇送出，形成負離子氣流，達到清潔、凈化空氣的目的。

空氣濾清器的主要組成部分是濾芯和機殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔著氣體的過濾工作，而機殼是為濾芯提供必要保護的外部結構?？諝鉃V清器的工作要求是能承擔高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時間連續(xù)工作。

傳統(tǒng)的汽車凈化系統(tǒng)只有當駕駛員在車內的時候才能控制空調系統(tǒng)開啟工作，這樣當汽車在沒有使用時，車內的空氣質量較差，co2濃度較高、以及揮發(fā)性有機物(voc)、甲醛、笨等含量高，使得駕駛人員在開車之前要開啟汽車，打開空調系統(tǒng)進行換氣，不能馬上就用車，或者co2、voc濃度較高對身體健康有一定傷害；傳統(tǒng)的空調系統(tǒng)是直接手動控制車內空調系統(tǒng)的空氣內循環(huán)或空氣外循環(huán)對車內空氣進行凈化，只能靠使用者的感官系統(tǒng)進行判斷，不能檢測車內co2、voc含量，并智能控制空調系統(tǒng)工作進行車內空氣凈化；另外，目前汽車空調濾芯一般采用由兩面非制造布(無紡布)復合中間夾有微小的顆?；钚蕴孔龀傻幕钚蕴繛V布，再深加工制作成空調濾芯，這種壞處就是當里面的活性炭使用時間長失效或者沒有作用時，需要更換整個濾網，這樣既造成浪費又需要專業(yè)的人員進行空調濾網的更換，使用很不方便；此外，傳統(tǒng)的濾清器通常只有一個濾芯，濾芯容易對空氣凈化不徹底，而且使用時間長后容易堵塞，影響凈化效果；此外，目前很多新買的車會釋放出比較多的甲醛，人們在開車期間長期處于甲醛比較多環(huán)境會對人的身體健康產生傷害。

因此，特別需要一種多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中的缺陷，提供一種多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)，來解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案如下：

一種多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)，包括ecu、空調系統(tǒng)和手機app，所述ecu包括mcu、空氣質量檢測傳感器模塊和無線模塊，所述無線模塊與手機app無線連接，所述空調系統(tǒng)、空氣質量檢測傳感器模塊和無線模塊均與mcu連接，所述空調系統(tǒng)包括鼓風機、壓縮機、冷凝器、干燥儲液器、蒸發(fā)器、空調控制器、空調控制面板、混合空氣調節(jié)門，所述鼓風機和蒸發(fā)器之間設置有濾清器。

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述空調控制器通過can總線與mcu連接。

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述空調控制器還可通過lin網絡或串口或硬線接口與mcu連接。

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述鼓風機設置在空調系統(tǒng)的進風口上，所述壓縮機和冷凝器連接，所述冷凝器和干燥儲液器連接，所述干燥儲液器和蒸發(fā)器連接。

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述濾清器包括包括框架和濾芯，所述濾芯設置在框架內，所述濾芯內可拆卸連接有用于殺菌、除甲醛的固態(tài)二氧化氯。

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述框架包括外框架和內框架，所述濾芯內還設置有卡扣連接件，所述卡扣連接件設置有兩個，兩個卡扣連接件分別對稱設置在濾芯內，所述固態(tài)二氧化氯兩側設置有與兩個卡扣連接件相適配的扣緊部，所述固態(tài)二氧化氯通過卡扣連接件與扣緊部連接。

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述兩個卡扣連接件側壁均開設有定位缺口，所述定位缺口外側的連接部轉角為圓角。

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述扣緊部容置有一內腔，所述內腔底部平行設置有兩個扣緊組件，所述扣緊組件包括一腔體，所述腔體內設置有扣緊件、復位彈簧和固定板，所述扣緊件兩端部均形成一鉤頭朝外的鉤部，所述鉤部伸出腔體，所述鉤部用于與連接件相對應的定位缺口鎖緊，所述扣緊件下方設置有鎖鉤，所述復位彈簧位于扣緊件下方，所述固定板橫向設置在腔體的底部。

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，所述框架包括外框架和內框架，所述外框架和內框架扣合容置一空腔，所述空腔內設置有減震墊

為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明，還包括顯示模塊、車輛啟動模塊和車輛啟動系統(tǒng)，所述顯示模塊和車輛啟動模塊均與mcu連接，所述車輛啟動模塊與所述車輛啟動系統(tǒng)連接。

有益效果

(1)本發(fā)明目的之一通過空氣質量檢測傳感器模塊檢測空氣中的co2的濃度和voc的含量，當濃度達到設定值時，通過mcu對空調系統(tǒng)下發(fā)指令，使空調系統(tǒng)開啟空氣外循環(huán)，利用空調與濾清器相結合，過濾空氣中的粉塵和污染氣體，當開啟空氣外循環(huán)一定時間后，乘員艙內二氧化碳濃度達標時，ecu自動下達指令給空調系統(tǒng)關閉外循環(huán)，開啟空氣內循環(huán)一定時間，對汽車乘員艙內(車內)的空氣進行再次凈化，凈化效果好，還可以檢測pm2.5，當車內pm2.5濃度過高時，通過mcu對空調系統(tǒng)下發(fā)指令，使空調系統(tǒng)開啟空氣內循環(huán)，利用空調與濾清器相結合，過濾空氣中的粉塵，當開啟空氣內循環(huán)一定時間后，乘員艙內空氣達標時，ecu自動下達指令給空調系統(tǒng)開啟空氣外循環(huán)；當開啟空氣內循環(huán)一定時間后，空氣質量還沒達標時，自動開啟空氣外循環(huán)一定時間，再開啟空氣內循環(huán)，如此反復，對汽車乘員艙(車內)的空氣進行凈化。

(2)本發(fā)明空調控制器通過can總線與mcu連接，充分的提高了整個系統(tǒng)的運行效率，空調控制器還可通過lin網絡或串口或硬線接口等與mcu連接，以兼容更多車型。

(3)本發(fā)明的目的之一通過在濾芯上可拆卸連接有固態(tài)二氧化氯，固態(tài)二氧化氯是一項高科技前沿的除菌、除臭、空氣凈化材料，利用緩釋出來的clo2氣體無死角的滲透性來分解，殺滅浮游于空間或沾附在身上與物體上的病菌，還具有強勁高效的除臭、防霉、分解甲醛、苯等過敏性有害氣體的功能，達到凈化整個空間的作用，當車內的空氣經過空調濾清器時，固態(tài)二氧化氯起到除菌、除臭、除甲醛的作用。

(4)本發(fā)明目的之一通過設置有減震墊，橡膠層和瓦楞紙板層均具有良好的吸收振動的效果，橡膠層和瓦楞紙板層中間設置的彈簧進一步提高了其減震的效果，大大提高了減震性能，橡膠柱可防止當壓力過大時彈簧發(fā)生非彈性變形，提高減震墊的承受能力，提高使用壽命。

(5)本發(fā)明目的之一通過設置卡扣連接件和扣緊件，卡扣連接件設置有兩個，兩個卡扣連接件側壁均開設有定位缺口，扣緊部內設置有扣緊組件，扣緊組件包括一腔體，腔體內設置有扣緊件、復位彈簧和固定板，扣緊件兩端部均形成一鉤頭朝外的鉤部，扣緊件下方設置有鎖鉤，復位彈簧位于扣緊件下方，固定板橫向設置在腔體的底部，當向下壓縮扣緊件時，復位彈簧被壓縮，鎖鉤在彈簧的作用下，會自動的鉤在固定板上，鉤部向下橫向壓緊，這時鉤部與卡扣連接件的定位缺口相扣緊，最終實現(xiàn)固態(tài)二氧化氯與卡扣連接件的鎖緊連接，稍微用力向下擠壓固態(tài)二氧化氯，復位彈簧被壓縮，鎖鉤自動從固定板移出，同時帶動扣緊件向上復位，鉤部橫向張開，這時鉤部從定位缺口中移出，這樣就可以實現(xiàn)固態(tài)二氧化氯與卡扣連接件的分離，這樣當固態(tài)二氧化氯使用一段時間之后，其消毒殺菌效果比較差的時候可以直接拆卸下來更換固態(tài)二氧化氯，無需更換整個濾網，使用方便快捷。

(6)本發(fā)明目的之一通過設置有無線模塊，通過將空氣質量檢測傳感器模塊檢測的車內空氣質量通過無線模塊直接發(fā)送到手機app上，駕駛員通過手機app對空調系統(tǒng)下發(fā)指令，使空調系統(tǒng)開啟空氣外循環(huán)，利用空調與濾清器相結合，過濾空氣中的粉塵和污染氣體，當開啟空氣外循環(huán)一定時間后，乘員艙內二氧化碳濃度達標時，ecu自動下達指令給空調系統(tǒng)關閉外循環(huán)，開啟空氣內循環(huán)一定時間，對汽車乘員艙內(車內)的空氣進行再次凈化，凈化效果好，或者駕駛員可以提前利用手機app開啟車內的空調系統(tǒng)，等到駕駛員使用汽車時，車內空氣已經達到良好的質量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)的電路連接框圖；

圖2為本發(fā)明多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)中空調系統(tǒng)的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)中濾清器的內部結構示意圖；

圖4為本發(fā)明多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)中濾芯的結構示意圖；

圖5為本發(fā)明多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)中卡扣連接件的結構示意圖；

圖6為本發(fā)明多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)中初級扣緊部的結構示意圖。

具體實施方式

在全部附圖的視圖中，對應的參考符號表示對應的部件。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明的多控式汽車車內空氣凈化系統(tǒng)包括ecu、空調系統(tǒng)、顯示模塊、車輛啟動模塊和車輛啟動系統(tǒng)，其中：

ecu用于檢測汽車空氣質量和控制空調系統(tǒng)的工作，ecu包括mcu、空氣質量檢測傳感器模塊和無線模塊，空氣質量檢測傳感器模塊與無線模塊均與mcu連接，mcu和無線模塊一體化集成為ecu，空氣質量檢測傳感器模塊包括co2傳感器、voc傳感器、pm2.5傳感器等，mcu采用q32m210，無線模塊與mcu連接，將信號傳送給手機app，通過手機app實現(xiàn)互聯(lián)互動功能，無線模塊能夠自動反饋車內空氣質量到用戶手機app，手機app可以手動遠程控制空調系統(tǒng)更換新風，運用手機方便對汽車內空氣自動凈化系統(tǒng)的控制，改變局限于專用遙控器或按鍵的控制模式，ecu固定安裝在乘員艙或中控臺內，能夠有效檢測乘員艙的空氣質量，本系統(tǒng)具有兩種控制方式，第一，自動控制方式，當空氣質量檢測傳感器模塊檢測到車內空氣質量較差時，即當co2傳感器或voc傳感器檢測到車內co2濃度或voc含量超標時，通過mcu對空調系統(tǒng)下發(fā)指令，使空調系統(tǒng)開啟空氣外循環(huán)，利用空調與濾清器相結合，過濾空氣中的粉塵和污染氣體，當開啟空氣外循環(huán)一定時間后，乘員艙內二氧化碳濃度和voc含量達標時，ecu自動下達指令給空調系統(tǒng)關閉外循環(huán)，開啟空氣內循環(huán)一定時間，對汽車乘員艙內(車內)的空氣進行再次凈化，當pm2.5傳感器檢測到車內的pm2.5過高時，通過mcu對空調系統(tǒng)下發(fā)指令，使空調系統(tǒng)開啟空氣內循環(huán)，利用空調與濾清器相結合，過濾空氣中的粉塵，當開啟空氣內循環(huán)一定時間后，乘員艙內空氣達標時，ecu自動下達指令給空調系統(tǒng)開啟空氣外循環(huán)；當開啟空氣內循環(huán)一定時間后，空氣質量還沒達標時，自動開啟空氣外循環(huán)一定時間，再開啟空氣內循環(huán)，如此反復，對汽車乘員艙(車內)的空氣進行凈化；第二，遠程控制方式。通過手機app向車輛發(fā)送查詢車內空氣質量，車輛及時回饋車內空氣質量信息，根據(jù)實際需求，發(fā)送相關的指令，處理車內空氣，提高舒適度。將空氣質量檢測傳感器模塊檢測的車內空氣質量通過無線模塊直接發(fā)送到手機app上，當空氣質量檢測傳感器模塊檢測到車內空氣質量較差時，即當co2傳感器或voc傳感器檢測到車內co2濃度或voc含量超標時，采用手機app下達指令給mcu，再對空調系統(tǒng)下發(fā)指令，使空調系統(tǒng)開啟空氣外循環(huán)，利用空調與濾清器相結合，過濾空氣中的粉塵和污染氣體，同時將車內co2和voc排出車外，當開啟空氣外循環(huán)一定時間后，乘員艙內二氧化碳濃度和voc含量達標時，ecu自動下達指給空調系統(tǒng)關閉外循環(huán)，開啟空氣內循環(huán)一定時間，對汽車乘員艙內(車內)的空氣進行再次凈化；當pm2.5傳感器檢測到車內的pm2.5過高時，采用手機app下達指令給mcu，再對空調系統(tǒng)下發(fā)指令，使空調系統(tǒng)開啟空氣內循環(huán)，利用空調與濾清器相結合，過濾空氣中的粉塵，當開啟空氣內循環(huán)一定時間后，乘員艙內空氣達標時，ecu自動下達指令給空調系統(tǒng)開啟空氣外循環(huán)；當開啟空氣內循環(huán)一定時間后，空氣質量還沒達標時，自動開啟空氣外循環(huán)一定時間，再開啟空氣內循環(huán)，如此反復，對汽車乘員艙(車內)的空氣進行凈化。且駕駛員可以利用手機app遠程控制車內空調系統(tǒng)的開啟，提前對車內的空氣進行凈化，等到駕駛員使用車時，車內空氣質量已經達到良好，自動化程度高。

空調系統(tǒng)包括鼓風機1、壓縮機2、冷凝器3、干燥儲液器4和蒸發(fā)器5、空調控制器、空調控制面板、混合空氣調節(jié)門，鼓風機1設置在空調系統(tǒng)的進風口上，壓縮機2和冷凝器3連接，冷凝器3和干燥儲液器4連接，干燥儲液器4和蒸發(fā)器5連接，壓縮機2工作驅使制冷劑在密封的空調中循環(huán)，壓縮機2將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機2，并經管路流入冷凝器3后，在冷凝器3內散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出，高溫高壓液態(tài)制冷劑經管路進入干燥儲液器4內，經過干燥、過濾后狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器5，在蒸發(fā)器5內吸收流經蒸發(fā)器5的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，空調控制器通過can總線與mcu連接，充分的提高了整個系統(tǒng)的運行效率，空調控制器還可通過lin網絡或串口或硬線接口以及其他接口與mcu連接，以兼容更多車型，本發(fā)明對此不作限制，空調控制面板和空調控制器連接，用于使用者間接控制空調系統(tǒng)各部件的運作。

鼓風機1和蒸發(fā)器5之間設置有濾清器6，濾清器6包括框框架61、濾芯62和固態(tài)二氧化氯組件63，框架1包括外框架611和內框架612，外框架611與內框架612扣合容置一空腔，空腔內設置有減震墊613，減震墊613包括橡膠層6131和瓦楞紙板層6132，橡膠層6131設置在瓦楞紙板層6132的側邊，橡膠層6131和瓦楞紙板層6132中間等距均勻設置有彈簧6133，彈簧6133一端與橡膠層6131底面固定連接，另一端與瓦楞紙板層6132頂面固定連接，相鄰兩彈簧6133之間設置有橡膠柱6134，橡膠柱6134底面固定在瓦楞紙板層6132的頂面上，橡膠柱6134的高度小于彈簧6133原長的高度，橡膠層6131和瓦楞紙板層6132均具有良好的吸收振動的效果，橡膠層6131和瓦楞紙板層6132中間設置的彈簧6133進一步提高了其減震的效果，大大提高了減震性能，減小濾清器使用過程中產生的振動，橡膠柱6134可防止當壓力過大時彈簧6133發(fā)生非彈性變形，提高減震墊613的承受能力，提高使用壽命，濾芯62設置在內框架611內，濾芯62包括濾網格柵側621和濾網側622，濾網格柵側621與濾網側622一體成型，濾網格柵側621設置有多條格柵，濾網側622安裝有濾網623，在多條格柵之間均安裝有濾網623，通過將濾網623和一部分柵格設置在一個部件上，簡化了零部件，提高了裝配效率；濾網格柵側621兩條相鄰格柵之間還設置有卡扣連接件624，卡扣連接件624設置有兩個，兩個卡扣連接件624分別設置在濾網格柵側621的左右兩側，兩個卡扣連接件624的側壁均開設有定位缺口6241，位于定位缺口6241外側的連接部轉角為圓角，固態(tài)二氧化氯組63包括固態(tài)二氧化氯631和扣緊部632，固態(tài)二氧化氯631的兩側均鎖緊連接有扣緊部632，兩個扣緊部632用于與卡扣連接件624卡扣連接，扣緊部632容置有一內腔，內腔底部平行設置有兩個扣緊組件6321，扣緊組件6321包括一腔體，腔體內設置有扣緊件6322、復位彈簧6323和固定板6324，扣緊件6322兩端部均形成一鉤頭朝外的鉤部，鉤部伸出腔體，鉤部用于與卡扣連接件624相對應的定位缺口6231鎖緊，扣緊件6322下方設置有鎖鉤，復位彈簧6323位于扣緊件6322下方，用于實現(xiàn)扣緊件6322的壓縮和復位，固定板6324橫向設置在腔體的底部，當向下壓縮扣緊件6322時，復位彈簧6323被壓縮，鎖鉤6在彈簧的作用下，會自動的鉤在固定板6324上。

使用時，通過空氣質量檢測傳感器模塊檢測空氣中的二氧化碳的濃度、voc含量等，當二氧化碳濃度、voc含量達到設定值時，通過mcu對空調系統(tǒng)下發(fā)指令，使空調系統(tǒng)開啟空氣外循環(huán)，利用空調與濾清器相結合，過濾空氣中的粉塵和污染氣體，當開啟空氣外循環(huán)一定時間后，乘員艙內二氧化碳濃度達標時，ecu自動下達指令給空調系統(tǒng)關閉外循環(huán)，開啟空氣內循環(huán)一定時間，對汽車乘員艙內(車內)的空氣進行再次凈化，凈化效果好。

顯示模塊和mcu連接，顯示模塊為液晶顯示器或led顯示器以及多媒體車機、汽車儀表等終端顯示單元，用于對汽車內空氣自動凈化系統(tǒng)的顯示，使用方便。

車輛啟動模塊和mcu連接，且車輛啟動模塊與車輛啟動系統(tǒng)連接，手機app通過手機遠程遙控車輛啟動模塊和車輛啟動系統(tǒng)開啟車輛，實現(xiàn)遠程控制啟動車輛的目的。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，本發(fā)明并不局限于上述實施方式，在實施過程中可能存在局部微小的結構改動，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，且屬于本發(fā)明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型。