本發(fā)明涉及路距速度顯示系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于雙以太網(wǎng)的路距速度顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
智能交通系統(tǒng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng),智能交通系統(tǒng)是依據(jù)路網(wǎng)交通流數(shù)據(jù),對(duì)交通信號(hào)進(jìn)行初始化配時(shí)和控制,同時(shí)根據(jù)實(shí)時(shí)交通流狀況,實(shí)時(shí)調(diào)整配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)交通控制的優(yōu)化。
目前，軌道交通車輛司機(jī)室駕駛臺(tái)上一般配有專門的顯示屏用于監(jiān)控顯示機(jī)車運(yùn)行的各項(xiàng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如速度、電壓、電流、壓力等指標(biāo)參數(shù)，但是由于目前的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均單通道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，導(dǎo)致數(shù)據(jù)收集不能同時(shí)發(fā)送給多個(gè)顯示屏，影響數(shù)據(jù)對(duì)比和參照，且通訊方式通訊性能較差，通訊速度較慢，通訊數(shù)據(jù)量小，造成軌道交通的不安全性行車，同時(shí)單網(wǎng)路距顯示故障時(shí)，無(wú)法正常使用，影響正常的軌道交通。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于雙以太網(wǎng)的路距速度顯示系統(tǒng)，已解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種基于雙以太網(wǎng)的路距速度顯示系統(tǒng)，包括雙以太網(wǎng)表、w5500芯片、arm芯片、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)表、tm1640芯片和led顯示屏，所述雙以太網(wǎng)表上設(shè)置有2路獨(dú)立的數(shù)據(jù)信息以太網(wǎng)口，所述雙以太網(wǎng)表通過(guò)數(shù)據(jù)信息以太網(wǎng)口與w5500芯片電性連接，所述w5500芯片上安裝有信息轉(zhuǎn)化模塊，且所述w5500芯片的輸出端與arm芯片的輸入端電性連接，所述arm芯片的輸出端通過(guò)vi轉(zhuǎn)換電路與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)表的輸入端電性連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)表的輸出端通過(guò)i2c總線與tm1640芯片電性連接，所述led顯示屏至少設(shè)置有兩組，所述tm1640芯片的輸出端均與led顯示屏電性連接。
優(yōu)選的，所述led顯示屏分別為電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)指針式表和4位七段數(shù)碼管，所述電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)指針式表的輸出電流為0~20ma。
優(yōu)選的，所述雙以太網(wǎng)表的供電電源為110/24vdc±30%。
優(yōu)選的，所述雙以太網(wǎng)表內(nèi)安裝有定位模塊。
優(yōu)選的，所述led顯示屏內(nèi)設(shè)置有信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊，且信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路連接有顯示模塊。
優(yōu)選的，所述arm芯片通過(guò)spi信號(hào)連接有數(shù)據(jù)包，且所述arm芯片通過(guò)串口發(fā)送ip信息網(wǎng)關(guān)信息和子網(wǎng)掩碼信息通過(guò)spi與w5500芯片進(jìn)行配置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該基于雙以太網(wǎng)的路距速度顯示系統(tǒng)，通過(guò)該采用網(wǎng)絡(luò)通訊模式，節(jié)省電纜的使用，降低成本，系統(tǒng)采用以太網(wǎng)雙網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，提高了通訊速度和質(zhì)量，且同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)量大，通過(guò)雙以太網(wǎng)通道之間相互協(xié)作和備用，可以有效的防止網(wǎng)絡(luò)故障，造成的數(shù)據(jù)無(wú)法接收，影響正常的軌道行駛，且雙網(wǎng)具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)故障處理能力，更加的穩(wěn)健。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明基于雙以太網(wǎng)的路距速度顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
本發(fā)明提供了如圖1所示的一種基于雙以太網(wǎng)的路距速度顯示系統(tǒng)，包括雙以太網(wǎng)表、w5500芯片、arm芯片、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)表、tm1640芯片和led顯示屏，所述雙以太網(wǎng)表上設(shè)置有2路獨(dú)立的數(shù)據(jù)信息以太網(wǎng)口，所述雙以太網(wǎng)表通過(guò)數(shù)據(jù)信息以太網(wǎng)口與w5500芯片電性連接，所述w5500芯片上安裝有信息轉(zhuǎn)化模塊，且所述w5500芯片的輸出端與arm芯片的輸入端電性連接，所述arm芯片的輸出端通過(guò)vi轉(zhuǎn)換電路與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)表的輸入端電性連接，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)表的輸出端通過(guò)i2c總線與tm1640芯片電性連接，所述led顯示屏至少設(shè)置有兩組，所述tm1640芯片的輸出端均與led顯示屏電性連接。
進(jìn)一步的，所述led顯示屏分別為電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)指針式表和4位七段數(shù)碼管，所述電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)指針式表的輸出電流為0~20ma。
進(jìn)一步的，所述雙以太網(wǎng)表的供電電源為110/24vdc±30%。
進(jìn)一步的，所述雙以太網(wǎng)表內(nèi)安裝有定位模塊。
進(jìn)一步的，所述led顯示屏內(nèi)設(shè)置有信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊，且信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路連接有顯示模塊。
進(jìn)一步的，所述arm芯片通過(guò)spi信號(hào)連接有數(shù)據(jù)包，且所述arm芯片通過(guò)串口發(fā)送ip信息網(wǎng)關(guān)信息和子網(wǎng)掩碼信息通過(guò)spi與w5500芯片進(jìn)行配置。
其中雙以太網(wǎng)表通過(guò)輸入雙路以太網(wǎng)tcp、ip信息到w5500芯片，w5500芯片把接受到的網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)換成spi信號(hào)，再通過(guò)arm芯片把接受到的spi信號(hào)進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)包，通過(guò)串口發(fā)送ip信息網(wǎng)關(guān)信息和子網(wǎng)掩碼信息通過(guò)spi對(duì)w5500芯片進(jìn)行配置，輸出部分dac輸出兩路接收到的實(shí)際速度和容許速度通過(guò)dac輸出，在通過(guò)vi轉(zhuǎn)換電路把得到的電壓量轉(zhuǎn)換成電流驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)表內(nèi)，在通過(guò)串口i2c輸出通過(guò)tm1640把目標(biāo)速度和目標(biāo)距離數(shù)據(jù)分別發(fā)送給兩個(gè)led顯示屏上，提高了數(shù)據(jù)傳輸速度，同時(shí)由電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)指針式表的led顯示屏和帶有4位七段數(shù)碼管的led顯示屏，相互印證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)有效的避免單一網(wǎng)絡(luò)故障引起的無(wú)法收集數(shù)據(jù)，影響正常的路距速度的測(cè)量顯示，增加數(shù)據(jù)的精確度。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。