本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

載貨汽車(chē)、房車(chē)等商用車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)、行駛過(guò)程中，不可避免會(huì)遇到堵車(chē)、停車(chē)休息，或車(chē)輛在配貨、卸貨甚至休閑娛樂(lè)的過(guò)程中連續(xù)停車(chē)數(shù)小時(shí)甚至數(shù)個(gè)工作日的情況。目前市場(chǎng)上主流的中重型載貨汽車(chē)及房車(chē)產(chǎn)品都標(biāo)配臥鋪，在這種情況下大多數(shù)駕駛員為了節(jié)約成本，往往直接在車(chē)上進(jìn)行臨時(shí)休整，甚至起居生活。

就目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)動(dòng)力的該類(lèi)產(chǎn)品而言，空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)工作無(wú)法離開(kāi)整車(chē)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的配合而獨(dú)立工作，也就是說(shuō)只有車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，整車(chē)的空調(diào)或是暖風(fēng)系統(tǒng)才能對(duì)駕駛室內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。而該類(lèi)車(chē)輛往往都匹配大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，如果動(dòng)力系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間處于低負(fù)荷工況，油耗成本的增加將令車(chē)主難以承受，同時(shí)低負(fù)荷工況下排放的惡化也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)負(fù)面的影響。顯而易見(jiàn)，在炎炎的夏日或凜冽的冬天，這對(duì)駕駛員或乘坐人員的正常行車(chē)來(lái)說(shuō)都是一種極大的挑戰(zhàn)。

針對(duì)上述情況，大多數(shù)車(chē)主不顧改裝帶來(lái)的安全隱患，冒著被處罰的風(fēng)險(xiǎn)，都不同程度的對(duì)原車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了改裝，其基本思路是在原車(chē)駕駛室外增加一套可以獨(dú)立工作的民用空調(diào)系統(tǒng)，其能量主要由小型柴油機(jī)提供，這樣便可以保證即使車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)，整車(chē)空調(diào)系統(tǒng)也能長(zhǎng)時(shí)間的正常工作，從而為駕駛員在駕駛室內(nèi)營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適的生活和工作環(huán)境。

目前市場(chǎng)上此類(lèi)改裝較多，但基本都只能實(shí)現(xiàn)單向的制冷，同時(shí)改裝技術(shù)簡(jiǎn)單，缺乏針對(duì)特定車(chē)型的匹配和驗(yàn)證，能耗相對(duì)較高。而且高溫天氣下，極易造成車(chē)輛線路短路，引發(fā)車(chē)體起火自燃，存在極大的安全隱患。同時(shí)改裝造成車(chē)輛外觀變化，影響美觀的同時(shí)，存在一定的違法風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種在停車(chē)工況下，能調(diào)節(jié)汽車(chē)室內(nèi)溫度的獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)。

為達(dá)上述優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明提供一種獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)組、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、電池組模塊以及電熱絲加熱系統(tǒng)，所述電池組模塊由所述發(fā)電機(jī)組充電或使用外部電源直接充電，當(dāng)車(chē)輛處于短時(shí)間停車(chē)狀態(tài)，所述電池組模塊提供能量并驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作或者驅(qū)動(dòng)所述電熱絲加熱系統(tǒng)對(duì)外做功而向駕駛室內(nèi)送入暖風(fēng)，當(dāng)車(chē)輛處于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)狀態(tài)，所述發(fā)電機(jī)組提供能量并驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)帶動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作或者驅(qū)動(dòng)所述電熱絲加熱系統(tǒng)對(duì)外做功而向駕駛室內(nèi)送入暖風(fēng)。

進(jìn)一步地，在電池組模塊和電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)之間以及電池組模塊和電熱絲加熱系統(tǒng)之間均設(shè)有dc/dc逆變器。

進(jìn)一步地，發(fā)電機(jī)組包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及電機(jī)控制器。

進(jìn)一步地，當(dāng)發(fā)電機(jī)組需要向電熱絲加熱系統(tǒng)或電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)提供能量時(shí)，電池組模塊通過(guò)電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)力矩，并使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

進(jìn)一步地，在電池組模塊和車(chē)輛用電設(shè)備之間還設(shè)有一dc/ac逆變器，電池組模塊的能量通過(guò)dc/ac逆變器可輸出至車(chē)輛用電設(shè)備。

進(jìn)一步地，電池組模塊設(shè)有充電接口，通過(guò)充電線和外部電源可對(duì)電池組模塊進(jìn)行充電。

進(jìn)一步地，當(dāng)車(chē)輛處于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)狀態(tài)，先由所述電池組模塊提供能量帶動(dòng)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作或者驅(qū)動(dòng)所述電熱絲加熱系統(tǒng)對(duì)外做功，當(dāng)所述電池組模塊能量低于設(shè)定閾值時(shí)，再由所述發(fā)電機(jī)組提供能量帶動(dòng)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作或者驅(qū)動(dòng)所述電熱絲加熱系統(tǒng)對(duì)外做功。

進(jìn)一步地，該發(fā)電機(jī)組還可以作為電能單元給車(chē)輛其他用電單元提供電能。

綜上，通過(guò)本發(fā)明的獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)，在停車(chē)工況下，由電池組模塊或發(fā)電機(jī)組能向車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)或電熱絲加熱系統(tǒng)提供能量，從而調(diào)節(jié)汽車(chē)室內(nèi)溫度。此外，本發(fā)明的獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)在車(chē)輛處于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)狀態(tài)時(shí)，由發(fā)電機(jī)組提供能量，在車(chē)輛處于短時(shí)間停車(chē)狀態(tài)時(shí)，由電池組模塊提供能量，這樣可以根據(jù)停車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短，選擇不同的能量傳遞路徑，從而將系統(tǒng)整體的能耗降至最低。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一實(shí)施例的獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明的獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)組、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、電池組模塊以及電熱絲加熱系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)組包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及電機(jī)控制器。當(dāng)電池組模塊電量低于設(shè)定閾值時(shí)，發(fā)電機(jī)組為電池組模塊充電。當(dāng)電池組模塊的電量達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，該發(fā)電機(jī)組停止工作。

當(dāng)車(chē)輛處于短時(shí)間停車(chē)狀態(tài)(堵車(chē)或臨時(shí)停車(chē))，由電池組模塊提供能量并經(jīng)電池組模塊和電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)之間設(shè)置的dc/dc逆變器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)工作。若車(chē)輛處于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)狀態(tài)，先由電池組模塊提供能量帶動(dòng)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)工作，當(dāng)電池組模塊的能量低于設(shè)定閾值時(shí)，由發(fā)電機(jī)組提供能量并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)帶動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作，同時(shí)為電池組模塊充電。

當(dāng)車(chē)輛處于短時(shí)間停車(chē)狀態(tài)(堵車(chē)或臨時(shí)停車(chē))，由電池組模塊提供能量并經(jīng)電池組模塊和電熱絲加熱系統(tǒng)之間設(shè)置的dc/dc逆變器驅(qū)動(dòng)電熱絲加熱系統(tǒng)對(duì)外做功而向駕駛室內(nèi)送入暖風(fēng)。若車(chē)輛處于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)狀態(tài)，先由電池組模塊提供能量驅(qū)動(dòng)電熱絲加熱系統(tǒng)對(duì)外做功，當(dāng)電池組模塊的能量低于設(shè)定閾值時(shí)，再由發(fā)電機(jī)組提供能量并驅(qū)動(dòng)電熱絲加熱系統(tǒng)對(duì)外做功而向駕駛室內(nèi)送入暖風(fēng)，同時(shí)為電池組模塊充電。

當(dāng)所述發(fā)電機(jī)組需要向所述電熱絲加熱系統(tǒng)或所述電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)提供能量時(shí)，所述電池組模塊可以通過(guò)所述電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)，從而為所述發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)力矩，并使所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

此外，該電池組模塊的容量至少應(yīng)該保證空調(diào)或暖風(fēng)系統(tǒng)能夠獨(dú)立工作一段時(shí)間，以滿足短時(shí)間堵車(chē)、休息、等貨時(shí)的駕駛室制冷、取暖需求。而在電池組模塊和車(chē)輛用電設(shè)備之間還設(shè)有一dc/ac逆變器，電池組模塊通過(guò)集成的dc/ac逆變器，對(duì)外可以直接輸出至用電設(shè)備，可以滿足用戶最基本的生活用電需求。電池組模塊設(shè)有充電接口，當(dāng)車(chē)輛停車(chē)在休息區(qū)或?qū)Ｓ玫耐＼?chē)場(chǎng)，通過(guò)原車(chē)配裝的充電線和外部電源可對(duì)電池組模塊進(jìn)行充電。該發(fā)電機(jī)組還可以作為電能單元給車(chē)輛其他用電單元提供電能，滿足駕乘人員生活和娛樂(lè)需求。

而且，儀表板上設(shè)有相應(yīng)的空調(diào)和暖風(fēng)的功能按鈕，用戶可以根據(jù)車(chē)輛實(shí)際的使用情況，通過(guò)儀表板的相關(guān)功能按鈕對(duì)空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng)的工作模式進(jìn)行切換。而本發(fā)明的獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)與整車(chē)的空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)共用蒸發(fā)器、進(jìn)風(fēng)通道、鼓風(fēng)機(jī)等部件，從而最大限度的降低裝車(chē)成本。

綜上所述，通過(guò)本發(fā)明的獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)，在停車(chē)工況下，由電池組模塊或發(fā)電機(jī)組能向車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)或電熱絲加熱系統(tǒng)提供能量，從而調(diào)節(jié)汽車(chē)室內(nèi)溫度。此外，本發(fā)明的獨(dú)立空調(diào)及暖風(fēng)工作系統(tǒng)在車(chē)輛處于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)狀態(tài)時(shí)，由發(fā)電機(jī)組提供能量，在車(chē)輛處于短時(shí)間停車(chē)狀態(tài)時(shí)，由電池組模塊提供能量，這樣可以根據(jù)停車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短，選擇不同的能量傳遞路徑，從而將系統(tǒng)整體的能耗降至最低。

以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。