本發(fā)明屬于汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線路剪斷器、汽車線路保護(hù)裝置及遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

國內(nèi)外的汽車行業(yè)，汽車安全仍然是汽車發(fā)展的主題。隨著汽車科技的不斷發(fā)展，從未停止過對汽車安全的技術(shù)研發(fā)。

目前，汽車行業(yè)主要從汽車氣囊、機(jī)械緩沖、車架強(qiáng)度上等方面考慮汽車安全問題，卻沒有在汽車電路電器的本身安全，以及電路本身因碰撞短路著火上的研究有所進(jìn)展，當(dāng)在人為不可控的水災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、事故等等發(fā)生汽車泡水時(shí)，會(huì)出現(xiàn)汽車電路電器遇水短路、氧化損壞的情況。當(dāng)發(fā)生汽車碰撞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電路因碰撞短路著火的情況，造成比原本事故本身更加嚴(yán)重的后果，從而造成生命財(cái)產(chǎn)的重大損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種線路剪斷器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車泡水或碰撞產(chǎn)生短路著火時(shí)，造成生命財(cái)產(chǎn)的重大損失的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種線路剪斷器，所述線路剪斷器包括筒狀殼體和安裝在所述筒狀殼體開口端的固定套，所述筒狀殼體開口端與所述固定套圍成的空腔內(nèi)固定安裝有氣體發(fā)生器；

所述筒狀殼體的空腔內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞的開口端朝向所述筒狀殼體遠(yuǎn)離所述固定套的一端，所述活塞的長度小于所述筒狀殼體空腔延伸長度；

所述活塞的開口端側(cè)壁上設(shè)有活塞刀口，所述筒狀殼體上設(shè)有與所述活塞刀口相配合，且用于提供線路穿線孔空隙的殼體刀口；

所述筒狀殼體上設(shè)有若干個(gè)排氣孔，所述排氣孔設(shè)置在所述筒狀殼體與所述活塞相對應(yīng)的位置。

作為一種改進(jìn)的方案，所述氣體發(fā)生器的周邊設(shè)有與所述筒狀殼體開口端端面相抵，且用于固定所述氣體發(fā)生器的凸起。

作為一種改進(jìn)的方案，在所述筒狀殼體的內(nèi)腔中，所述氣體發(fā)生器朝向所述活塞的位置設(shè)有火焰過濾芯。

作為一種改進(jìn)的方案，所述固定套為螺帽。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種汽車線路保護(hù)裝置，所述汽車線路保護(hù)裝置包括控制器、第一水傳感器、第二水傳感器和線路剪斷器，所述第一水傳感器、第二水傳感器分別與所述控制器連接；

線路剪斷器包括筒狀殼體和安裝在所述筒狀殼體開口端的固定套，所述筒狀殼體開口端與所述固定套圍成的空腔內(nèi)固定安裝有氣體發(fā)生器；所述筒狀殼體的空腔內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞的開口端朝向所述筒狀殼體遠(yuǎn)離所述固定套的一端，所述活塞的長度小于所述筒狀殼體空腔延伸長度；所述活塞的開口端側(cè)壁上設(shè)有活塞刀口，所述筒狀殼體上設(shè)有與所述活塞刀口相配合，且用于提供線路穿線孔空隙的殼體刀口；所述筒狀殼體上設(shè)有若干個(gè)排氣孔，所述排氣孔設(shè)置在所述筒狀殼體與所述活塞相對應(yīng)的位置；所述氣體發(fā)生器與所述控制器電連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述氣體發(fā)生器的周邊設(shè)有與所述筒狀殼體開口端端面相抵，且用于固定所述氣體發(fā)生器的凸起。

作為一種改進(jìn)的方案，在所述筒狀殼體的內(nèi)腔中，所述氣體發(fā)生器朝向所述活塞的位置設(shè)有火焰過濾芯；

所述固定套為螺帽。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)，所述遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)包括汽車線路保護(hù)裝置、功能擴(kuò)展器和汽車ecu；

所述汽車線路保護(hù)裝置包括控制器、第一水傳感器、第二水傳感器和線路剪斷器，所述第一水傳感器、第二水傳感器分別與所述控制器連接；

線路剪斷器包括筒狀殼體和安裝在所述筒狀殼體開口端的固定套，所述筒狀殼體開口端與所述固定套圍成的空腔內(nèi)固定安裝有氣體發(fā)生器；所述筒狀殼體的空腔內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞的開口端朝向所述筒狀殼體遠(yuǎn)離所述固定套的一端，所述活塞的長度小于所述筒狀殼體空腔延伸長度；所述活塞的開口端側(cè)壁上設(shè)有活塞刀口，所述筒狀殼體上設(shè)有與所述活塞刀口相配合，且用于提供線路穿線孔空隙的殼體刀口；所述筒狀殼體上設(shè)有若干個(gè)排氣孔，所述排氣孔設(shè)置在所述筒狀殼體與所述活塞相對應(yīng)的位置；所述氣體發(fā)生器與所述控制器電連接；

所述控制器內(nèi)設(shè)有無線網(wǎng)卡和定位芯片，所述控制器外圍連接有與所述無線網(wǎng)卡連接的無線天線和與所述定位芯片連接的定位天線；

所述功能擴(kuò)展器分別與所述控制器、汽車ecu電連接，所述功能擴(kuò)展器還分別與汽車附屬件電連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述汽車附屬件包括車燈、喇叭、麥克風(fēng)、各個(gè)繼電器以及攝像頭，所述車燈、喇叭、麥克風(fēng)、各個(gè)繼電器以及攝像頭分別與所述擴(kuò)能擴(kuò)展器連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)還包括氣囊電腦和氣囊，所述控制器與所述氣囊電腦和所述氣囊之間的連接線束電連接。

在本發(fā)明實(shí)施例中，線路剪斷器包括筒狀殼體和安裝在筒狀殼體開口端的固定套，筒狀殼體開口端與固定套圍成的空腔內(nèi)固定安裝有氣體發(fā)生器；筒狀殼體的空腔內(nèi)設(shè)有活塞，活塞的開口端朝向筒狀殼體遠(yuǎn)離固定套的一端，活塞的長度小于筒狀殼體空腔延伸長度；活塞的開口端側(cè)壁上設(shè)有活塞刀口，筒狀殼體上設(shè)有與活塞刀口相配合，且用于提供線路穿線孔空隙的殼體刀口；筒狀殼體上設(shè)有若干個(gè)排氣孔，排氣孔設(shè)置在筒狀殼體與活塞相對應(yīng)的位置，從而實(shí)現(xiàn)對線路的快速剪斷，避免因?yàn)槎搪吩斐傻恼囀鹿?，保障用戶的人身?cái)產(chǎn)安全。

附圖說明

圖1a、圖1b和圖1c是本發(fā)明提供的線路剪斷器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的汽車線路保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-筒狀殼體，2-固定套，3-氣體發(fā)生器，4-活塞，5-活塞刀口，6-殼體刀口，7-排氣孔，8-控制器，9-第一水傳感器，10-第二水傳感器，11-功能擴(kuò)展器，12-汽車ecu，13-無線網(wǎng)卡，14-定位芯片，15-無線網(wǎng)卡天線，16-定位天線，17-車燈，18-喇叭，19-麥克風(fēng)，20-繼電器，21-攝像頭，22-氣囊電腦，23-氣囊，24-無線wifi天線，25-火焰過濾芯。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

圖1a、圖1b和圖1c分別示出了本發(fā)明提供的線路剪斷器的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，其中，圖1a為剖面示意圖，圖1b為筒狀殼體1和活塞4的拆分圖，圖1c是導(dǎo)線組裝圖。

線路剪斷器包括筒狀殼體1和安裝在筒狀殼體1開口端的固定套2，筒狀殼體1開口端與固定套2圍成的空腔內(nèi)固定安裝有氣體發(fā)生器3，其中，該固定套2的目的是將氣體發(fā)生器3固定在空腔內(nèi)，該固定套2可以采用螺帽，當(dāng)然也可以采用其他結(jié)構(gòu)件；

筒狀殼體1的空腔內(nèi)設(shè)有活塞4，活塞4的開口端朝向所述筒狀殼體1遠(yuǎn)離所述固定套2的一端，活塞4的長度小于筒狀殼體1空腔延伸長度；

活塞4的開口端側(cè)壁上設(shè)有活塞刀口5，筒狀殼體1上設(shè)有與活塞刀口5相配合，且用于提供線路穿線孔空隙的殼體刀口6；

筒狀殼體1上設(shè)有若干個(gè)排氣孔7，排氣孔7設(shè)置在筒狀殼體1與活塞4相對應(yīng)的位置。

在本發(fā)明實(shí)施例中，氣體發(fā)生器3為能產(chǎn)生氮?dú)獾难b置，主要工作過程是：在需要起作用時(shí)，ecu發(fā)送訊號，通過線束進(jìn)入點(diǎn)爆裝置，產(chǎn)生火花引爆引藥，火藥瞬時(shí)產(chǎn)生大量氣體（或者給壓縮氣體巨大的壓力），這大量氣體產(chǎn)生巨大壓力，形成沖擊力。

氣體發(fā)生器3的固定方式有多種，例如可以采用下述方式：

如圖1所示，氣體發(fā)生器3的周邊設(shè)有與筒狀殼體1開口端端面相抵，且用于固定氣體發(fā)生器3的凸起，該凸起將氣體發(fā)生器3固定在該腔中。

在該實(shí)施例中，為了避免氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的火焰通過排氣孔7排到筒狀殼體1外，在筒狀殼體1的內(nèi)腔中，氣體發(fā)生器3朝向活塞4的位置設(shè)有火焰過濾芯25。

該線路剪斷器結(jié)構(gòu)簡單，其具體的工作過程為：

當(dāng)氣體發(fā)生器3接收到的對應(yīng)的剪斷指令時(shí)，氣體發(fā)生器3發(fā)生氣體反應(yīng)，并膨脹，膨脹后的氣體推動(dòng)活塞4向筒狀殼體1的密封端移動(dòng)，該移動(dòng)的狀態(tài)為瞬間且力度較大；

當(dāng)活塞4受到較大的推力時(shí)，活塞4移動(dòng)，活塞刀口5與殼體刀口6對線路進(jìn)行擠壓，并切斷線路，實(shí)現(xiàn)線路的快速切斷，保護(hù)了整個(gè)線路所在的電路和設(shè)備。

其中，該線路剪斷器可以應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，例如可應(yīng)用于汽車上，在此不再贅述。

圖2示出了本發(fā)明提供的汽車線路保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中僅給出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。

汽車線路保護(hù)裝置包括控制器8、第一水傳感器9、第二水傳感器10和線路剪斷器，第一水傳感器9、第二水傳感器10分別與控制器8連接；

該線路剪斷器的結(jié)構(gòu)為上述圖1所示的結(jié)構(gòu)，具體為：線路剪斷器包括筒狀殼體1和安裝在筒狀殼體1開口端的固定套2，筒狀殼體1開口端與固定套2圍成的空腔內(nèi)固定安裝有氣體發(fā)生器3；筒狀殼體1的空腔內(nèi)設(shè)有活塞4，活塞4的開口端朝向筒狀殼體1遠(yuǎn)離固定套2的一端，活塞4的長度小于筒狀殼體1空腔延伸長度；活塞4的開口端側(cè)壁上設(shè)有活塞刀口5，筒狀殼體1上設(shè)有與活塞刀口5相配合，且用于提供線路穿線孔空隙的殼體刀口6；筒狀殼體1上設(shè)有若干個(gè)排氣孔7，排氣孔7設(shè)置在筒狀殼體1與活塞4相對應(yīng)的位置；氣體發(fā)生器3與控制器8電連接。

其中，該氣體發(fā)生器3接收該控制器8的指令，控制發(fā)生氣體反應(yīng)，其具體的工作過程為：

第一水傳感器9和第二水傳感器10同時(shí)對外界環(huán)境進(jìn)行檢測，并將檢測到的參數(shù)傳遞給控制器8，控制器8對該參數(shù)進(jìn)行處理分析，當(dāng)該參數(shù)滿足控制開啟氣體發(fā)生器3工作條件時(shí)，控制器8向氣體發(fā)生器3發(fā)送氣體發(fā)生器3開啟工作的指令，該氣體發(fā)生器3的工作條件是第一水傳感器9和第二水傳感器10同時(shí)具有觸發(fā)條件；

后續(xù)是線路剪斷器的工作過程，如上述，在此不再贅述。

該汽車線路保護(hù)裝置對發(fā)生事故的車輛及時(shí)進(jìn)行線路剪斷，保障汽車安全。

圖3示出了本發(fā)明提供的遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本發(fā)明相關(guān)的部分。

遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)包括汽車線路保護(hù)裝置、功能擴(kuò)展器11和汽車ecu12；

汽車線路保護(hù)裝置包括控制器8、第一水傳感器9、第二水傳感器10和線路剪斷器，第一水傳感器9、第二水傳感器10分別與控制器8連接；

線路剪斷器包括筒狀殼體1和安裝在筒狀殼體1開口端的固定套2，筒狀殼體1開口端與固定套2圍成的空腔內(nèi)固定安裝有氣體發(fā)生器3；筒狀殼體1的空腔內(nèi)設(shè)有活塞4，活塞4的開口端朝向筒狀殼體1遠(yuǎn)離固定套2的一端，活塞4的長度小于筒狀殼體1空腔延伸長度；活塞4的開口端側(cè)壁上設(shè)有活塞刀口5，筒狀殼體1上設(shè)有與活塞刀口5相配合，且用于提供線路穿線孔空隙的殼體刀口6；筒狀殼體1上設(shè)有若干個(gè)排氣孔7，排氣孔7設(shè)置在筒狀殼體1與活塞4相對應(yīng)的位置；氣體發(fā)生器3與控制器8電連接；

控制器8內(nèi)設(shè)有無線網(wǎng)卡13和定位芯片14，控制器8外圍連接有與無線網(wǎng)卡13連接的無線天線和與定位芯片14連接的定位天線16；

功能擴(kuò)展器11分別與控制器8、汽車ecu12的數(shù)據(jù)總線can電連接，功能擴(kuò)展器11還分別與汽車附屬件電連接。

其中，該氣體發(fā)生器3接收該控制器8的指令，控制發(fā)生氣體反應(yīng)，其具體的工作過程為：

第一水傳感器9和第二水傳感器10同時(shí)對外界環(huán)境進(jìn)行檢測，并將檢測到的參數(shù)傳遞給控制器8，控制器8對該參數(shù)進(jìn)行處理分析，當(dāng)該參數(shù)滿足控制開啟氣體發(fā)生器3工作條件時(shí)，控制器8向氣體發(fā)生器3發(fā)送氣體發(fā)生器3開啟工作的指令，該氣體發(fā)生器3的工作條件是第一水傳感器9和第二水傳感器10同時(shí)具有觸發(fā)條件；

后續(xù)是線路剪斷器的工作過程，如上述，在此不再贅述。

在該實(shí)施例中，汽車附屬件包括車燈17、喇叭18、麥克風(fēng)19、各個(gè)繼電器20以及攝像頭21，車燈17、喇叭18、麥克風(fēng)19、各個(gè)繼電器20以及攝像頭21分別與功能擴(kuò)展器11連接；

該繼電器包括電源開關(guān)繼電器和其他繼電器，在此不再贅述。

該車燈17包括汽車大燈、汽車小燈和汽車轉(zhuǎn)向燈等具有照明、照亮和提示作用的燈具即可，在此不再贅述。

在該實(shí)施例中，遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)還包括氣囊電腦22和氣囊23，控制器8與氣囊電腦22和氣囊23之間的連接線束電連接。

在本發(fā)明實(shí)施例中，無線天線包括無線網(wǎng)卡天線15和無線wifi天線24，定位天線16為gps/北斗定位天線16，其中，控制器8內(nèi)的定位芯片14通過gps/北斗天線讀取衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出經(jīng)緯度、車速度、海拔高度等數(shù)據(jù)，再通過無線網(wǎng)卡13和無線網(wǎng)卡天線15發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)定位監(jiān)制等功能。

控制器8內(nèi)的無線網(wǎng)卡13通過無線wi-fi天線24發(fā)送或接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，為車輛周圍一定范圍內(nèi)的人只提供wi-fi信號服務(wù)，方便人們進(jìn)行上網(wǎng)的功能。

控制器8通過與氣囊23的點(diǎn)火信號線連接，檢測到汽車的碰撞信息，從而點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器3，完成剪斷線束，點(diǎn)火信號由原車的氣囊電腦22發(fā)出。

功能擴(kuò)展器11由車燈17、喇叭18、麥克風(fēng)19、繼電器20和攝像頭21等組成，根據(jù)功能需要，可以增加其它功能。

通過控制器8來實(shí)現(xiàn)手機(jī)app或者pc電腦的網(wǎng)絡(luò)訪問，可以控制車燈17閃亮，原車?yán)?8響，通過麥克風(fēng)19可以在線對話，通過攝像頭21實(shí)現(xiàn)在線視頻監(jiān)控，通過讀取衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，還可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航找車的功能。

通過電源開關(guān)繼電器等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程斷電功能。

功能擴(kuò)展器11通過線束與汽車ecu12的數(shù)據(jù)總線can連接，可以讀取汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)或者變速箱數(shù)據(jù)、空調(diào)數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)在線讀取數(shù)據(jù)，在線故障檢修。

在本發(fā)明實(shí)施例中，在本發(fā)明實(shí)施例中，線路剪斷器包括筒狀殼體1和安裝在筒狀殼體1開口端的固定套2，筒狀殼體1開口端與固定套2圍成的空腔內(nèi)固定安裝有氣體發(fā)生器3；筒狀殼體1的空腔內(nèi)設(shè)有活塞4，活塞4的開口端朝向所述筒狀殼體1遠(yuǎn)離固定套2的一端，活塞4的長度小于筒狀殼體1空腔延伸長度；活塞4的開口端側(cè)壁上設(shè)有活塞刀口5，筒狀殼體1上設(shè)有與活塞刀口5相配合，且用于提供線路穿線孔空隙的殼體刀口6；筒狀殼體1上設(shè)有若干個(gè)排氣孔7，排氣孔7設(shè)置在筒狀殼體1與活塞4相對應(yīng)的位置，從而實(shí)現(xiàn)對線路的快速剪斷，避免因?yàn)槎搪吩斐傻恼囀鹿?，保障用戶的人身?cái)產(chǎn)安全。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。