一種車身平衡系統(tǒng)，尤其是通過改變車身的重力分布，起到平衡車身作用的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，沒有能夠通過改變車身重力分布來達(dá)到平衡車身的裝置，當(dāng)車輛行駛在過于傾斜的路面或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，很容易造成車輛因不平衡而側(cè)翻，不利于行車安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決目前沒有能夠通過改變車身重力分布來達(dá)到平衡車身的裝置的問題，本發(fā)明提供一種車身平衡系統(tǒng)。該車身平衡系統(tǒng)在通過其陀螺儀檢測到車輛有側(cè)翻傾向時(shí)，即控制其平衡器上的平衡塊向車輛可能側(cè)翻方向的相反方向移動(dòng)，以達(dá)到平衡車身的目的。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該車身平衡系統(tǒng)由陀螺儀、微電腦模塊和平衡器組成，平衡器橫向安裝在車輛的底盤上，平衡器由槽體、平衡塊、電機(jī)、電機(jī)控制器、電極條、齒輪和齒條組成，平衡塊安裝在槽體的凹槽內(nèi)，平衡塊的底部設(shè)有齒輪，電機(jī)安裝在平衡塊的內(nèi)部，其驅(qū)動(dòng)平衡塊底部的齒輪，齒條安裝在槽體的凹槽底部，其與平衡塊底部的齒輪相嚙合，槽體內(nèi)設(shè)有兩根與其凹槽長度相等的電極條，電極條為平衡塊內(nèi)部的電機(jī)供電，陀螺儀和微電腦模塊安裝在槽體的外側(cè)，微電腦模塊通過電機(jī)控制器與電機(jī)相連接；陀螺儀的信號(hào)輸出端連接在微電腦模塊的信號(hào)輸入端，電機(jī)控制器的信號(hào)輸入端連接在微電腦模塊的信號(hào)輸出端；微電腦模塊實(shí)時(shí)通過陀螺儀檢測車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)其檢測到車身有側(cè)翻傾向時(shí)，即通過電機(jī)控制器控制電機(jī)帶動(dòng)平衡塊向車身可能側(cè)翻方向相反的方向移動(dòng)，以起到平衡車身的作用。
本發(fā)明的有益效果是，可根據(jù)車身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過改變車身的重力分布，起到平衡車身的作用。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中（1）槽體，（2）電極條，（3）平衡塊，（4）電機(jī)，（5）齒輪，（6）齒條。
具體實(shí)施方式
該車身平衡系統(tǒng)由陀螺儀、微電腦模塊和平衡器組成，平衡器橫向安裝在車輛的底盤上，平衡器由槽體（1）、平衡塊（3）、電機(jī)（4）、電機(jī)控制器、電極條（2）、齒輪（5）和齒條（6）組成，平衡塊安裝在槽體的凹槽內(nèi)，平衡塊的底部設(shè)有齒輪，電機(jī)安裝在平衡塊的內(nèi)部，其驅(qū)動(dòng)平衡塊底部的齒輪，齒條安裝在槽體的凹槽底部，其與平衡塊底部的齒輪相嚙合，槽體內(nèi)設(shè)有兩根與其凹槽長度相等的電極條，電極條為平衡塊內(nèi)部的電機(jī)供電，陀螺儀和微電腦模塊安裝在槽體的外側(cè)，微電腦模塊通過電機(jī)控制器與電機(jī)相連接；陀螺儀的信號(hào)輸出端連接在微電腦模塊的信號(hào)輸入端，電機(jī)控制器的信號(hào)輸入端連接在微電腦模塊的信號(hào)輸出端；微電腦模塊實(shí)時(shí)通過陀螺儀檢測車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)其檢測到車身有側(cè)翻傾向時(shí)，即通過電機(jī)控制器控制電機(jī)帶動(dòng)平衡塊向車身可能側(cè)翻方向相反的方向移動(dòng)，以起到平衡車身的作用。
以上公開的僅為
本技術(shù)：
的一個(gè)具體實(shí)施例，但本申請(qǐng)并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能想到的變化，都應(yīng)落入本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。