本發(fā)明涉及汽車防滑設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車防滑輪套及防滑胎。

背景技術(shù)：

汽車行駛在冰凍地面上容易打滑，很不安全。目前，常見的汽車防滑設(shè)備，防滑效果不明顯，安裝與拆卸的操作不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的實(shí)施例的目的之一在于提供一種汽車防滑輪套，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中防滑效果不明顯，安裝與拆卸的操作不便的問題。通過多個弧形殼體依次套設(shè)于輪胎上形成完整的防滑輪套，免除了在安裝過程中需要千斤頂?shù)容o助裝備，方便裝卸的操作。而且滾動面上開設(shè)有多個均勻分布的凹口，利用凹口被壓在冰面時產(chǎn)生的負(fù)壓，使?jié)L動面較牢的吸附在冰面上從而具備良好的防滑效果。

本發(fā)明的實(shí)施例的目的之二在于提供一種防滑胎，具有上述的汽車防滑輪套，具備上述的汽車防滑輪套的特點(diǎn)，具有良好的防滑效果，有利于安裝與拆卸作業(yè)，提高工作效率。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車防滑輪套，包括多個弧形殼體以及設(shè)于殼體兩側(cè)的側(cè)緣。殼體具有與輪胎胎面相適應(yīng)的輪廓，殼體的內(nèi)側(cè)面為結(jié)合面，殼體的外側(cè)面為滾動面；滾動面上開設(shè)有多個均勻分布的凹口，結(jié)合面上設(shè)有多個用于與輪胎胎面花紋相配合的第一凸起。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：常見的汽車防滑裝備，包括雪地胎與防滑鏈。其中雪地胎作為在冰雪路面的情況下使用的備用輪胎，價格昂貴，攜帶不便，并不能滿足日常需求。而防滑鏈作為最近開發(fā)的一種現(xiàn)代的車輛防滑設(shè)備，價格便宜且外觀美觀，有些防滑鏈結(jié)實(shí)耐用但是噪音大，拆裝困難，而且對輪胎磨損較大；有些安裝方便但是容易斷裂，造成交通事故。

針對解決這種情況，發(fā)明人設(shè)計了一種能夠?qū)ｉT用于冰雪路面的汽車防滑輪套，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中防滑效果不明顯，安裝與拆卸的操作不便的問題。

該汽車防滑輪套，包括多個弧形殼體以及設(shè)于殼體兩側(cè)的側(cè)緣。殼體用于包覆汽車輪胎，從而具有與輪胎胎面相適應(yīng)的輪廓。殼體包括設(shè)于外側(cè)的滾動面以及設(shè)于內(nèi)側(cè)的結(jié)合面；其中滾動面上開設(shè)有多個均勻分布的凹口，利用凹口被壓在冰面時產(chǎn)生的負(fù)壓，使?jié)L動面較牢的吸附在冰面上從而具備良好的防滑效果。結(jié)合面上設(shè)有多個與胎面花紋相配合的凸起，使用時將輪套里面的凸起與汽車輪胎的凹紋相壓配。通過多個弧形殼體依次套設(shè)于輪胎上形成完整且有效的防滑輪套，免除了在安裝過程中需要千斤頂?shù)容o助裝備，方便裝卸的操作。該汽車防滑輪套結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，裝拆相對比較方便，有很大的市場需求。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中：

殼體具有相對的第一端與第二端，第一端的端部開設(shè)有固定槽，第二端的端部設(shè)有與固定槽配合的第二凸起。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中：

多個殼體依次連接，其中一個殼體的第一端與另一個殼體的第二端連接。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中：

汽車防滑輪套還包括多個固定板件，兩個固定板件對稱設(shè)于殼體兩側(cè)的側(cè)緣上；固定板件向殼體的內(nèi)側(cè)延伸。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中：

兩個對稱設(shè)置的固定板件上開設(shè)有多個一一對應(yīng)的固定孔。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中：

固定板件遠(yuǎn)離側(cè)緣的端部具有與殼體輪廓相適應(yīng)的弧度。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中：

汽車防滑輪套還包括彈性件，彈性件的兩端端部設(shè)有固定端，固定端與固定孔螺紋配合。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中：

彈性件上還套設(shè)有固定套，固定套與固定端螺紋配合。

在本實(shí)施例的一種實(shí)施方式中：

滾動面上還開設(shè)有排水槽。

本發(fā)明的實(shí)施例具有以下有益效果：

本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種汽車防滑輪套，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中防滑效果不明顯，安裝與拆卸的操作不便的問題。通過多個弧形殼體依次套設(shè)于輪胎上形成完整的防滑輪套，免除了在安裝過程中需要千斤頂?shù)容o助裝備，方便裝卸的操作。而且滾動面上開設(shè)有多個均勻分布的凹口，利用凹口被壓在冰面時產(chǎn)生的負(fù)壓，使?jié)L動面較牢的吸附在冰面上從而具備良好的防滑效果。

本發(fā)明還提供一種防滑胎，包括輪胎與上述的汽車防滑輪套；汽車防滑輪套套設(shè)于輪胎上。

本發(fā)明的實(shí)施例具有以下有益效果：

本發(fā)明的實(shí)施例提供的一種防滑胎，具有上述的汽車防滑輪套，具備上述的汽車防滑輪套的特點(diǎn)，具有良好的防滑效果，有利于安裝與拆卸作業(yè)，提高工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1中汽車防滑輪套的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的II處放大圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例1中汽車防滑輪套的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例1中固定板件與彈性件的連接示意圖。

圖標(biāo)：100-汽車防滑輪套；10-殼體；20-側(cè)緣；101-滾動面；1011-凹口；1012-排水槽；102-結(jié)合面；1021-第一凸起；103-第一端；104-第二端；1013-固定槽；1014-第二凸起；30-固定板件；301-固定孔；40-彈性件；401-固定端；402-固定套。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”應(yīng)做廣義理解，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例1

請參照圖1，圖1示出了本實(shí)施例提供的一種汽車防滑輪套100的具體結(jié)構(gòu)，其包括多個弧形殼體10、設(shè)于殼體10兩側(cè)的側(cè)緣20與固定板件30；其中固定板件30與側(cè)緣20連接，使得殼體10具有更好的穩(wěn)定性。

殼體10呈環(huán)狀，具有與汽車輪胎胎面相適應(yīng)的輪廓，從而用于包覆汽車輪胎；將殼體10完全展開，得到長條形的塊狀結(jié)構(gòu)，其相對的兩端分別為第一端103與第二端104。殼體10包括設(shè)于外側(cè)的滾動面101以及設(shè)于內(nèi)側(cè)的結(jié)合面102，滾動面101與結(jié)合面102均具有一定的厚度與良好的抗壓抗扭性能。

滾動面101上開設(shè)有多個均勻分布的凹口1011以及特制的排水槽1012；其中凹口1011為半球形，排水槽1012呈人字形。在本實(shí)施例中，多個凹口1011呈矩形分布，而多個排水槽1012間隔位于相鄰兩行凹口1011之間；在其他具體實(shí)施例中，凹口1011與排水槽1012的形狀與分布位置可以根據(jù)防滑要求具體調(diào)整。

結(jié)合面102上設(shè)有多個與汽車輪胎胎面花紋相配合的第一凸起1021；在本實(shí)施例中，第一凸起1021為常見的八字形花紋；在其他具體實(shí)施例中，第一凸起1021的形狀與具體的輪胎胎面花紋相適應(yīng)。

側(cè)緣20設(shè)于殼體10沿其展開面上的兩側(cè)，并向位于內(nèi)側(cè)的結(jié)合面102延伸。在本實(shí)施例中，為了達(dá)到更好的輪胎包覆效果，側(cè)緣20與結(jié)合面102之間的夾角近90°；在其他具體實(shí)施例中，側(cè)緣20與結(jié)合面102之間的夾角可以根據(jù)行駛需求自由設(shè)置，不局限于上述。

請具體參照圖2，圖2為圖1的II處放大圖，清楚地示出了殼體10的第一端103與第二端104的具體結(jié)構(gòu)。其中第一端103的端部開設(shè)有固定槽1013，第二端104的端部設(shè)有與固定槽1013配合的第二凸起1014；為了方便加工制造，固定槽1013與第二凸起1014均為球狀。

在本實(shí)施例中，滾動面101上開設(shè)有多個均勻分布的凹口1011，利用凹口1011被壓在冰面時產(chǎn)生的負(fù)壓，使?jié)L動面101較牢的吸附在冰面上從而具備良好的防滑效果。凹口1011能順勢將胎面上的水膜吸到胎塊內(nèi)部，等到車輛駛離冰面，再將水排出，這樣就能夠有效地排除最滑的融水層。同樣地，排水槽1012的尖端總是朝著輪胎的旋轉(zhuǎn)方向，接觸地面的部分受壓變形能把積雪壓進(jìn)去，增加附著力，而離開路面后松弛回彈，能把紋路中的雪塊釋放掉。如此，在凹口1011在排水槽1012的共同作用下，提高了輪胎的防滑效果，同時確保了輪胎的抓地力。

為了進(jìn)一步使殼體10能夠更緊密地與汽車輪胎配合，位于殼體10兩側(cè)的側(cè)緣20對稱設(shè)有兩個固定板件30，詳細(xì)結(jié)構(gòu)請參照圖3。

圖3示出了本實(shí)施例提供的固定板件30位于側(cè)緣20的具體結(jié)構(gòu)，該固定板件30中與彈性件40共同配合，使得汽車防滑輪套100能夠更好地與汽車輪胎穩(wěn)定配合，從而提高行駛的安全性。

固定板件30沿長度方向上的兩端分別延伸至殼體10的第一端103與第二端104，且寬度方向上的遠(yuǎn)離側(cè)緣20的端部向殼體10的內(nèi)側(cè)延伸，能夠以最大面積地去包覆輪胎。

固定板件30遠(yuǎn)離側(cè)緣20的端部具有與殼體10輪廓相適應(yīng)的弧度，其弧度設(shè)計也是考慮了被包覆的輪胎的結(jié)構(gòu)。上述具有弧度的端部處開設(shè)有多個間隔設(shè)置的固定孔301，當(dāng)然兩個對稱設(shè)置的固定板件30上開設(shè)有多個一一對應(yīng)的固定孔301。為了減輕固定板件30的重量，在固定板件30上設(shè)有鏤空式設(shè)計。

請參照圖4，圖4示出了彈性件40與固定孔301的配合結(jié)構(gòu)，其目的在于：通過彈性件40將相鄰兩側(cè)的兩個固定板件30連接起來，向殼體10提供了貼合輪胎的壓力，達(dá)到良好的固定效果。

彈性件40為具有一定彈性與柔軟度的條狀結(jié)構(gòu)，其長度方向上的固定端401可以伸入固定孔301內(nèi)并形成螺紋配合；彈性件40上套設(shè)有兩個固定套402，固定套402與固定端401螺紋配合。具體表現(xiàn)為：彈性件40的固定端401繞過汽車輪胎的輪轂與固定孔301連接，然后再移動固定套402至固定端401，緩緩地旋動固定套402，使得固定套402與固定端401形成緊密的螺紋配合，從而將殼體10更好的與輪胎固定配合。

在本實(shí)施例中，彈性件40為橡膠；在其他具體實(shí)施例中，也可以為其他具有彈性的裝置。

在本實(shí)施例中，固定端401、固定孔301與固定套402均采用螺紋連接，方便操作；在其他具體實(shí)施例中，還可以采用其他連接方式。

為了進(jìn)一步使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實(shí)施例，以下將對汽車防滑輪套100的具體安裝流程進(jìn)行說明。

將多個殼體10依次套設(shè)于輪胎上，確定殼體10與側(cè)緣20將輪胎包覆好之后，結(jié)合面102上的凸起與汽車輪胎的凹紋相應(yīng)配合，進(jìn)行后續(xù)的固定操作。將相鄰的兩個殼體10中的一個殼體10的第一端103與另一個殼體10的第二端104連接，也就是通過固定槽1013與第二凸起1014的配合，實(shí)現(xiàn)多個殼體10連接形成完整的封閉環(huán)狀結(jié)構(gòu)，確保輪胎與殼體10保持牢固的連接。然后，將彈性件40的兩端繞過汽車輪胎的輪轂與固定端401連接，從而將殼體10更好的與輪胎固定配合形成有效的防滑輪，提高了固定效果。該汽車防滑輪套100結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，不僅具備良好的防滑效果，而且免除了在安裝過程中需要千斤頂?shù)容o助裝備，方便裝卸的操作。

本實(shí)施例提供的汽車防滑輪套100，滾動面101上開設(shè)有多個均勻分布的凹口1011，利用凹口1011被壓在冰面時產(chǎn)生的負(fù)壓，使?jié)L動面101較牢的吸附在冰面上從而具備良好的防滑效果。結(jié)合面102上結(jié)合面102上設(shè)有多個與胎面花紋相配合的凸起，使用時將輪套里面的凸起與汽車輪胎的凹紋相壓配。結(jié)合面102上結(jié)合面102上設(shè)有多個與胎面花紋相配合的凸起，使用時將輪套里面的凸起與汽車輪胎的凹紋相壓配。通過多個弧形殼體10依次套設(shè)于輪胎上形成完整且有效的防滑輪套，免除了在安裝過程中需要千斤頂?shù)容o助裝備，方便裝卸的操作。該汽車防滑輪套100結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，裝拆相對比較方便，有很大的市場需求。

在本實(shí)施例中，殼體10與側(cè)緣20均采用橡膠材質(zhì)，具有溫度越低橡膠越軟的特點(diǎn)，從而與雪地具有更好的親和力；橡膠里面含有二氧化硅，碾過冰面與冰面結(jié)合，提高摩擦力增加防滑效果。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供一種防滑胎，包括輪胎以及上述實(shí)施例1提供的汽車防滑輪套100。滾動面101上開設(shè)有多個均勻分布的凹口1011，利用凹口1011被壓在冰面時產(chǎn)生的負(fù)壓，使?jié)L動面101較牢的吸附在冰面上從而具備良好的防滑效果。結(jié)合面102上結(jié)合面102上設(shè)有多個與胎面花紋相配合的凸起，使用時將輪套里面的凸起與汽車輪胎的凹紋相壓配。結(jié)合面102上結(jié)合面102上設(shè)有多個與胎面花紋相配合的凸起，使用時將輪套里面的凸起與汽車輪胎的凹紋相壓配。通過多個弧形殼體10依次套設(shè)于輪胎上形成完整且有效的防滑輪套，免除了在安裝過程中需要千斤頂?shù)容o助裝備，方便裝卸的操作。該防滑胎結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，具有良好的防滑效果，有利于安裝與拆卸作業(yè)，提高工作效率。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。