本發(fā)明涉及一種交通運輸噪音的控制和管制設備，具體的說是一種智能汽車喇叭控制器設備及其工作流程。

背景技術：

我國的機動車保有量已近2億輛，由于我國交通參與者對交通法規(guī)相對比較生疏和忽視，機動車駕駛員對汽車喇叭的使用頻率遠遠高于歐、美、日等國家的水平，鳴笛聲產(chǎn)生大量的噪聲污染。雖然很多城市出臺了機動車禁止鳴笛的法規(guī)，但在執(zhí)行和舉證方面缺乏依據(jù)，難以對機動車駕駛員起到約束作用。

目前由于城市規(guī)劃存在缺陷，交通狀況日益惡化，管理者缺少科學的數(shù)據(jù)作為改善交通資源的依據(jù)，很多舉措往往適得其反。而現(xiàn)有的汽車喇叭包括電喇叭和氣喇叭都是單一的發(fā)聲功能，雖然價格便宜，技術成熟，但是在功能上無法前進。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提出了一種智能汽車喇叭控制器設備及其工作流程，可以安裝在現(xiàn)有機動車上，充分利用原車的喇叭系統(tǒng)，并可以采集機動車鳴笛事件上傳到服務器。

一種智能汽車喇叭控制器設備，包括車載電瓶、方向盤鳴笛按鍵、智能汽車喇叭控制器以及汽車原車鳴笛喇叭，智能汽車喇叭控制器分別與方向盤鳴笛按鍵、汽車原車鳴笛喇叭對應相連，車載電瓶給予智能汽車喇叭控制器供電。

所述的智能汽車喇叭控制器包括gps定位模塊、存儲器模塊、gprs或3g或4g蜂窩通訊模塊、方向盤鳴笛信號輸入接口、微處理器模塊以及汽車喇叭控制輸出接口；所述方向盤鳴笛信號輸入接口與方向盤鳴笛按鍵相連；所述汽車喇叭控制輸出接口與汽車原車鳴笛喇叭相連，所述的微處理器模塊分別與gps定位模塊、存儲器模塊、gprs或3g或4g蜂窩通訊模塊、方向盤鳴笛信號輸入接口、汽車喇叭控制輸出接口進行一一對應相連。

因此，該智能汽車喇叭控制器具有如下功能：

1)可以接收并處理方向盤上的鳴笛按鍵信息；

2)可以驅動原廠汽車喇叭包括電喇叭和氣喇叭；

3)具有數(shù)據(jù)處理功能和信息存儲功能；

4)具有gps定位系統(tǒng)；

5)具有gprs或3g或4g蜂窩通訊系統(tǒng)。

所述的汽車原車鳴笛喇叭包括電喇叭、氣喇叭。

一種智能汽車喇叭控制器設備的工作流程，主要為：當按下方向盤上的方向盤鳴笛按鍵時，方向盤鳴笛按鍵通過方向盤鳴笛信號輸入接口將鳴笛信號傳輸給微處理器模塊，進一步的，微處理器模塊在將鳴笛信號通過汽車喇叭控制輸出接口傳輸給原車鳴笛喇叭的同時，微處理器模塊配合gps定位模塊能夠將鳴笛信號通過計算得出gps定位數(shù)據(jù)、鳴笛時間、鳴笛時長、累計鳴笛次數(shù)等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)存儲到存儲器模塊中，微處理器模塊還能夠通過鳴笛信號得出鳴笛事件的記錄以及車輛信息，并通過gprs或3g或4g蜂窩通訊模塊將該鳴笛事件的記錄以及車輛信息發(fā)送到服務器中作為處理違章鳴笛的執(zhí)法依據(jù)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明在不改變原車喇叭系統(tǒng)的基礎上，將鳴笛信號進行數(shù)據(jù)處理和信息存儲模塊，并具備gps定位功能以及具備蜂窩通訊功能，達到記錄鳴笛事件作來為處理違章鳴笛的執(zhí)法依據(jù)，從而起到了約束機動車駕駛員減少鳴笛，減少噪聲污染的效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1為智能汽車喇叭控制器電氣連接圖；

圖2為智能汽車喇叭控制器的系統(tǒng)框圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。

如圖1所示，一種智能汽車喇叭控制器設備，包括車載電瓶1、方向盤鳴笛按鍵2、智能汽車喇叭控制器3以及汽車原車鳴笛喇叭4，智能汽車喇叭控制器3分別與方向盤鳴笛按鍵2、汽車原車鳴笛喇叭4對應相連，車載電瓶1給予智能汽車喇叭控制器3供電。

如圖2所示，所述的智能汽車喇叭控制器3包括gps定位模塊5、存儲器模塊6、gprs或3g或4g蜂窩通訊模塊7、方向盤鳴笛信號輸入接口8、微處理器模塊9以及汽車喇叭控制輸出接口10；所述方向盤鳴笛信號輸入接口8與方向盤鳴笛按鍵2相連；所述汽車喇叭控制輸出接口10與汽車原車鳴笛喇叭4相連，所述的微處理器模塊9分別與gps定位模塊5、存儲器模塊6、gprs或3g或4g蜂窩通訊模塊7、方向盤鳴笛信號輸入接口8、汽車喇叭控制輸出接口10進行一一對應相連。

所述的汽車原車鳴笛喇叭4包括電喇叭、氣喇叭。

使用時，當機動車駕駛員按下方向盤上的方向盤鳴笛按鍵2時，方向盤鳴笛按鍵2通過方向盤鳴笛信號輸入接口8將鳴笛信號傳輸給微處理器模塊9，進一步的，微處理器模塊9在將鳴笛信號通過汽車喇叭控制輸出接口10傳輸給原車鳴笛喇叭4的同時，微處理器模塊9配合gps定位模塊5能夠將鳴笛信號通過計算得出gps定位數(shù)據(jù)、鳴笛時間、鳴笛時長、累計鳴笛次數(shù)等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)存儲到存儲器模塊6中，微處理器模塊9還能夠通過鳴笛信號得出鳴笛事件的記錄以及車輛信息，并通過gprs或3g或4g蜂窩通訊模塊7將該鳴笛事件的記錄以及車輛信息發(fā)送到服務器中作為處理違章鳴笛的執(zhí)法依據(jù)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種智能汽車喇叭控制器設備及其工作流程，方向盤鳴笛按鍵通過方向盤鳴笛信號輸入接口將鳴笛信號傳輸給微處理器模塊，微處理器模塊在將鳴笛信號通過汽車喇叭控制輸出接口傳輸給原車鳴笛喇叭的同時，微處理器模塊配合GPS定位模塊能夠將鳴笛信號通過計算得出GPS定位數(shù)據(jù)、鳴笛時間、鳴笛時長、累計鳴笛次數(shù)等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)存儲到存儲器模塊中，微處理器模塊還能夠通過鳴笛信號得出鳴笛事件的記錄以及車輛信息，將該鳴笛事件的記錄以及車輛信息發(fā)送到服務器中。本發(fā)明將鳴笛信號進行數(shù)據(jù)處理和信息存儲模塊，并具備GPS定位功能以及具備蜂窩通訊功能，從而起到了約束機動車駕駛員減少鳴笛，減少噪聲污染的效果。

技術研發(fā)人員：徐成;馬躍蓬;孫笑竹;馬芳武;華鵬;卞士春;李娜;郭雅榕
受保護的技術使用者：海汽電子技術蕪湖股份有限公司
技術研發(fā)日：2017.03.18
技術公布日：2017.07.21