本發(fā)明涉及具有在車廂內(nèi)配置的電池模塊的車輛。

背景技術(shù)：

在使用電動機動力而行駛的混合動力車輛、電動車等車輛中，配置有電池模塊(高壓電池)。例如，在專利文獻1～3中公開了如下的車輛，其具有被配置在車廂內(nèi)的電池模塊和排出對電池模塊進行冷卻后的空氣的排氣管道，使用坐席的下方空間配置排氣管道。

在先技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利申請公開第2010/0231035號說明書

專利文獻2：國際公開第2007/105430號

專利文獻3：國際公開第2013/030890號

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明欲解決的課題

然而，如專利文獻1～3所示，如果使用坐席的下方空間配置排氣管道，則存在其與加熱器管道發(fā)生干涉的可能，該加熱器管道將來自作為以往被配置于坐席的下方的部件的空調(diào)裝置的暖風排出到后部坐席的腳下。

本發(fā)明的目的在于，提供一種既能夠避免與加熱器管道的干涉，又能夠使用坐席的下方空間配置排氣管道的車輛。

用于解決課題的手段

為了達成上述的目的，第一方面所記載的發(fā)明提供一種車輛(例如，后述的實施方式的車輛1)，該車輛具有：地板(例如，后述的實施方式的地板3)；電池模塊(例如，后述的實施方式的電池模塊32)，其被配置在坐席(例如，后述的實施方式的前部坐席4)下方；排氣管道(例如，后述的實施方式的排氣管道9)，其排出對所述電池模塊進行冷卻后的空氣；以及加熱器管道(例如，后述的實施方式的加熱器管道12、13)，其被配置在所述地板上，從空調(diào)裝置排出暖風，在該車輛中，所述加熱器管道在車輛前后方向上延伸設(shè)置，所述排氣管道在車寬方向上延伸設(shè)置，并且被配置為與所述加熱器管道交叉。

第二方面所記載的發(fā)明基于第一方面所記載的車輛，其中，所述電池模塊具有切斷來自所述電池模塊的電氣輸出的維修檢查用插銷(例如，后述的實施方式的維修檢查用插銷33)，所述加熱器管道以從車寬方向兩側(cè)夾著所述維修檢查用插銷的方式分支。

第三方面所記載的發(fā)明基于第一或第二方面所記載的車輛，其中，所述電池模塊被配置于在所述地板上凹陷設(shè)置的電池收納凹部(例如，后述的實施方式的電池收納凹部3a)中，所述排氣管道具有從所述電池模塊的連接部(例如，后述的實施方式的空氣排出口34b)沿鉛直方向延伸的電池連接部(例如，后述的實施方式的電池連接部9a)、以及從該電池連接部沿車寬方向延伸的車寬方向延伸設(shè)置部(例如，后述的實施方式的車寬方向延伸設(shè)置部9b)，所述排氣管道的所述車寬方向延伸設(shè)置部與所述加熱器管道的上部交叉。

第四方面所記載的發(fā)明基于第三方面所記載的車輛，其中，在所述排氣管道上，在交叉部分的附近且所述排氣管道的下表面上具有排氣口(例如，后述的實施方式的排氣口9f)。

發(fā)明的效果

根據(jù)第一方面所記載的發(fā)明，排氣管道在車寬方向上延伸設(shè)置，并且被配置為與加熱器管道交叉，因此既能夠避免與加熱器管道的干涉，又能夠使用坐席的下方空間配置排氣管道。

根據(jù)第二方面所記載的發(fā)明，加熱器管道以從車寬方向兩側(cè)夾著維修檢查用插銷的方式分支，因此不必卸下加熱器管道，就能夠觸及維修檢查用插銷。此外，能夠通過加熱器管道保護維修檢查用插銷。

根據(jù)第三方面所記載的發(fā)明，電池模塊被配置于在地板上凹陷設(shè)置的電池收納凹部中，因此不僅能夠較大地確保車廂內(nèi)空間，還能夠?qū)⒆渲迷谳^低的位置處。此外，排氣管道的電池連接部從電池模塊的連接部沿鉛直方向延伸，因此排氣管道能夠與被配置于地板上的加熱器管道的上部交叉，能夠避免與加熱器管道的干涉。

根據(jù)第四方面所記載的發(fā)明，排氣管道在從地板向上方隔開了距離的交叉部分的附近且與地板對置的排氣管道的下表面上設(shè)置有排氣口，因此能夠向地板與地墊之間比較寬闊的空間進行排氣，能夠使排氣流和排氣溫度變得均勻。

附圖說明

圖1是在表示本發(fā)明的一個實施方式的車輛的車廂內(nèi)的主要結(jié)構(gòu)要素的配置的立體圖中，省略了左側(cè)前部坐席和左側(cè)后部坐席的圖。

圖2是本發(fā)明的一個實施方式的電池單元的立體圖。

圖3是本發(fā)明的一個實施方式的電池單元的分解立體圖。

圖4是在從前側(cè)上方觀察本發(fā)明的一個實施方式的車輛的電池單元配置部的立體圖中，省略了左側(cè)前部坐席的圖。

圖5是在從后側(cè)上方觀察本發(fā)明的一個實施方式的車輛的電池單元配置部的立體圖中，省略了右側(cè)前部坐席的圖。

圖6是圖7的a-a剖視圖。

圖7是表示本發(fā)明的一個實施方式的車輛的電池單元配置部的俯視圖。

圖8是從本發(fā)明的一個實施方式的車輛的右側(cè)前部坐席下方(圖7的箭頭b)觀察電池單元配置部的主視圖。

標號說明

1：車輛，2：車廂，3：地板，3a：電池收納凹部，4：前部坐席，9：排氣管道，9a：電池連接部，9b：車寬方向延伸設(shè)置部，9f：排氣口，12、13：加熱器管道，32：電池模塊，33：維修檢查用插銷，34b：空氣排出口(電池模塊的連接部)。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發(fā)明的一個實施方式的車輛。另外，附圖以按照標號方向觀察為準，在以下的說明中，關(guān)于前后、左右、上下，按照從駕駛員處觀察到的方向，在附圖上將車輛的前方表示為fr，將后方表示為rr，將左側(cè)表示為l，將右側(cè)表示為r，將上方表示為u，將下方表示為d。

如圖1所示，本實施方式的車輛1在構(gòu)成車廂2的底部的地板3上具有左右的前部坐席4、左右的后部坐席5、折疊自如的左右第3列坐席6、對未圖示的電動機等供給電力的電池單元30等。

如圖2和圖3所示，電池單元30具有：在俯視觀察時左右方向較長的長方體形狀的電池殼體31；被收納在電池殼體31內(nèi)的電池模塊32、電池ecu37、電池冷卻管道(未圖示)和維修檢查用插銷33；以及覆蓋電池殼體31的上部開口的電池罩34。

本實施方式的電池單元30中收納有左右排列的2個電池模塊32，左右的電池模塊32通過剛性較高的上部框架部件35而連結(jié)為一體。上部框架部件35由具有截面大致l字形狀的前后一對橫框架35f、35r和覆蓋2個電池模塊32的上表面的矩形狀的上部面板35p構(gòu)成，在上部面板35p的前端部固定有橫框架35f，并且在上部面板35p的后端部固定有橫框架35r，部分地形成了封閉截面。電池模塊32通過控制其充放電的電池ecu37對電池單元30的外部進行電氣輸出。

電池冷卻管道構(gòu)成為利用從圖1所示的冷卻風扇7通過導(dǎo)入管道8導(dǎo)入電池單元30內(nèi)的空氣(例如，空氣調(diào)和裝置的冷氣)來冷卻電池模塊32，冷卻后的空氣通過排氣管道9被排出到車廂2。

電池罩34在夾著密封部件36的狀態(tài)下將電池殼體31的上部開口覆蓋為密閉狀態(tài)。電池罩34一體地具有被焊接在其前端部上的左右的前部固定部件38f、以及被焊接在其后端部上的左右的后部固定部件38r，并通過這些固定部件38而被固定在地板3上。

電池罩34上形成有：2個空氣導(dǎo)入口34a，其與導(dǎo)入管道8連接；2個空氣排出口34b，其與排氣管道9連接；ecu觸及口34c，其用于從電池單元30的外部觸及電池ecu37；以及插銷觸及口34d，其用于從電池單元30的外部觸及維修檢查用插銷33。

ecu觸及口34c和插銷觸及口34d通常被拆裝自如的觸及罩39、40(參見圖7)分別覆蓋，通過卸下觸及罩39、40，使得ecu觸及口34c或插銷觸及口34d開口，能夠?qū)崿F(xiàn)對電池ecu37或維修檢查用插銷33的觸及。

維修檢查用插銷33是在進行車輛1的維修檢查時，用于切斷來自電池模塊32的電氣輸出的操作用具，被配置在電池殼體31內(nèi)的車寬方向左側(cè)，通過電池罩34的插銷觸及口34d而從電池單元30的外部被進行操作。

如圖4～圖7所示，電池單元30被配置于在前部坐席4的下方凹陷設(shè)置于地板3上的電池收納凹部3a(參見圖6)中。被配置在電池收納凹部3a中的電池單元30如上所述通過設(shè)置在電池罩34上的固定部件38的緊固而被固定在地板3上。

在左右的前部坐席4的下方分別設(shè)置有將前部坐席4支承為能夠在車輛前后方向移動的左右一對座椅導(dǎo)軌10、以及支承各座椅導(dǎo)軌10的前端部和后端部的前后一對加強部11。座椅導(dǎo)軌10和加強部11為了支承前部坐席4和駕駛員的載重而具有高的剛性，加強部11通過焊接等而被牢固地固定在地板3上。并且，座椅導(dǎo)軌10被保持為架設(shè)在從地板3的地板面3b向上方突出設(shè)置的前后一對加強部11之間的狀態(tài)。

維修檢查用插銷33在前后方向的位置被設(shè)定為通過使前部坐席4沿座椅導(dǎo)軌10向前方移動而能夠被觸及。即，在通常時，前部坐席4遮擋住了維修檢查用插銷33，而在進行維修檢查時，如圖5所示通過使前部坐席4向前方移動，能夠觸及維修檢查用插銷33。

如圖7所示，在左右的前部坐席4的下方且電池罩34(或地板3)的上方，配置有在車輛前后方向延伸設(shè)置的左右的加熱器管道12、13。左右的加熱器管道12、13被配置為伏在地板上，將來自與前端連接的空調(diào)裝置的暖風從后端的排出口12b、13b朝向后部坐席5的腳下空間排出。此外，左右的加熱器管道12、13具有寬闊的扁平形狀，以便在確保必要的流路截面積的同時抑制高度尺寸。

左右的加熱器管道12、13中的左側(cè)的加熱器管道12在后端側(cè)具有左右分支的左右的分支部12a，維修檢查用插銷33配置為被夾在左右的分支部12a之間。由此，不必卸下加熱器管道12，就能夠觸及維修檢查用插銷33。

如圖6～圖8所示，左右的排氣管道9相對于車輛的中心被配置為大致對稱，具有寬闊的扁平形狀，以便在確保必要的流路截面積的同時抑制高度尺寸。作為具體的排氣管道9的構(gòu)成部位，具有：電池連接部9a，其與電池罩34的空氣排出口34b連接；車寬方向延伸設(shè)置部9b，其從電池連接部9a沿車寬方向朝外側(cè)方延伸設(shè)置；彎曲部9c，其從車寬方向延伸設(shè)置部9b的外端部以沿著前部坐席4的車寬方向外側(cè)的座椅導(dǎo)軌10的內(nèi)側(cè)的方式朝向車輛后方且下方彎曲；前后方向延伸設(shè)置部9d，其從彎曲部9c沿車輛前后方向朝車輛后方延伸設(shè)置；以及排氣口9e，其形成在前后方向延伸設(shè)置部9d的后端，在后部坐席5的下方排出空氣。

電池連接部9a如圖6所示，從電池罩34的空氣排出口34b沿鉛直方向延伸，由此車寬方向延伸設(shè)置部9b與以伏在地板上的方式配置的加熱器管道12、13的上部交叉，從而避免排氣管道9與加熱器管道12、13的干涉。此外，排氣管道9和加熱器管道12、13都具有寬闊的扁平形狀，以便在確保必要的流路截面積的同時抑制高度尺寸，因此即使相互交叉地配置，也不會與前部坐席4的下表面部發(fā)生干涉，此外在俯視觀察時互相重合的面積變大，因此能夠?qū)㈦姵啬K32的排氣熱量基于在交叉部的熱交換等而從排氣管道9側(cè)傳遞至加熱器管道12、13側(cè)。

左右的排氣管道9在位于排氣管道9與加熱器管道12、13的交叉部分的附近的彎曲部9c的下表面上也具有排氣口9f，將從此處排出的空氣穿過在覆蓋排氣管道9的上方的地墊14上形成的通氣孔(未圖示)而分散排出到車廂2內(nèi)。另外，排氣口9e和排氣口9f的空氣排出位置不限于此，能夠任意進行變更。

此外，左右的排氣管道9中的左側(cè)的排氣管道9的車寬方向延伸設(shè)置部9b被配置為，當與加熱器管道12的上部交叉時通過維修檢查用插銷33(插銷觸及口34d)的前側(cè)上方。由此，不必卸下排氣管道9，就能夠觸及維修檢查用插銷33。

如上所述，根據(jù)本實施方式的車輛1，排氣管道9在車寬方向上延伸設(shè)置，并且被配置為與加熱器管道12、13交叉，因此既能夠避免與加熱器管道12、13的干涉，又能夠使用前部坐席4的下方空間來配置排氣管道9。

此外，電池模塊32被配置于在前部坐席4的下方凹陷設(shè)置于地板3上的電池收納凹部3a中，因此不僅能夠較大地確保車廂內(nèi)空間，還能夠?qū)⑶安孔?配置在較低的位置處。

此外，排氣管道9的電池連接部9a從電池罩34的空氣排出口34b沿鉛直方向延伸，因此排氣管道9能夠與以伏在地板3上的方式配置的加熱器管道12、13的上部交叉，可避免與加熱器管道12、13的干涉。

此外，排氣管道9與加熱器管道12、13的上部交叉，因此交叉部分與地板3隔開了距離。在排氣管道9上，在該交叉部分的附近且與地板3對置的彎曲部9c的下表面上設(shè)置有排氣口9f，從而排氣管道9能夠向地板3與地墊14之間較為寬闊的空間進行排氣，能夠使排氣流和排氣溫度變得均勻。

此外，加熱器管道12以從車寬方向兩側(cè)夾著維修檢查用插銷33的方式分支，因此不必卸下加熱器管道12，就能夠觸及維修檢查用插銷33。

另外，本發(fā)明不限于上述實施方式，可以適當進行變形、改良等。

例如，排氣管道9也可以由與電池罩34的空氣排出口34b連接的電池連接部9a、和從電池連接部9a沿車寬方向朝外側(cè)方延伸設(shè)置的車寬方向延伸設(shè)置部9b構(gòu)成，并構(gòu)成為在前部坐席4的下方向左右排氣。

此外，在上述實施方式中，排氣管道9與加熱器管道12、13大致垂直，然而不限于此，它們只要交叉即可。