本發(fā)明涉及冷藏設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀嚒?/p>

背景技術(shù)：

冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等。

冷藏車主要由駕駛室、車箱、制冷裝置、車輪等組成。在現(xiàn)有的冷藏車中，對冷藏物品的裝卸都需要人為搬上搬下車，由于車箱離地面比較高，每次搬運都費時費力；同時，由于冷藏箱的體積是固定不變的，對冷藏車不管運輸物品是多是少，制冷裝置都需要對整個車箱進(jìn)行制冷；對運輸少量物品時，制冷效果也達(dá)不到最好的效果，同時浪費了能源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀嚒?/p>

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀?，包括駕駛室、車廂、車輪、縮放機構(gòu)和制冷機構(gòu)，所述駕駛室設(shè)置在車廂的一側(cè)，所述車輪設(shè)置在車廂的底部，所述縮放機構(gòu)設(shè)置在車廂的內(nèi)部；

所述車廂上設(shè)有箱門機構(gòu)，所述箱門機構(gòu)包括車廂門、開關(guān)組件和傳送組件，所述開關(guān)組件與車廂門傳動連接，所述傳送組件設(shè)置在車廂門上且位于車廂的內(nèi)部，所述車廂門的底部與車廂鉸接；

所述傳送組件包括驅(qū)動單元、傳送帶和兩個從動齒輪，兩個從動齒輪均位于傳送帶的內(nèi)部且分別位于傳送帶的兩端，所述驅(qū)動單元與從動齒輪傳動連接，所述傳動帶的內(nèi)壁設(shè)有若干傳動齒，所述傳動齒與從動齒輪嚙合，所述驅(qū)動單元包括第二電機、驅(qū)動輪、第三連桿和傳動桿，所述第二電機通過第二電機的驅(qū)動軸與驅(qū)動輪傳動連接，所述傳動桿為U形桿，所述U形桿的兩端傾斜設(shè)置且互相平行，所述第三連桿的一端與驅(qū)動輪鉸接，所述第三連桿與驅(qū)動輪的鉸接處遠(yuǎn)離驅(qū)動輪的圓心，所述第三連桿的另一端與傳動桿的中部鉸接；

其中，通過電機控制模塊控制第二電機驅(qū)動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪傳動第三連桿，第三連桿帶動傳動桿，傳動桿使從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪嚙合從動齒使傳送帶傳動，使物品放置傳送帶上傳送至車廂中。

所述縮放機構(gòu)包括隔熱板和縮放組件，所述縮放組件包括第三電機和第四連桿，所述第三電機通過第三電機的驅(qū)動桿與第四連桿的一端鉸接，所述第四連桿的另一端與隔熱板的中部鉸接，所述隔熱板豎向設(shè)置且位于車廂的內(nèi)部，所述第四連桿的外周設(shè)有導(dǎo)向單元，所述導(dǎo)向單元包括第二導(dǎo)軌和導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊設(shè)置在第四連桿上，所述第二導(dǎo)軌的豎向界面為圓環(huán)形，所述第二導(dǎo)軌的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊位于導(dǎo)向槽的內(nèi)部且與導(dǎo)向槽匹配，所述隔熱板的一側(cè)設(shè)有限位單元，所述限位單元包括第一導(dǎo)軌和活動桿，所述第一導(dǎo)軌水平設(shè)置車廂的內(nèi)壁，所述活動桿的一端設(shè)置在第一導(dǎo)軌的內(nèi)部，所述活動桿的另一端與隔熱板固定連接。

其中，通過電機控制模塊控制第三電機驅(qū)動第四連桿，第四連桿通過導(dǎo)向塊沿著第二導(dǎo)軌做圓弧運動，第四連桿傳動隔熱板，隔熱板通過活動桿在第一導(dǎo)軌水平面上做水平移動，通過隔熱板的左右移動來改變車廂中制冷空間的大小。

作為優(yōu)選，所述開關(guān)組件包括第一電機、第一連桿和第二連桿，所述第一電機通過第一連桿與第二連桿傳動連接，所述第二連桿的一端與第一連桿鉸接，所述第二連桿的另一端與車廂門的中部鉸接。

其中，通過電機控制模塊控制第一電機驅(qū)動第一連桿，第一連桿傳動第二連桿，使得車廂門以底部為圓心做圓弧運動，實現(xiàn)車廂門的打開及關(guān)閉；

作為優(yōu)選，所述車廂的內(nèi)部還設(shè)有中控機構(gòu)，所述中控機構(gòu)包括中央控制模塊、與中央控制模塊連接的電源模塊、電機控制模塊、操作控制模塊、顯示控制模塊、行程控制模塊和溫度控制模塊。

其中，中央控制模塊，用來控制各個模塊，提高智能化程度；電源模塊，用來給設(shè)備提供穩(wěn)定的供電電源，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性；電機控制模塊，用來控制電機工作，提高了智能化控制；操作控制模塊，通過按鈕用來控制各個設(shè)備的運行與停止，提高了設(shè)備的操作性；顯示控制模塊，用來監(jiān)視設(shè)備的運行狀態(tài)，提高設(shè)備的智能化；行程控制模塊，用來限定隔熱板的位置，提高了設(shè)備的可靠性；溫度控制模塊，用來控制車廂中的溫度，提高車廂內(nèi)溫度的精確度。

作為優(yōu)選，為了提高設(shè)備的續(xù)航能力，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與電源模塊電連接。

作為優(yōu)選，所述第一電機、第二電機和第三電機與電機控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了方便操作員操作，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有若干按鈕，所述按鈕與操作控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了提高設(shè)備的可監(jiān)控性，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有顯示屏，所述顯示屏與顯示控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了提高車廂中溫度的可控性，所述車廂內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與溫度控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了控制隔熱板的精確位置，所述第一導(dǎo)軌和隔熱板之間設(shè)有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)固定在第一導(dǎo)軌，所述限位開關(guān)與行程控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，所述車廂門上設(shè)有門鎖。

本發(fā)明的有益效果是，該用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀囍?，在搬運物品至車廂中時，通過傳送組件可以將物品傳送至車廂中，節(jié)省了勞動力，提高了工作效率；通過縮放機構(gòu)控制制冷空間的大小，制冷空間的大小由裝的物品量決定，提高了制冷效果與制冷時間，提高了運輸效率，節(jié)省了能源。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀嚨慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀嚨拈_關(guān)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀嚨膫魉徒M件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀嚨尿?qū)動單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀嚨目s放機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀嚨南到y(tǒng)圖；

圖中：1.駕駛室，2.壓縮機，3.箱門機構(gòu)，4.門鎖，5.縮放機構(gòu)，6.車廂，7.車輪，8.第一電機，9.第一連桿，10.第二連桿，11.傳送組件，12.車廂門，13.從動齒輪，14.傳送帶，15.驅(qū)動單元，16.傳動桿，17.第三連桿，18.第二電機，19.驅(qū)動輪，20.隔熱板，21.活動桿，22.第一導(dǎo)軌，23.第四連桿，24.導(dǎo)向塊，25.第二導(dǎo)軌，26.第三電機，27.限位開關(guān)，28.蓄電池，29.電源模塊，30.電機控制模塊，31.中央控制模塊，32.操作控制模塊，33.顯示控制模塊，34.行程控制模塊，35.溫度控制模塊，36.按鈕，37.顯示屏，38.溫度傳感器。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-圖6所示，一種用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀?，包括一種用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀?，包括駕駛室1、車廂6、車輪7、縮放機構(gòu)5和制冷機構(gòu)，所述駕駛室1設(shè)置在車廂6的一側(cè)，所述車輪7設(shè)置在車廂6的底部，所述縮放機構(gòu)5設(shè)置在車廂6的內(nèi)部；

所述車廂6上設(shè)有箱門機構(gòu)3，所述箱門機構(gòu)3包括車廂門12、開關(guān)組件和傳送組件11，所述開關(guān)組件與車廂門12傳動連接，所述傳送組件11設(shè)置在車廂門12上且位于車廂6的內(nèi)部，所述車廂門12的底部與車廂6鉸接；

所述傳送組件11包括驅(qū)動單元15、傳送帶14和兩個從動齒輪13，兩個從動齒輪13均位于傳送帶14的內(nèi)部且分別位于傳送帶14的兩端，所述驅(qū)動單元15與從動齒輪13傳動連接，所述傳動帶14的內(nèi)壁設(shè)有若干傳動齒，所述傳動齒與從動齒輪13嚙合，所述驅(qū)動單元15包括第二電機18、驅(qū)動輪19、第三連桿17和傳動桿16，所述第二電機18通過第二電機18的驅(qū)動軸與驅(qū)動輪19傳動連接，所述傳動桿16為U形桿，所述U形桿的兩端傾斜設(shè)置且互相平行，所述第三連桿17的一端與驅(qū)動輪19鉸接，所述第三連桿17與驅(qū)動輪19的鉸接處遠(yuǎn)離驅(qū)動輪19的圓心，所述第三連桿17的另一端與傳動桿16的中部鉸接；

其中，通過電機控制模塊30控制第二電機18驅(qū)動驅(qū)動輪19轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪19傳動第三連桿17，第三連桿17帶動傳動桿16，傳動桿16使從動齒輪13轉(zhuǎn)動，從動齒輪13嚙合從動齒使傳送帶14傳動，使物品放置傳送帶14上傳送至車廂6中。

所述縮放機構(gòu)5包括隔熱板20和縮放組件，所述縮放組件包括第三電機26和第四連桿23，所述第三電機26通過第三電機26的驅(qū)動桿與第四連桿23的一端鉸接，所述第四連桿23的另一端與隔熱板20的中部鉸接，所述隔熱板20豎向設(shè)置且位于車廂6的內(nèi)部，所述第四連桿23的外周設(shè)有導(dǎo)向單元，所述導(dǎo)向單元包括第二導(dǎo)軌25和導(dǎo)向塊24，所述導(dǎo)向塊24設(shè)置在第四連桿23上，所述第二導(dǎo)軌25的豎向界面為圓環(huán)形，所述第二導(dǎo)軌25的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊24位于導(dǎo)向槽的內(nèi)部且與導(dǎo)向槽匹配，所述隔熱板20的一側(cè)設(shè)有限位單元，所述限位單元包括第一導(dǎo)軌22和活動桿21，所述第一導(dǎo)軌22水平設(shè)置車廂6的內(nèi)壁，所述活動桿21的一端設(shè)置在第一導(dǎo)軌22的內(nèi)部，所述活動桿21的另一端與隔熱板20固定連接。

其中，通過電機控制模塊30控制第三電機26驅(qū)動第四連桿23，第四連桿23通過導(dǎo)向塊24沿著第二導(dǎo)軌25做圓弧運動，第四連桿23傳動隔熱板20，隔熱板20通過活動桿21在第一導(dǎo)軌22水平面上做水平移動，通過隔熱板20的左右移動來改變車廂6中制冷空間的大小。

作為優(yōu)選，所述開關(guān)組件包括第一電機8、第一連桿9和第二連桿10，所述第一電機8通過第一連桿9與第二連桿10傳動連接，所述第二連桿10的一端與第一連桿9鉸接，所述第二連桿10的另一端與車廂門12的中部鉸接。

其中，通過電機控制模塊30控制第一電機8驅(qū)動第一連桿9，第一連桿9傳動第二連桿10，使得車廂門12以底部為圓心做圓弧運動，實現(xiàn)車廂門12的打開及關(guān)閉；

作為優(yōu)選，所述車廂6的內(nèi)部還設(shè)有中控機構(gòu)，所述中控機構(gòu)包括中央控制模塊31、與中央控制模塊31連接的電源模塊29、電機控制模塊30、操作控制模塊32、顯示控制模塊33、行程控制模塊34和溫度控制模塊35。

其中，中央控制模塊31，用來控制各個模塊，提高智能化程度；電源模塊29，用來給設(shè)備提供穩(wěn)定的供電電源，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性；電機控制模塊30，用來控制電機工作，提高了智能化控制；操作控制模塊32，通過按鈕36用來控制各個設(shè)備的運行與停止，提高了設(shè)備的操作性；顯示控制模塊33，用來監(jiān)視設(shè)備的運行狀態(tài)，提高設(shè)備的智能化；行程控制模塊34，用來限定隔熱板20的位置，提高了設(shè)備的可靠性；溫度控制模塊35，用來控制車廂6中的溫度，提高車廂6內(nèi)溫度的精確度。

作為優(yōu)選，為了提高設(shè)備的續(xù)航能力，所述駕駛室1內(nèi)設(shè)有蓄電池28，所述蓄電池28與電源模塊29電連接。

作為優(yōu)選，所述第一電機8、第二電機18和第三電機26與電機控制模塊30電連接。

作為優(yōu)選，為了方便操作員操作，所述駕駛室1內(nèi)設(shè)有若干按鈕36，所述按鈕36與操作控制模塊32電連接。

作為優(yōu)選，為了提高設(shè)備的可監(jiān)控性，所述駕駛室1內(nèi)設(shè)有顯示屏37，所述顯示屏37與顯示控制模塊33電連接。

作為優(yōu)選，為了提高車廂6中溫度的可控性，所述車廂6內(nèi)設(shè)有溫度傳感器38，所述溫度傳感器38與溫度控制模塊35電連接。

作為優(yōu)選，為了控制隔熱板20的精確位置，所述第一導(dǎo)軌22和隔熱板20之間設(shè)有限位開關(guān)27，所述限位開關(guān)27固定在第一導(dǎo)軌22，所述限位開關(guān)27與行程控制模塊34電連接。

作為優(yōu)選，所述車廂門12上設(shè)有門鎖4。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于冷凍食品運輸?shù)睦洳剀囍?，在搬運物品至車廂6中時，通過傳送組件11可以將物品傳送至車廂6中，節(jié)省了勞動力，提高了工作效率；通過縮放機構(gòu)5控制制冷空間的大小，制冷空間的大小由裝的物品量決定，提高了制冷效果與制冷時間，提高了運輸效率，節(jié)省了能源。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。