本發(fā)明涉及汽車底板護(hù)板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件。

背景技術(shù)：

所謂汽車底盤護(hù)板，當(dāng)然是指能夠在汽車底盤護(hù)板中使用的產(chǎn)品，能夠在汽車行駛中通過護(hù)板可以保護(hù)底盤，目前大家最常見的是汽車底盤護(hù)板主要有塑鋼護(hù)板、鋁合金護(hù)板、鋼制護(hù)板、鐵質(zhì)護(hù)制、橡膠護(hù)板和鈦合金護(hù)板等，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車底盤護(hù)板的種類越來越多，而且功能也越來越強(qiáng)大，性能和耐用程度也逐漸優(yōu)越，給汽車底盤的防護(hù)帶來極其重要的作用。

但現(xiàn)有的底盤護(hù)板功能局限，散熱性能和抗震性能差，而且護(hù)板的重量較大，給汽車底盤的防護(hù)帶來的作用較小，給人們提供的幫助也較少。

所以，如何設(shè)計一種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件，包括主護(hù)板，所述主護(hù)板的一側(cè)設(shè)有螺絲孔，所述螺絲孔的一側(cè)設(shè)有管道卡口，所述管道卡口的一側(cè)安裝有固定螺絲，所述固定螺絲的一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)鎖扣槽，所述主護(hù)板的一側(cè)設(shè)有機(jī)油孔洞，所述機(jī)油孔洞的一側(cè)設(shè)有變速箱孔洞，所述變速箱孔洞的一側(cè)設(shè)有出風(fēng)孔洞，所述出風(fēng)孔洞的一側(cè)安裝有橡膠座螺絲，所述橡膠座螺絲一側(cè)設(shè)有龍骨卡槽口，所述橡膠座螺絲的頂部安裝有螺絲帽，所述龍骨卡槽口的一側(cè)設(shè)有橡膠層，所述橡膠層的一側(cè)設(shè)有合金塑鋼層，所述合金塑鋼層底部設(shè)有緩沖層，所述主護(hù)板與旋轉(zhuǎn)鎖扣槽通過固定螺絲固定連接。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)鎖扣槽的一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔洞。

進(jìn)一步的，所述主護(hù)板的一側(cè)安裝有隔音塊。

進(jìn)一步的，所述主護(hù)板的一側(cè)設(shè)有機(jī)油格孔洞。

進(jìn)一步的，所述橡膠座螺絲的一側(cè)安裝有橡膠座。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件，采用了多種底盤護(hù)板類型的優(yōu)點結(jié)合而成的新型技術(shù)，該種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件，改進(jìn)了原有產(chǎn)品散熱性能差，抗震性能差的缺點，設(shè)有橡膠層，能夠有效的緩沖來自外界的沖擊力，實現(xiàn)了該種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件的功能性，設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔洞和出風(fēng)孔洞，能夠形成一個循環(huán)氣流狀態(tài)，能夠有效的散熱，實現(xiàn)了該種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件的有效性，設(shè)有橡膠座螺絲，能夠固定主護(hù)板同時又能幫助主護(hù)板起到一個緩沖外界的沖擊力的作用，實現(xiàn)了該種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件的穩(wěn)定性，設(shè)有合金塑鋼層，能夠有效阻擋外界的沖擊力，從而達(dá)到保護(hù)汽車底盤作用，實現(xiàn)了該種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-主護(hù)板；2-螺絲孔；3-管道卡口；4-固定螺絲；5-旋轉(zhuǎn)鎖扣槽；6-進(jìn)風(fēng)孔洞；7-隔音塊；8-機(jī)油格孔洞；9-機(jī)油孔洞；10-變速箱孔洞；11-出風(fēng)孔洞；12-橡膠層；13-合金塑鋼層；14-緩沖層；15-龍骨卡槽口；16-橡膠座螺絲；17-螺絲帽；18-橡膠座。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種耐高溫抗震汽車底盤護(hù)板沖壓件，包括主護(hù)板1，所述主護(hù)板1的一側(cè)設(shè)有螺絲孔2，所述螺絲孔2的一側(cè)設(shè)有管道卡口3，所述管道卡口3的一側(cè)安裝有固定螺絲4，所述固定螺絲4的一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)鎖扣槽5，所述主護(hù)板1的一側(cè)設(shè)有機(jī)油孔洞9，所述機(jī)油孔洞9的一側(cè)設(shè)有變速箱孔洞10，所述變速箱孔洞10的一側(cè)設(shè)有出風(fēng)孔洞11，所述出風(fēng)孔洞11的一側(cè)安裝有橡膠座螺絲16，所述橡膠座螺絲16一側(cè)設(shè)有龍骨卡槽口15，所述橡膠座螺絲16的頂部安裝有螺絲帽17，所述龍骨卡槽口15的一側(cè)設(shè)有橡膠層12，所述橡膠層12的一側(cè)設(shè)有合金塑鋼層13，所述合金塑鋼層13底部設(shè)有緩沖層14，所述主護(hù)板1與旋轉(zhuǎn)鎖扣槽4通過固定螺絲4固定連接。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)鎖扣槽4的一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔洞6，能夠有效的幫助底盤散熱。

進(jìn)一步的，所述主護(hù)板1的一側(cè)安裝有隔音塊7，能夠有效的起到隔音效果。

進(jìn)一步的，所述出主護(hù)板1的一側(cè)設(shè)有機(jī)油格孔洞8，方便的更換機(jī)油格，實現(xiàn)了便捷性。

進(jìn)一步的，所述橡膠座螺絲16的一側(cè)安裝有橡膠座18，起到緩沖作用，能夠有效的幫助護(hù)板緩沖所受外界的沖擊力。

工作原理：首先，通過管道卡口3和龍骨卡槽口15固定好護(hù)板，通過橡膠座螺絲16可以有效的幫助底盤護(hù)板緩沖所受外界的沖擊力，通過進(jìn)風(fēng)孔洞6和出風(fēng)口8形成一個循環(huán)氣流，能夠有效的起到散熱作用，通過隔音塊7能夠有效的起到隔音效果，使汽車在行駛過程中不受噪音的影響，通過機(jī)油孔洞9、變速箱孔洞10、機(jī)油格孔洞11，可以方便快捷的更換各類部件，通過橡膠層12可以有效的緩沖所受外界的沖擊力，通過合金塑鋼層13可以有效的阻擋所受外界的沖擊力，有效的起到保護(hù)底盤的作用，通過緩沖層14可以緩沖所受外界的剩余沖擊力。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。