本公開總體上涉及用于機動車輛的配件。更具體地，本公開描述了一種集成到車輛行李箱蓋結(jié)構(gòu)中的多任務(wù)工作表面。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代機動車輛(例如轎車、跑車等)包括各種存儲區(qū)域。在這種車輛中提供的主要且最大的存儲空間通常是最常規(guī)地設(shè)置在車輛的后部的行李箱。通常，機動車輛使用者想要放置物品或執(zhí)行任務(wù)的可用工作表面。作為非限制性示例，使用者可以攜帶用于郊游的食物和其他物品，并且需要放置它們的工作表面。除了潛在具有在可接近性和人體工程學方面的附帶缺點的行李箱地板之外，在機動車輛中沒有設(shè)置這樣的工作表面，并且需要使用者找到這樣的工作表面或者在車輛中攜帶占用已經(jīng)有限的存儲空間的桌子或其它這樣的工作表面。

為了解決這個問題和其它問題，本公開描述了一種用于機動車輛的集成的隱藏的工作表面。有利的是，當不使用時，該工作表面被存放在與機動車輛的行李箱蓋相關(guān)聯(lián)的收起配置中。當使用時，將工作表面從車輛行李箱蓋平移到車輛行李箱存儲區(qū)域上方或之內(nèi)的展開配置。因此，當被存放時，該工作表面不占用車輛的任何現(xiàn)有貨物空間，例如車輛行李箱。當被展開時，該工作表面可以被用作桌子或其他工作表面，進一步增強所描述的裝置的用戶便利性和多功能性。

因此，為了解決前述以及其它問題，本公開涉及一種例如用于機動車輛行李箱蓋的多任務(wù)工作表面。有利的是，所描述的工作表面被集成到車輛行李箱蓋中并且從其展開，并且因此當不使用時不占用可用的車輛存儲空間。有利的是，多任務(wù)工作表面使用已經(jīng)可用的貨物區(qū)域封閉面板支撐臂來展開。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本文所描述的目的和益處，在本公開的一個方面，提供了一種用于機動車輛的集成工作表面，該集成工作表面包含用于機動車輛貨物區(qū)域的集成工作表面總成。該總成包括大體上平面的工件，該大體上平面的工件被配置為沿著一對貨物區(qū)域封閉面板支撐臂在完全收起配置和完全展開配置之間平移。在實施例中，在貨物區(qū)域封閉面板中設(shè)置凹部，該凹部被配置用于接收和保持處于完全收起配置的大體上平面的工件。貨物區(qū)域封閉面板可以是行李箱蓋、后備箱蓋、艙背后門、舉升式車門、第五車門以及其他之一。

該對貨物區(qū)域封閉面板支撐臂中的每一個包括導向槽，該導向槽用于在完全收起配置和完全展開配置之間滑動地平移大體上平面的工件。一對安裝在工件上的配合軸承被設(shè)置用于接合貨物區(qū)域封閉面板支撐臂的導向槽以允許沿著支撐臂滑動地平移工件。該軸承還允許工件樞轉(zhuǎn)到完全展開配置。在實施例中，支撐臂可以進一步包括保持器，以防止由于工件的重量造成的貨物區(qū)域封閉面板的意外關(guān)閉。

在實施例中，該對貨物區(qū)域封閉面板支撐臂中的每一個的導向槽包括第一止動件，該第一止動件用于阻止大體上平面的工件向下平移。在實施例中，該對貨物區(qū)域封閉面板支撐臂中的至少一個與第二止動件相關(guān)聯(lián)，該第二止動件被配置用于阻止大體上平面的工件的向下樞轉(zhuǎn)運動。

在以下說明書中，示出和描述了所公開的集成工作表面的實施例。應(yīng)當認識到的是，該裝置能夠具有其他不同的實施例，并且其若干細節(jié)能夠在各種顯而易見的方面進行修改，而所有這些不脫離在以下權(quán)利要求中闡述和描述的裝置和方法。因此，附圖和說明書應(yīng)當被認為本質(zhì)上是說明性的而不是限制性的。

附圖說明

并入本文并且形成說明書的一部分的附圖示出了所公開的用于機動車輛的集成工作表面的若干方面，并且與說明書一起用于說明其某些原理。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本公開的包括安裝在行李箱蓋上的集成工作表面的車輛；

圖2示出了用于平移圖1的工作表面的一對支撐臂；

圖3a示出了處于部分展開配置的圖1的工作表面；

圖3b示出了處于完全展開配置的圖1的工作表面；以及

圖4示出了用于將圖2的支撐臂和相關(guān)聯(lián)的貨物區(qū)域封閉面板保持在打開配置的保持器。

現(xiàn)在將詳細參考所公開的用于機動車輛的集成工作表面的實施例，其示例在附圖中說明。

具體實施方式

參考圖1，示出了機動車輛100，在所示的實施例中，機動車輛100是包括由行李箱限定的貨物區(qū)域102的轎車型車輛。設(shè)置通過一對支撐臂106a、106b鉸接地連接的貨物區(qū)域封閉面板104。

封閉面板104包括凹部108，凹部108的尺寸設(shè)置成并且被配置為保持處于附圖中所示的完全收起配置的大體上平面的工件110。把手或拉帶112允許工件110從完全收起配置移動。每一個支撐臂106a、106b包括導向槽114a、114b。每一個導向槽114a、114b包括至少一個止動件或與至少一個止動件相關(guān)聯(lián)，該至少一個止動件的目的將在下面詳細討論。

圖2單獨示出了用于在完全收起配置和完全展開配置之間平移工件110的支撐臂106a、106b的實施例。如圖所示，第一止動件116a和116b(在該視圖中不可見)被設(shè)置在支撐臂106a、106b的端部處，其中工件110將被保持在完全展開配置。也就是說，第一止動件116a、116b在支撐臂106a、106b最遠離封閉面板104(在該視圖中未示出)的端部處。在所示的實施例中，第一止動件116a、116b是大體上弓形的配置，允許工件110的樞轉(zhuǎn)運動，如下面將詳細描述的。支撐臂116a、116b還可以與至少一個第二止動件相關(guān)聯(lián)，至少一個第二止動件的目的是阻止處于完全展開配置的工件110的向下樞轉(zhuǎn)運動。在所示的實施例中，設(shè)置了一對第二止動件118a和118b。

工件110還包括安裝在端部上的軸承120a，120b，安裝在端部上的軸承120a、120b被配置為并且尺寸被設(shè)置成在支撐臂導向槽114a、114b內(nèi)滑動地平移。軸承120a、120b還被配置為并且尺寸被設(shè)置成被接收在第一止動件116a和116b中，并且允許在大體上豎直配置與大體上水平配置之間樞轉(zhuǎn)工件。第二止動件118a、118b被定位成阻止工件110的向前樞轉(zhuǎn)運動，并且將工件保持在大體上水平的完全展開配置。

參考圖3a，在使用中，車輛使用者抓住工件把手112以將工件110從其在凹部108中的完全收起位置釋放，并且開始沿著支撐臂106a、106b向下平移工件。一旦到達第一止動件116a、116b，工件110的向下平移被阻止。接下來，工件110可以被向下樞轉(zhuǎn)到圖3b所示的完全展開配置，工件110停留在第二止動件118a、118b上。在需要時，工件110可以通過以相反的順序執(zhí)行上述步驟簡單地返回到完全收起配置。

如圖3b所示，工件110的完全展開配置將工件保持在貨物區(qū)域102上方的間隔距離處，方便地允許接近貨物區(qū)域的至少一部分以供使用。當然，工件110可以被保持在更靠近封閉面板104進一步在貨物區(qū)域102內(nèi)的完全展開配置，或者根據(jù)需要簡單地改變至少第一止動件116a、116b的放置實際上擱置在貨物區(qū)域102的地板上。

如應(yīng)當領(lǐng)會的是，工件110和放置在其上的任何物品可能具有足夠的重量以導致貨物區(qū)域封閉面板104的意外關(guān)閉。因此，期望的是，可以提供用于保持圖1所示的處于打開配置的支撐臂106a、106b和相關(guān)聯(lián)的貨物區(qū)域封閉面板104的保持器。在一個實施例中，保持器包含一對卡爪或銷120a、120b，這對卡爪或銷120a、120b插入到支撐臂106a、106b中的配合孔(未示出)中，以物理地阻止支撐臂的樞轉(zhuǎn)。當然，其它保持器系統(tǒng)適合于此目的并且可預期在本文中使用，包括而不旨在限制，支撐臂106a、106b上的棘輪表面和配合棘爪、防止支撐臂的不期望運動的摩擦或干涉機構(gòu)、以及其他。

鑒于上述教導，顯而易見的修改和變化是可能的。例如，本文主要在與機動車輛行李箱蓋相關(guān)聯(lián)的實施例中描述了所公開的機動車輛集成工作表面。然而，應(yīng)當領(lǐng)會的是，集成工作表面容易被集成到任何機動車輛封閉面板中，例如后備箱蓋、艙背蓋以及其他。進而，除了用于接收所描述的工件的貨物區(qū)域封閉面板凹部之外或代替用于接收所描述的工件的貨物區(qū)域封閉面板凹部，可以設(shè)置用于將工件保持在所描述的完全收起配置的一個或多個保持器，例如夾子、摩擦配件或諸如此類。

因此，本公開不應(yīng)當被認為是在這方面的限制。當根據(jù)所附權(quán)利要求公平、合法和公正地享有的寬度解釋時，所有這些修改和變化都在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。