本發(fā)明涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種集成煙霧探測(cè)快捷逃生的安全側(cè)窗。

背景技術(shù)：

目前客車內(nèi)乘客傳統(tǒng)逃生方式有：1、安全錘的使用，比較常見，砸擊時(shí)需較大的力，需在指定位置，往往是砸?guī)紫虏拍軐④嚧安ＡТ?，砸碎，使開窗逃生動(dòng)作過程的時(shí)間被延長，修復(fù)成本較高；2、推拉式側(cè)窗的使用，與普通公交車的車窗基本一樣，面積小，有效逃生面積不夠，逃生不易；另外車窗上的撐桿雖有鎖止功能，但非業(yè)內(nèi)人士很難識(shí)別，可能會(huì)開啟，但無法鎖止；而且外推式逃生窗在打開過程中可能對(duì)車外車輛及人員造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種集成煙霧探測(cè)快捷逃生的安全側(cè)窗，通過煙霧探測(cè)傳感器探側(cè)車內(nèi)煙霧達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出無線信號(hào)，控制模塊接收無線信號(hào)，啟動(dòng)垂直頂出氣缸與平移氣缸組件，完成車窗玻璃組件打開。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種集成煙霧探測(cè)快捷逃生的安全側(cè)窗，由安全側(cè)窗、設(shè)在車身上的煙霧探測(cè)傳感器與設(shè)在儀表板內(nèi)的控制模塊組成；所述的安全側(cè)窗由設(shè)在車身窗框上方與下方的移動(dòng)部件與連接在移動(dòng)部件上的車窗玻璃組件組成；其特征在于：所述的移動(dòng)部件由固定板、滑塊、滑軌、垂直頂出氣缸與平移氣缸組件組成，所述的固定板兩端固定有滑軌，滑軌上活動(dòng)連接有滑塊，滑塊上固定連接有平移氣缸組件，平移氣缸組件中間設(shè)有連接片，通過連接片與設(shè)在固定板中間的垂直頂出氣缸的活塞頂端連接；平移氣缸組件與車窗玻璃組件連接；垂直頂出氣缸將平移氣缸組件及其上連接的車窗玻璃組件沿滑軌頂出后，平移氣缸組件帶動(dòng)車窗玻璃組件進(jìn)行水平移動(dòng)；煙霧探測(cè)傳感器探側(cè)車內(nèi)煙霧達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出無線信號(hào)，控制模塊接收無線信號(hào)，啟動(dòng)垂直頂出氣缸與平移氣缸組件，完成車窗玻璃組件打開。

所述的平移氣缸組件由平移氣缸、安裝板與設(shè)在平移氣缸中間的連接片組成；通過平移氣缸與車窗玻璃組件連接，由平移氣缸帶動(dòng)車窗玻璃組件進(jìn)行左、右移動(dòng)。

所述的平移氣缸與垂直頂出氣缸可使用直線電機(jī)、或電缸、或步進(jìn)電機(jī)+絲杠機(jī)構(gòu)+傳感器等結(jié)構(gòu)進(jìn)行替換。

所述的車窗玻璃組件上還設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)。

所述的控制模塊上設(shè)有無線接受模塊、主電控模塊、蜂鳴器、報(bào)警燈與安全側(cè)窗開啟開關(guān)，由無線接受模塊接受煙霧探測(cè)傳感器的發(fā)出的無線信號(hào)，由主電控模塊同時(shí)啟動(dòng)蜂鳴器、報(bào)警燈與安全側(cè)窗開啟開關(guān)。

本發(fā)明，安全側(cè)窗采用側(cè)面平移結(jié)構(gòu)，打開時(shí)不會(huì)對(duì)車外車輛及行人造成威脅，距側(cè)圍外表面僅5cm，且安全側(cè)窗開啟以后不需要任何支撐，直接形成方形逃生口；逃生尺寸大大提高；安全側(cè)窗啟閉后不會(huì)有損壞，可實(shí)現(xiàn)反復(fù)啟閉保持密封，提高了安全側(cè)窗的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖2車窗玻璃組件被垂直頂出氣缸頂出時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖1車窗玻璃組件開啟后的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是控制模塊的框圖。

圖中： 1為車身窗框、2為移動(dòng)部件、3為車窗玻璃組件、4為連接片、5為平移氣缸、6為安裝板、7為鎖止結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

由圖1、圖2、圖3、圖4知，一種集成煙霧探測(cè)快捷逃生的安全側(cè)窗，由安全側(cè)窗、設(shè)在車身上的煙霧探測(cè)傳感器與設(shè)在儀表板內(nèi)的控制模塊組成；所述的安全側(cè)窗由設(shè)在車身窗框1上方與下方的移動(dòng)部件2與連接在移動(dòng)部件2上的車窗玻璃組件3組成；其特征在于：所述的移動(dòng)部件2由固定板21、滑塊22、滑軌23、垂直頂出氣缸24與平移氣缸組件25組成，所述的固定板21兩端固定有滑軌23，滑軌23上活動(dòng)連接有滑塊22，滑塊22上固定連接有平移氣缸組件25，平移氣缸組件25中間設(shè)有連接片4，通過連接片4與設(shè)在固定板21中間的垂直頂出氣缸24的活塞頂端連接；平移氣缸組件25與車窗玻璃組件3連接；垂直頂出氣缸24將平移氣缸組件25及其上連接的車窗玻璃組件3沿滑軌23頂出，后平移氣缸組件25帶動(dòng)車窗玻璃組件3進(jìn)行水平移動(dòng)；煙霧探測(cè)傳感器探側(cè)車內(nèi)煙霧達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出無線信號(hào)，控制模塊接收無線信號(hào)，啟動(dòng)垂直頂出氣缸24與平移氣缸組件25，完成車窗玻璃組件3打開。所述的平移氣缸組件25由平移氣缸5、安裝板6與設(shè)在平移氣缸5中間的連接片4組成；通過平移氣缸5與車窗玻璃組件3連接，由平移氣缸5帶動(dòng)車窗玻璃組件3進(jìn)行左、右移動(dòng)。所述的平移氣缸5與垂直頂出氣缸24可使用直線電機(jī)、或電缸、或步進(jìn)電機(jī)+絲杠機(jī)構(gòu)+傳感器等結(jié)構(gòu)進(jìn)行替換。所述的車窗玻璃組件3上還設(shè)有鎖止結(jié)構(gòu)7，鎖止結(jié)構(gòu)7是車窗玻璃組件3在歸位狀態(tài)，通過鎖止結(jié)構(gòu)7鎖止車窗玻璃組件，保證車窗玻璃組件的密封。

由圖5知，所述的控制模塊上設(shè)有無線接受模塊、主電控模塊、蜂鳴器、報(bào)警燈與安全側(cè)窗開啟開關(guān)，由無線接受模塊接受煙霧探測(cè)傳感器的發(fā)出的無線信號(hào)，由主電控模塊同時(shí)啟動(dòng)蜂鳴器、報(bào)警燈與安全側(cè)窗開啟開關(guān)。

本發(fā)明，安全側(cè)窗采用側(cè)面平移結(jié)構(gòu)，打開時(shí)不會(huì)對(duì)車外車輛及行人造成威脅，距側(cè)圍外表面僅5cm，且安全側(cè)窗開啟以后不需要任何支撐，直接形成方形逃生口；逃生尺寸大大提高；安全側(cè)窗啟閉后不會(huì)有損壞，可實(shí)現(xiàn)反復(fù)啟閉保持密封，提高了安全側(cè)窗的使用壽命；氣管損壞后，打開泄壓閥可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)開啟；通過車身內(nèi)多點(diǎn)分布的煙霧探測(cè)傳感器，當(dāng)單位空間內(nèi)煙霧濃度達(dá)到設(shè)定數(shù)值后，三秒內(nèi)自動(dòng)開啟安全側(cè)窗。