本公開(kāi)內(nèi)容涉及顯示控制設(shè)備和方法。更具體地但非排他性地，本公開(kāi)內(nèi)容涉及：用于在交通工具中動(dòng)態(tài)地控制信息顯示的顯示控制設(shè)備；包括顯示控制設(shè)備的交通工具；以及在交通工具中動(dòng)態(tài)地控制信息顯示的方法。

背景技術(shù)：

在汽車應(yīng)用中已知向駕駛員提供固定的信息顯示?？梢岳缃?jīng)由交通工具的乘員艙中的一個(gè)或更多個(gè)顯示器向駕駛員輸出信息。交通工具中使用的顯示器包括hldf、平視顯示器(hud)以及儀表盤顯示器。已知技術(shù)的缺點(diǎn)是駕駛員需要查看特定屏幕，這可能意味著他們把目光從路線移開(kāi)。某些任務(wù)例如調(diào)諧無(wú)線電裝置或選擇導(dǎo)航路線需要駕駛員的注意力，并且在某些情況下這會(huì)分散注意力。如果信息被顯示在放置于遠(yuǎn)離擋風(fēng)玻璃例如在中央控制臺(tái)中的屏幕上，則該問(wèn)題會(huì)更復(fù)雜。

正是在該背景下構(gòu)思了本發(fā)明。至少在某些實(shí)施方式中，本發(fā)明尋求克服或緩解與現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的某些問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各方面和實(shí)施方式涉及：一種用于在交通工具中動(dòng)態(tài)地控制信息顯示的顯示控制設(shè)備；一種包括顯示控制設(shè)備的交通工具；以及一種在交通工具中動(dòng)態(tài)地控制信息顯示的方法。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于在交通工具中動(dòng)態(tài)地控制信息顯示的顯示控制設(shè)備。顯示控制設(shè)備可以包括具有至少一個(gè)電子處理器的控制器。所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成控制第一顯示器和第二顯示器。所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成根據(jù)所確定的交通工具駕駛員的注視方向來(lái)控制切換模塊，以使顯示在所述第一顯示器上的第一信息數(shù)據(jù)集被顯示在所述第二顯示器上。

至少在某些實(shí)施方式中，顯示控制設(shè)備對(duì)駕駛員行為作出響應(yīng)并且基于所確定的駕駛員的注視方向來(lái)控制信息顯示。顯示控制設(shè)備可以提供集成注視檢測(cè)和顯示界面控制的多模式系統(tǒng)。顯示控制設(shè)備可以操作成根據(jù)交通工具駕駛員的注視方向來(lái)在交通工具內(nèi)管理信息顯示。傳統(tǒng)的顯示管理器在交通工具內(nèi)的固定的一個(gè)或多個(gè)位置顯示信息。然而，根據(jù)本發(fā)明的顯示控制設(shè)備使得能夠例如基于信息的優(yōu)先級(jí)、駕駛員偏好(例如基于歷史駕駛員輸入)和駕駛員工作負(fù)荷等在交通工具內(nèi)動(dòng)態(tài)地顯示信息。因此，顯示控制設(shè)備可以針對(duì)具體情況來(lái)調(diào)整信息顯示。

通過(guò)提供對(duì)信息顯示的動(dòng)態(tài)控制，顯示控制設(shè)備可以將信息被顯示的位置與反映駕駛員行為關(guān)聯(lián)。例如，如果第一信息數(shù)據(jù)集顯示在第一顯示器上并且顯示控制設(shè)備確定駕駛員未查看第一顯示器，則可以操作切換模塊以將第一信息數(shù)據(jù)集顯示在第二顯示器上。可以無(wú)縫地執(zhí)行第一信息數(shù)據(jù)集的傳送以將第一信息數(shù)據(jù)集移動(dòng)或復(fù)制到第二顯示器上。

所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成根據(jù)識(shí)別到所確定的注視方向指向第一顯示器來(lái)控制切換模塊將第一信息數(shù)據(jù)集顯示在所述第二顯示器上。當(dāng)所確定的注視方向指向第一顯示器達(dá)預(yù)定時(shí)間段時(shí)和/或當(dāng)所確定的注視方向在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)反復(fù)指向第一顯示器時(shí)，可以控制切換模塊將第一信息數(shù)據(jù)集顯示在所述第二顯示器上。

所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成根據(jù)下述之一來(lái)控制切換模塊：信息的優(yōu)先級(jí)；駕駛員偏好；所確定的駕駛員工作負(fù)荷；以及針對(duì)所述第一信息數(shù)據(jù)集定義的關(guān)鍵度級(jí)別。如果駕駛員工作負(fù)荷被確定為高，則顯示控制設(shè)備可以被配置成：禁止切換模塊的操作；和/或?qū)⒌谝恍畔?shù)據(jù)集返回至所述第一顯示器。

所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成將顯示在所述第一顯示器上的第一信息數(shù)據(jù)集從所述第一顯示器傳送至所述第二顯示器?？蛇x地，在第一顯示器上可以顯示例如消息、圖形符號(hào)或圖標(biāo)的通知，以指示第一信息數(shù)據(jù)集已經(jīng)被傳送至第二顯示器。可替選地，所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成將顯示在所述第一顯示器上的第一信息數(shù)據(jù)集復(fù)制到所述第二顯示器上?？蛇x地，在第一顯示器上可以顯示例如消息、圖形符號(hào)或圖標(biāo)的通知，以通知第一信息數(shù)據(jù)集已經(jīng)被復(fù)制到第二顯示器上。

所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成在第一信息數(shù)據(jù)集被顯示在第二顯示器上的同時(shí)在確定所確定的注視方向指向第二顯示器之后控制切換模塊從所述第二顯示器移除所述第一信息數(shù)據(jù)集。因此，顯示控制設(shè)備可以檢查駕駛員已經(jīng)查看了第一信息數(shù)據(jù)集?？梢詧?zhí)行進(jìn)一步的檢查，以要求駕駛員查看第二顯示器達(dá)足以理解第一信息數(shù)據(jù)集的至少預(yù)定時(shí)間段。可替選地或另外地，所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成當(dāng)所確定的注視方向從第二顯示器移開(kāi)時(shí)控制切換模塊從所述第二顯示器移除第一信息數(shù)據(jù)集?？梢栽谒_定的注視方向從第二顯示器移開(kāi)的同時(shí)或之后移除第一信息數(shù)據(jù)集。所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成當(dāng)所確定的注視方向處于預(yù)定義方向例如眼睛向前的方向時(shí)控制切換模塊從所述第二顯示器移除第一信息數(shù)據(jù)集。

所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成根據(jù)所確定的駕駛員的注視方向從多個(gè)顯示器中選擇所述第二顯示器。如果交通工具包括第三顯示器，則顯示控制設(shè)備可以選擇第二顯示器或第三顯示器用于第一信息數(shù)據(jù)集的顯示。顯示控制設(shè)備可以例如根據(jù)所確定的駕駛員的注視方向來(lái)選擇多個(gè)顯示器中的一個(gè)顯示器，以例如將第一信息數(shù)據(jù)集顯示在與駕駛員的當(dāng)前注視方向最緊密對(duì)準(zhǔn)的顯示器上。第三顯示器可以例如是平視顯示器(hud)或安裝在儀表板上的顯示器的形式。

所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成：從至少一個(gè)眼睛跟蹤傳感器接收傳感器數(shù)據(jù)；以及根據(jù)所接收的傳感器數(shù)據(jù)來(lái)確定交通工具駕駛員的注視方向。可替選地，所述至少一個(gè)電子處理器可以被配置成從眼睛跟蹤設(shè)備接收注視方向信息。

顯示控制設(shè)備可以被配置成記錄歷史數(shù)據(jù)以確定駕駛員行為和/或駕駛員偏好?；跉v史駕駛員行為，顯示控制設(shè)備可以確定駕駛員是否偏好信息的視覺(jué)輸出或音頻輸出。如果駕駛員偏好音頻行為并且所確定的注視方向與第一顯示器不一致，則顯示控制設(shè)備可以被配置成輸出音頻形式的第一信息數(shù)據(jù)集而不是視聽(tīng)信息或視覺(jué)信息。

根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種包括如本文中描述的顯示控制設(shè)備的眼睛跟蹤設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種包括如本文中描述的顯示控制設(shè)備的交通工具。交通工具可以包括第一顯示器和第二顯示器。第一顯示器和第二顯示器可以在交通工具內(nèi)在空間上彼此分離。第一顯示器可以是安裝在控制臺(tái)上的顯示器，例如hldf。第二顯示器可以是儀表盤顯示器或平視顯示器(hud)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種在交通工具中動(dòng)態(tài)地控制信息顯示的方法。該方法可以包括：在第一顯示器上顯示第一信息數(shù)據(jù)集；以及根據(jù)所確定的交通工具駕駛員的注視方向?qū)⑺龅谝恍畔?shù)據(jù)集顯示在第二顯示器上。

該方法可以包括當(dāng)所確定的注視方向指向第一顯示器時(shí)將第一信息數(shù)據(jù)集顯示在所述第二顯示器上。

當(dāng)所確定的注視方向指向第一顯示器達(dá)預(yù)定時(shí)間段時(shí)和/或當(dāng)所確定的注視方向在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)反復(fù)指向第一顯示器時(shí)，可以將第一信息數(shù)據(jù)集顯示在所述第二顯示器上。

可以根據(jù)所確定的駕駛員工作負(fù)荷和/或針對(duì)所述第一信息數(shù)據(jù)集定義的關(guān)鍵度級(jí)別來(lái)控制所述第一信息數(shù)據(jù)集在所述第二顯示器上的顯示。如果駕駛員工作負(fù)荷被確定為高，則該方法可以包括：禁止切換模塊的操作；和/或?qū)⒌谝恍畔?shù)據(jù)集返回至所述第一顯示器。

該方法可以包括：將第一信息數(shù)據(jù)集從所述第一顯示器傳送至所述第二顯示器；或者將第一信息數(shù)據(jù)集復(fù)制到所述第二顯示器上。

該方法可以包括在所確定的注視方向指向第二顯示器之后從所述第二顯示器移除第一信息數(shù)據(jù)集。該方法可以包括檢查駕駛員已經(jīng)查看第二顯示器(在第二顯示器上顯示第一信息數(shù)據(jù)集的同時(shí))達(dá)至少預(yù)定時(shí)間段?？梢灾付A(yù)定時(shí)間段以確保駕駛員足以理解第一信息數(shù)據(jù)集?？商孢x地或另外地，該方法可以包括當(dāng)所確定的注視方向從第二顯示器移開(kāi)時(shí)從所述第二顯示器移除第一信息數(shù)據(jù)集。可以在所確定的注視方向從第二顯示器移開(kāi)的同時(shí)或之后移除第一信息數(shù)據(jù)集。

該方法可以包括根據(jù)所確定的駕駛員的注視方向從多個(gè)顯示器中選擇所述第二顯示器。

在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，明確的意圖在于：在前述段落中、在權(quán)利要求中和/或在下面的描述和附圖中所闡述的各個(gè)方面、實(shí)施方式、示例和替選方案、以及特別是其各個(gè)特征可以被獨(dú)立地或以任意組合的方式被采用。也就是說(shuō)，所有實(shí)施方式和/或任一實(shí)施方式的特征可以以任何方式和/或組合進(jìn)行組合，除非這樣的特征不兼容。申請(qǐng)人保留更改任何原始提交的權(quán)利要求或相應(yīng)地提交任何新的權(quán)利要求的權(quán)利，包括修改任何原始提交的權(quán)利要求以引用和/或并入任何其他權(quán)利要求的任何特征的權(quán)利，即使最初并未以該方式要求保護(hù)。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在將參照附圖僅通過(guò)示例方式來(lái)描述本發(fā)明的一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施方式，在附圖中：

圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的顯示控制設(shè)備的交通工具艙室的前部的透視圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的顯示控制設(shè)備的示意框圖；以及

圖3是示出了顯示控制設(shè)備的操作的交通工具艙室的透視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于控制信息顯示的顯示控制設(shè)備1。本實(shí)施方式中的顯示控制設(shè)備1適于在交通工具3的乘員艙(艙室)2內(nèi)控制一個(gè)或更多個(gè)信息數(shù)據(jù)集inf的顯示。

在本實(shí)施方式中交通工具3是汽車，但是本發(fā)明也適用于其他類型交通工具。信息數(shù)據(jù)集inf可以是以下數(shù)據(jù)類型的非窮盡列表中的一種或更多種：當(dāng)時(shí)的速度限制；交通工具系統(tǒng)通知/警告；信息娛樂(lè)顯示屏；衛(wèi)星導(dǎo)航指令；蜂窩電話通知(例如呼入/呼出呼叫信息)；以及氣候控制顯示。

圖1示出了乘員艙2的前部的內(nèi)部透視圖。乘員艙2容納交通工具乘員，通常是駕駛員和一個(gè)或更多個(gè)乘客，并且乘員艙2包括用于操作交通工具系統(tǒng)的各種用戶界面。在乘員艙2中設(shè)置有第一顯示器4和第二顯示器5以向交通工具3的駕駛員(并且可選地還向乘客)顯示信息。第一顯示器4是設(shè)置于在駕駛員座椅7與乘客座椅8之間設(shè)置的中央控制臺(tái)6中的前部高位顯示器(hldf)。第二顯示器5設(shè)置在安裝在方向盤10后面的儀表盤9中。應(yīng)該理解，當(dāng)駕駛員正向前看(注視前方)時(shí)，第二顯示器5與交通工具3的駕駛員的視線更緊密地對(duì)準(zhǔn)，正如預(yù)期的那樣以應(yīng)有的謹(jǐn)慎和注意力駕駛交通工具3。在本實(shí)施方式中，第一顯示器4和第二顯示器5是顯示屏例如液晶顯示器(lcd)的形式。然而，應(yīng)該理解，第一顯示器4和第二顯示器5中的一者或兩者可以是虛擬顯示器，例如被配置成投影虛擬圖像的平視顯示器(hud)。在變型中，第一顯示器4和第二顯示器5可以指代較大顯示器內(nèi)的第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域。在該變型中，根據(jù)本發(fā)明的顯示控制設(shè)備1可以進(jìn)行操作以改變信息數(shù)據(jù)集在所述第一顯示區(qū)域和第二顯示區(qū)域中的顯示位置。

顯示控制設(shè)備1被配置成控制在第一顯示器4和第二顯示器5中的信息顯示。特別地，顯示控制設(shè)備1被配置成根據(jù)駕駛員跟蹤信息來(lái)動(dòng)態(tài)地控制在相應(yīng)的第一顯示器4和第二顯示器5中顯示的信息。顯示控制設(shè)備1耦接至被配置成跟蹤駕駛員眼睛運(yùn)動(dòng)的眼睛跟蹤設(shè)備11的形式的駕駛員跟蹤裝置。眼睛跟蹤設(shè)備11被配置成輸出標(biāo)識(shí)駕駛員正在看的位置的跟蹤數(shù)據(jù)d1。如本文所述，顯示控制設(shè)備1接收跟蹤數(shù)據(jù)d1，并且被操作以根據(jù)駕駛員在乘員艙2內(nèi)正在看的位置來(lái)控制在所述第一顯示器4和第二顯示器5上的信息顯示。例如如果跟蹤數(shù)據(jù)dat1指示駕駛員反復(fù)查看第一顯示器4，則顯示控制設(shè)備1進(jìn)行操作以將當(dāng)前顯示在第一顯示器4上的第一信息數(shù)據(jù)集inf1顯示在第二顯示器5上。通過(guò)將信息數(shù)據(jù)集inf1顯示在第二顯示器5上，駕駛員可以更容易地觀看信息數(shù)據(jù)集dat1，從而減少注意力分散水平。第一信息數(shù)據(jù)集inf1可以替換或補(bǔ)充正在第二顯示器5上顯示的第二信息數(shù)據(jù)集inf2。

圖2示出了顯示控制設(shè)備1的示意圖。顯示控制設(shè)備1包括：控制器12、一個(gè)或更多個(gè)電子處理器13(為簡(jiǎn)化說(shuō)明僅示出一個(gè)電子處理器)、以及存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)代碼15的系統(tǒng)存儲(chǔ)器14。顯示控制設(shè)備1耦接至眼睛跟蹤設(shè)備11以接收所述跟蹤數(shù)據(jù)dat1；并且耦接至切換模塊16以控制所述信息數(shù)據(jù)集inf1在所述第一顯示器4和/或所述第二顯示器5上的顯示。切換模塊16能夠操作成：在所述第一顯示器4或所述第二顯示器5上顯示信息數(shù)據(jù)集inf1；或者在所述第一顯示器4和所述第二顯示器5二者上顯示信息數(shù)據(jù)集inf1(即復(fù)制信息)。如本文所述，顯示控制設(shè)備1生成切換控制信號(hào)sig1以控制切換模塊16的操作。

眼睛跟蹤設(shè)備11包括均包括面向駕駛員的攝像頭的第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2。所述第一圖像傳感器17-1和所述第二圖像傳感器17-2中的至少一個(gè)可以包括用于眼睛跟蹤目的的紅外(或近紅外)能力。在變型中，第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2可以檢測(cè)可見(jiàn)波長(zhǎng)的光以確定頭部位置和/或眼睛注視。第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2連接至被配置成處理圖像數(shù)據(jù)以生成跟蹤數(shù)據(jù)dat1的圖像處理單元19。

第一圖像傳感器17-1位于前擋風(fēng)玻璃wf的中心點(diǎn)下方的儀表板21中，第二圖像傳感器17-2位于交通工具3的前擋風(fēng)玻璃wf的駕駛員側(cè)的底角附近。第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2向內(nèi)定向至乘員艙2中。第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2具有相應(yīng)的第一視場(chǎng)矩陣和第二視場(chǎng)矩陣。在操作中，第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2各自生成輸出至圖像處理單元19的圖像數(shù)據(jù)。第一圖像傳感器17-1和第二圖像傳感器17-2被配置成檢測(cè)駕駛員并且基于駕駛員頭部的位置來(lái)確定三維坐標(biāo)空間中的原點(diǎn)。還可以更準(zhǔn)確地確定駕駛員頭部的方向以對(duì)注視方向建模和/或確定近似眼睛位置以供眼睛跟蹤機(jī)構(gòu)使用。駕駛員頭部的位置和方向可以統(tǒng)稱為“頭部姿勢(shì)”。眼睛跟蹤機(jī)構(gòu)跟蹤駕駛員的眼睛以確定駕駛員的目標(biāo)視線相對(duì)于固定參考的角方向(稱為“注視方向”)。在本實(shí)施方式中，跟蹤數(shù)據(jù)dat1包括頭部姿勢(shì)數(shù)據(jù)和注視方向數(shù)據(jù)。將跟蹤數(shù)據(jù)dat1從眼睛跟蹤設(shè)備11輸出至顯示控制設(shè)備1。頭部姿勢(shì)數(shù)據(jù)和注視方向數(shù)據(jù)可以結(jié)合以形成表示駕駛員的視線的注視矢量。

由于第一顯示器4被設(shè)置在中央控制臺(tái)6中，因此優(yōu)選地是使駕駛員在駕駛時(shí)查看第一顯示器4的時(shí)間最小化。顯示控制設(shè)備1分析跟蹤數(shù)據(jù)dat1以確定駕駛員何時(shí)查看第一顯示器4。例如，在系統(tǒng)存儲(chǔ)器14中定義第一感興趣區(qū)域a1以限定第一顯示器4的位置，并且在系統(tǒng)存儲(chǔ)器14中定義第二感興趣區(qū)域a2以限定第二顯示器5的位置。如果跟蹤數(shù)據(jù)dat1指示確定的注視矢量與第一感興趣區(qū)域a1相交，則顯示控制設(shè)備1確定駕駛員正在查看第一顯示器4。類似地，如果跟蹤數(shù)據(jù)dat1指示確定的注視矢量與第二感興趣區(qū)域a2相交，則顯示控制設(shè)備1確定駕駛員正在查看第二顯示器5。應(yīng)該理解，該分析可以由眼睛跟蹤設(shè)備11執(zhí)行并且作為信號(hào)輸出至顯示控制設(shè)備1。

顯示控制設(shè)備1被配置成根據(jù)跟蹤數(shù)據(jù)dat1來(lái)生成切換控制信號(hào)sig1以控制切換模塊16的操作。在上述示例中，當(dāng)跟蹤數(shù)據(jù)dat1標(biāo)識(shí)確定的注視矢量與第一感興趣區(qū)域a1相交時(shí)，切換控制信號(hào)sig1請(qǐng)求切換模塊16將信息數(shù)據(jù)集inf1的顯示從所述第一顯示器4切換至所述第二顯示器5。隨后生成修改的切換控制信號(hào)sig1以請(qǐng)求切換模塊16將信息數(shù)據(jù)集inf1的顯示返回至所述第一顯示器4。顯示控制設(shè)備1可以在經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間段之后或根據(jù)跟蹤數(shù)據(jù)dat1來(lái)輸出修改的切換控制信號(hào)sig1。例如，如果顯示控制設(shè)備1確定駕駛員查看了第二顯示器5，則可以控制切換模塊16將信息數(shù)據(jù)集inf1返回至第一顯示器4。顯示控制設(shè)備1利用注視檢測(cè)技術(shù)來(lái)管理在各個(gè)屏幕上顯示的內(nèi)容。該系統(tǒng)可以與交通工具啟動(dòng)的對(duì)話系統(tǒng)一起使用或者在沒(méi)有交通工具啟動(dòng)的對(duì)話系統(tǒng)的情況下使用。

應(yīng)該理解，乘員艙2可以設(shè)置有多于兩個(gè)的顯示器。例如，乘員艙2可以包括至少第三顯示器20。如圖3所示，第三顯示器20可以是用于投影虛擬圖像的平視顯示器(hud)的形式。可替選地或另外地，第三顯示器20可以是安裝至儀表板21的顯示屏的形式?？商孢x地或另外地，第三顯示器20可以是從投影儀(未示出)至儀表板21上的投影。顯示控制設(shè)備1可以根據(jù)由眼睛跟蹤設(shè)備11確定的跟蹤數(shù)據(jù)dat1來(lái)控制切換模塊16。例如，可以控制切換模塊16使得信息數(shù)據(jù)集inf1至少被顯示在與確定的注視矢量一致或最緊密對(duì)準(zhǔn)的顯示器4、5、20上。

顯示控制設(shè)備1可以被配置成根據(jù)確定的信息的關(guān)鍵度來(lái)控制信息數(shù)據(jù)集inf1的動(dòng)態(tài)顯示。例如，可以從各自具有預(yù)定義關(guān)鍵度設(shè)置(例如高關(guān)鍵度設(shè)置、中等關(guān)鍵度設(shè)置、低關(guān)鍵度設(shè)置)的多個(gè)信息數(shù)據(jù)集inf1-n中選擇信息數(shù)據(jù)集inf1。顯示控制設(shè)備1可以被配置成根據(jù)預(yù)定義關(guān)鍵度設(shè)置來(lái)控制每個(gè)信息數(shù)據(jù)集inf1-n的切換。例如，可以在平視顯示器(hud)上顯示僅具有高關(guān)鍵度設(shè)置的信息數(shù)據(jù)集inf1-n(例如速度限制通知或警告信號(hào))，而可以在儀表盤9中的第二顯示器5上顯示具有中等關(guān)鍵度設(shè)置的信息數(shù)據(jù)集inf1-n(例如信息娛樂(lè)顯示屏或蜂窩電話通知)。此外，顯示控制設(shè)備1可以根據(jù)預(yù)定義關(guān)鍵度設(shè)置來(lái)控制信息數(shù)據(jù)集inf1-n被顯示的時(shí)間段。例如，具有高關(guān)鍵度設(shè)置的信息數(shù)據(jù)集inf1-n可以被顯示相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間段(例如20秒)，而具有中等關(guān)鍵度的信息數(shù)據(jù)集inf1-n可以被顯示相對(duì)較短的時(shí)間段(例如10秒)?？商孢x地或另外地，僅一些信息數(shù)據(jù)集inf1-n可以在所述顯示器4、5、20之間切換。例如，信息數(shù)據(jù)集inf1-n可以各自被定義為固定的(即不可切換的)或可切換的。被定義為固定的那些信息數(shù)據(jù)集inf1-n不會(huì)在顯示器4、5、20之間切換。

顯示控制設(shè)備1還可以可選地被配置成控制附加輸出設(shè)備例如音頻設(shè)備和/或觸覺(jué)設(shè)備。例如，顯示控制設(shè)備1可以通過(guò)交通工具音頻系統(tǒng)選擇性地輸出信息數(shù)據(jù)集inf1的音頻版本。例如，如果跟蹤數(shù)據(jù)dat1確定用戶反復(fù)查看第一顯示器4，則可以實(shí)現(xiàn)這種控制策略。

信息數(shù)據(jù)集inf1可以被交替地切換至所述第一顯示器4、第二顯示器5和第三顯示器20中的一個(gè)顯示器達(dá)預(yù)定時(shí)間段例如5秒。可替選地或另外地，信息數(shù)據(jù)集inf1可以顯示在第二顯示器5上直到由眼睛跟蹤設(shè)備11生成的跟蹤數(shù)據(jù)dat1指示駕駛員查看了第二顯示器5為止。一旦顯示控制設(shè)備1確定駕駛員已經(jīng)查看了第二顯示器5，就可以將信息數(shù)據(jù)集inf1從第二顯示器5移除。顯示控制設(shè)備1還可以耦接至諸如設(shè)置在方向盤10上的按鈕或開(kāi)關(guān)的輸入裝置22，以允許駕駛員確認(rèn)他們已經(jīng)看到信息數(shù)據(jù)集inf1。作為示例，顯示控制設(shè)備1可以進(jìn)行操作以將信息數(shù)據(jù)集inf1從第一顯示器4切換至第二顯示器5，并且根據(jù)輸入裝置22的致動(dòng)將信息數(shù)據(jù)集inf1切換回至第一顯示器4。顯示控制設(shè)備1可以測(cè)量在駕駛員致動(dòng)輸入裝置22之前經(jīng)過(guò)的時(shí)間，并且一旦信息數(shù)據(jù)集inf1被切換至第二顯示器5，就可以使用所述時(shí)間來(lái)確定特定駕駛員觀看信息數(shù)據(jù)集inf1所需的平均時(shí)間。

顯示控制設(shè)備1可以被配置成學(xué)習(xí)特定駕駛員的偏好和/或行為模式。例如，顯示控制設(shè)備1可以學(xué)習(xí)駕駛員最頻繁查看多個(gè)顯示器4、5、20中的哪一個(gè)。顯示控制設(shè)備1可以控制切換模塊16，使得信息數(shù)據(jù)集inf1至少被顯示在識(shí)別為駕駛員最頻繁查看的顯示器4、5、20上。

顯示控制設(shè)備1可以可選地被配置成：確定駕駛員工作負(fù)荷；或者接收駕駛員工作負(fù)荷信號(hào)?？梢詤⒖冀煌üぞ呖刂戚斎肜甾D(zhuǎn)向角和/或動(dòng)態(tài)參數(shù)例如交通工具速度/加速度來(lái)確定駕駛員工作負(fù)荷。還可以使用從交通工具傳感器例如交通監(jiān)測(cè)傳感器接收的數(shù)據(jù)來(lái)確定駕駛員工作負(fù)荷。顯示控制設(shè)備1可以被配置成當(dāng)駕駛員工作負(fù)荷被確定為高時(shí)禁止信息數(shù)據(jù)集inf1在第一顯示器4與第二顯示器5之間切換?？商孢x地或另外地，顯示控制設(shè)備1可以在從第一顯示器4切換信息數(shù)據(jù)集inf1時(shí)修改信息數(shù)據(jù)集inf1在第二顯示器5上顯示的時(shí)間段。

顯示控制設(shè)備1可以可選地被配置成監(jiān)測(cè)駕駛員如何執(zhí)行特定任務(wù)(或任務(wù)集)，以例如學(xué)習(xí)用戶執(zhí)行任務(wù)需要多長(zhǎng)時(shí)間以及駕駛員在執(zhí)行該任務(wù)的同時(shí)查看第一顯示器4的頻率。顯示控制設(shè)備1可以例如基于駕駛員的當(dāng)前工作負(fù)荷或特別是駕駛條件來(lái)監(jiān)測(cè)不同情況下的駕駛員行為。顯示控制設(shè)備1可以被配置成根據(jù)歷史駕駛員行為來(lái)修改如何控制切換模塊16。

現(xiàn)在將描述當(dāng)駕駛員操作信息娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)顯示控制設(shè)備1的操作。駕駛員經(jīng)由顯示在第一顯示器4上的圖形界面來(lái)操作信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以例如從播放列表中選擇特定的無(wú)線電臺(tái)或曲目(track)。由于眼睛跟蹤設(shè)備11指示駕駛員反復(fù)查看第一顯示器4，因此顯示控制設(shè)備1確定駕駛員工作負(fù)荷高。顯示控制設(shè)備1輸出切換控制信號(hào)sig1以控制切換模塊16將信息數(shù)據(jù)集inf1移動(dòng)或復(fù)制到第二顯示器5或第三顯示器20，從而有助于減少駕駛員注意力分散。如果眼睛跟蹤設(shè)備11確定駕駛員正在查看第一顯示器4，則顯示控制設(shè)備1可以控制切換模塊16將信息數(shù)據(jù)集inf1返回至第一顯示器4。

顯示控制設(shè)備1還可以進(jìn)行操作以確保駕駛員獲知關(guān)鍵信息，例如交通工具故障或警告(例如航道偏離警告)。在這種情況下，信息數(shù)據(jù)集inf1可以是系統(tǒng)警報(bào)的形式。默認(rèn)設(shè)置是在儀表盤中的第二顯示器5上顯示系統(tǒng)警報(bào)。然而，顯示控制設(shè)備1可以控制切換模塊16使得系統(tǒng)警報(bào)被移動(dòng)至在如由眼睛跟蹤設(shè)備11確定的駕駛員的視線上的另一顯示器。例如，可以將系統(tǒng)警報(bào)輸出至平視顯示器(hud)。

可以根據(jù)信息數(shù)據(jù)集inf1待被顯示的顯示器來(lái)修改信息數(shù)據(jù)集inf1的內(nèi)容。例如，可以在第一顯示器4上以伴隨文本描述的圖標(biāo)來(lái)顯示信息數(shù)據(jù)集inf1。當(dāng)信息數(shù)據(jù)集inf1被傳送至儀表盤中的第二顯示器5時(shí)，信息數(shù)據(jù)集inf1可以是圖標(biāo)的形式(“當(dāng)前的”)。此外，信息數(shù)據(jù)集inf1當(dāng)被傳送至第三顯示器20時(shí)可以被顯示為文本消息(例如“制動(dòng)故障”)。

顯示控制設(shè)備1可以被配置成確定信息數(shù)據(jù)集inf1的關(guān)鍵度并且評(píng)估駕駛員所需的注意力。顯示控制設(shè)備1可以實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)策略并且逐步實(shí)現(xiàn)一個(gè)或更多個(gè)控制功能。例如，顯示控制設(shè)備1至少最初可以不在所有可用顯示器4、5、20之間傳送信息數(shù)據(jù)集inf1(例如，通用導(dǎo)航命令)。確切地說(shuō)，該系統(tǒng)最初將僅處理需要較高注意力的任務(wù)，例如無(wú)線電設(shè)置、警告、地址輸入等。然而，如果系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員持續(xù)注意在第一顯示器4上顯示的導(dǎo)航輔助(例如需要反復(fù)查看第二顯示器5，比如3次或4次掃視以檢查信息)，則顯示控制設(shè)備1可以被配置成識(shí)別問(wèn)題并且優(yōu)先處理該任務(wù)?？梢钥刂魄袚Q模塊16，使得顯示信息數(shù)據(jù)集inf1被輸出至對(duì)于駕駛員更方便的第二顯示器4或第三顯示器20，從而有助于減少駕駛員注意力分散。

應(yīng)該理解，在不偏離本申請(qǐng)的范圍的情況下，可以對(duì)本文描述的本發(fā)明進(jìn)行各種改變和修改。已經(jīng)特別參考顯示屏或平視顯示器(hud)描述了顯示控制設(shè)備。然而，應(yīng)該理解，本發(fā)明不限于該方面。例如，顯示控制設(shè)備可以進(jìn)行操作以控制至載于交通工具的投影系統(tǒng)和/或連接的消費(fèi)者電子裝置(例如蜂窩電話、個(gè)人計(jì)算機(jī)或平板計(jì)算機(jī))的信息數(shù)據(jù)集的輸出，以在交通工具中的任何地方顯示信息。