本實用新型屬于發(fā)動機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機(jī)防震膠墩。

背景技術(shù)：

目前，車輛發(fā)動機(jī)與車架的連接采用直接連接的形式，發(fā)動機(jī)與車架連接安裝之前，需對發(fā)動機(jī)在車架上的安裝位置定位，焊接安裝固定片、長螺栓等，這樣當(dāng)發(fā)動機(jī)震動時，由于沒有膠墩的減震作用，很容易造成發(fā)動機(jī)的損壞，同時帶來整機(jī)震動水平和噪聲的提升。這種結(jié)構(gòu)在上下方向上震動時減震效果一般，當(dāng)發(fā)生水平方向上的震動時，尤其當(dāng)發(fā)動機(jī)震臺的震動力很大時，發(fā)動機(jī)和機(jī)架上的孔會對長螺栓產(chǎn)生剪切力，很容易造成長螺栓的斷裂，形成機(jī)械故障。且連接件易松動、造成連接不牢，影響整車質(zhì)量，降低了車輛的發(fā)動機(jī)使用壽命；同時由于發(fā)動機(jī)種類不同，車架形狀不同，不便于規(guī)范生產(chǎn)，而且焊接加工所需的工裝、材料、人力、物力等要求嚴(yán)格，極容易由于焊接質(zhì)量問題而產(chǎn)生安裝問題，產(chǎn)品的精度無法保證。部分車輛采用普通減震膠墩的減震方案時，由于普通減震膠墩在結(jié)構(gòu)上缺少剛性保護(hù)，在震臺的震動下很容易造成損壞。因此，如何研發(fā)一種新型發(fā)動機(jī)防震膠墩，具有重要的現(xiàn)實意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的減震膠墩強(qiáng)度低易損壞的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供發(fā)動機(jī)防震膠墩。

本實用新型采取的技術(shù)方案為：

發(fā)動機(jī)防震膠墩，包括支座、下膠墩、上膠墩，所述支座設(shè)置為由豎直支撐板和水平墊板連接而成的L形一體式結(jié)構(gòu)，墊板的中心位置設(shè)置有圓形通孔a，下膠墩設(shè)置為圓柱體底座和膠柱連接而成的一體式結(jié)構(gòu)，膠柱從底座中心軸處向外突出延伸設(shè)置，沿著下膠墩的中心軸貫穿設(shè)置螺栓通孔b，上膠墩設(shè)置為中心軸處貫穿設(shè)有圓形通孔c的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述底座內(nèi)部從下到上依次設(shè)置有支撐架、緩沖層，支撐架設(shè)置為A字形支架循環(huán)排布而成的結(jié)構(gòu)，支撐架的底部填充有米字形加強(qiáng)筋，緩沖層沿著支撐架頂端貼合設(shè)置有蛋托，蛋托的底部設(shè)置為倒梯形結(jié)構(gòu)的底托，蛋托中部設(shè)有等間距開設(shè)圓孔的格柵，格柵的圓孔內(nèi)嵌設(shè)有彈性壓縮球囊，上膠墩的內(nèi)部從下到上設(shè)置有上加強(qiáng)板、減震墊、下加強(qiáng)板，上、下加強(qiáng)板分別設(shè)置為上下對稱的中空圓臺結(jié)構(gòu)，減震墊設(shè)置為中空沙漏結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述支座兩側(cè)緊鄰豎直支撐板和水平墊板垂直設(shè)置有耳板，耳板設(shè)置為直角三角形結(jié)構(gòu)。耳板在支座支撐穩(wěn)定性的同時，起到了二次加固的作用，耐沖擊力增強(qiáng)，延長了使用壽命。

進(jìn)一步的，所述下膠墩和上膠墩的外徑一致，下膠墩的膠柱外徑、圓形通孔a的內(nèi)徑、圓形通孔c的內(nèi)徑一致。便于上、下膠墩快速拆卸、安裝，且貼合性強(qiáng)，防止異位，固定穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，所述彈性壓縮球囊呈啞鈴型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充球形彈性顆粒。球囊和彈性顆粒在壓縮過程中，增大了彼此接觸的表面積，壓力分散性強(qiáng)，提高了緩沖性能。

進(jìn)一步的，所述減震墊內(nèi)設(shè)置有水平交錯羅列而成的方塊形PE泡棉。PE泡棉具有彈性，形變恢復(fù)力強(qiáng)，提高了減震效果。

進(jìn)一步的，所述格柵為菱形隔網(wǎng)搭設(shè)而成的結(jié)構(gòu)，格柵的圓孔與底托一一對應(yīng)。格柵起到限位作用，避免彈性壓縮球囊脫離格柵框架，具有一定壓縮性的同時，復(fù)位性強(qiáng)。

進(jìn)一步的，所述膠柱內(nèi)等間距排布設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)圈，相鄰的加強(qiáng)圈之間設(shè)置有螺旋圓柱壓縮彈簧。加強(qiáng)圈和壓縮彈簧的協(xié)同作用，具有支撐性和彈性的雙重作用，耐用性強(qiáng)。

本實用新型的有益效果為：

上、下膠墩和支座的協(xié)同作用，起到支撐、緩沖、減震的作用，減少了整車在行進(jìn)過程中的震動，防止發(fā)動機(jī)松動，延長了發(fā)動機(jī)及整車的使用壽命，同時，發(fā)動機(jī)通過支座與車架連接，統(tǒng)一了車架形狀，具有互換性或通用性，便于拆卸、安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中下膠墩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中上膠墩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型中下膠墩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型中上膠墩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、豎直支撐板；2、耳板；3、上膠墩；4、水平墊板；5、下膠墩；6、膠柱；7、底座；8、螺旋圓柱壓縮彈簧；9、環(huán)形加強(qiáng)圈；10、彈性壓縮球囊；11、格柵；12、支撐架；13、米字形加強(qiáng)筋；14、減震墊；15、加強(qiáng)板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型。

實施例1

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，發(fā)動機(jī)防震膠墩，包括支座、下膠墩5、上膠墩3，所述支座設(shè)置為由豎直支撐板1和水平墊板4連接而成的L形一體式結(jié)構(gòu)，墊板的中心位置設(shè)置有圓形通孔a，下膠墩5設(shè)置為圓柱體底座7和膠柱6連接而成的一體式結(jié)構(gòu)，膠柱6從底座7中心軸處向外突出延伸設(shè)置，沿著下膠墩5的中心軸貫穿設(shè)置螺栓通孔b，上膠墩3設(shè)置為中心軸處貫穿設(shè)有圓形通孔c的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述底座7內(nèi)部從下到上依次設(shè)置有支撐架12、緩沖層，支撐架12設(shè)置為A字形支架循環(huán)排布而成的結(jié)構(gòu)，支撐架12的底部填充有米字形加強(qiáng)筋13，緩沖層沿著支撐架12頂端貼合設(shè)置有蛋托，蛋托的底部設(shè)置為倒梯形結(jié)構(gòu)的底托，蛋托中部設(shè)有等間距開設(shè)圓孔的格柵11，格柵11的圓孔內(nèi)嵌設(shè)有彈性壓縮球囊10，上膠墩3的內(nèi)部從下到上設(shè)置有上加強(qiáng)板15、減震墊14、下加強(qiáng)板15，上、下加強(qiáng)板15分別設(shè)置為上下對稱的中空圓臺結(jié)構(gòu)，減震墊14設(shè)置為中空沙漏結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，具體安裝過程為：將發(fā)動機(jī)的安裝螺栓套設(shè)在下膠墩5中心軸的通孔內(nèi)，將支座穿過下膠墩5的膠柱6套設(shè)在下膠墩5上，然后將上膠墩3穿過螺栓套設(shè)在下膠墩5的膠柱6上，然后將圓形墊片穿過螺栓套設(shè)在上膠墩3的上表面，最后通過螺帽旋緊，支座的豎直支撐板1上設(shè)置兩對螺栓孔，通過螺栓固定在車架的側(cè)壁上，支座的豎直支撐板1和水平墊板4起到雙重固定支撐作用，結(jié)構(gòu)簡單，耳板2使支撐穩(wěn)定性加強(qiáng)；

下膠墩5的底座7內(nèi)的A字形支撐架12起到支撐作用，具有一定的抗壓力，米字形加強(qiáng)筋13增強(qiáng)了下膠墩5的硬度，使支撐性能提高，緩沖層的蛋托和彈性壓縮球囊10的協(xié)同作用，具有固定和緩沖雙重效果，格柵11起到了定位作用，使球囊抗壓力形變的過程中具有最大彈性形變，且在外界壓力消失后，使下膠墩5自動恢復(fù)形變，上膠墩3的上、下加強(qiáng)板15對稱性強(qiáng)，支撐穩(wěn)定性強(qiáng)，具有良好抗拉強(qiáng)度、硬度及撕裂強(qiáng)度，減震墊14的中空沙漏結(jié)構(gòu)，抗壓縮性強(qiáng)，一定的坡度便于分散壓力，耐老化壽命時間長，抗疲勞性能極佳。上、下膠墩5和支座的協(xié)同作用，起到支撐、緩沖、減震的作用，減少了整車在行進(jìn)過程中的震動，防止發(fā)動機(jī)松動，延長了發(fā)動機(jī)及整車的使用壽命，同時，發(fā)動機(jī)通過支座與車架連接，統(tǒng)一了車架形狀，具有互換性或通用性，便于拆卸、安裝。

支座兩側(cè)緊鄰豎直支撐板1和水平墊板4垂直設(shè)置有耳板2，耳板2設(shè)置為直角三角形結(jié)構(gòu)。耳板2在支座支撐穩(wěn)定性的同時，起到了二次加固的作用，耐沖擊力增強(qiáng)，延長了使用壽命。

下膠墩5和上膠墩3的外徑一致，下膠墩5的膠柱6外徑、圓形通孔a的內(nèi)徑、圓形通孔c的內(nèi)徑一致。便于上、下膠墩5快速拆卸、安裝，且貼合性強(qiáng)，防止異位，固定穩(wěn)定。

彈性壓縮球囊10呈啞鈴型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填充球形彈性顆粒。球囊和彈性顆粒在壓縮過程中，增大了彼此接觸的表面積，壓力分散性強(qiáng)，提高了緩沖性能。

減震墊14內(nèi)設(shè)置有水平交錯羅列而成的方塊形PE泡棉。PE泡棉具有彈性，形變恢復(fù)力強(qiáng)，提高了減震效果。

格柵11為菱形隔網(wǎng)搭設(shè)而成的結(jié)構(gòu)，格柵11的圓孔與底托一一對應(yīng)。格柵11起到限位作用，避免彈性壓縮球囊10脫離格柵11框架，具有一定壓縮性的同時，復(fù)位性強(qiáng)。

膠柱6內(nèi)等間距排布設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)圈9，相鄰的加強(qiáng)圈之間設(shè)置有螺旋圓柱壓縮彈簧8。加強(qiáng)圈和壓縮彈簧的協(xié)同作用，具有支撐性和彈性的雙重作用，耐用性強(qiáng)。

以上所述并非是對本實用新型的限制，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型實質(zhì)范圍的前提下，還可以做出若干變化、改型、添加或替換，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。