本公開涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車用物品托架和車輛。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，市場(chǎng)形勢(shì)越來越嚴(yán)峻，每一個(gè)制造商都想開發(fā)全系列產(chǎn)品以適應(yīng)市場(chǎng)不同用戶的需求。同時(shí)所開發(fā)產(chǎn)品配置功能應(yīng)能滿足用戶日常使用，這就存在不同平臺(tái)噸位產(chǎn)品匹配不同寬度的車身，在保證整車功能配置不減少的情況下，由于車身寬度變窄，儀表板寬度相應(yīng)減少，用戶所需的物品，例如杯體、車用煙灰缸、卡片槽、眼鏡盒和硬幣盒將存在無足夠的布置空間問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的一個(gè)目的是提供一種車用物品托架，該車用物品托架能夠適應(yīng)于空間狹小的布置位置。

本公開的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本公開提供的車用物品托架。

根據(jù)本公開的第一方面，提供一種車用物品托架，該車用物品托架包括可滑動(dòng)地嵌裝到基體滑槽內(nèi)的托架支座，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述托架支座上的托架本體，所述托架本體上設(shè)置有車用物品放置部，所述托架支座上設(shè)置有第一限位部，所述托架本體具有使用位置和收納位置，在所述收納位置，所述托架本體跟隨所述托架支座收納進(jìn)所述基體滑槽內(nèi)，在所述使用位置，所述托架本體跟隨所述托架支座伸出于所述基體滑槽，并通過所述第一限位部限位所述托架本體展出于所述托架支座，以用于通過所述車用物品放置部放置車用物品。

可選地，所述托架支座上還設(shè)置有第二限位部，所述第二限位部限位所述托架本體收納于所述托架支座內(nèi)，以能夠跟隨所述托架支座收納進(jìn)所述基體滑槽內(nèi)。

可選地，所述托架支座上形成有沿所述托架支座的滑動(dòng)方向延伸的L形槽結(jié)構(gòu)，該L形槽結(jié)構(gòu)的槽底壁作為所述第一限位部，該L形槽結(jié)構(gòu)的槽側(cè)壁作為所述第二限位部。

可選地，所述托架本體形成為板狀結(jié)構(gòu)，該板狀結(jié)構(gòu)包括通過圓弧側(cè)邊相連的頂面板和底面板，在所述收納位置，所述頂面板貼靠于所述槽側(cè)壁上，在所述使用位置，所述底面板支撐于所述槽底壁上。

可選地，所述L形槽結(jié)構(gòu)的相對(duì)兩側(cè)均設(shè)置有樞接立壁，所述托架本體的沿所述托架支座的滑動(dòng)方向的兩端分別可樞轉(zhuǎn)地連接到所述樞接立壁上，所述樞接立壁和所述托架本體的一者上形成有樞接軸，所述樞接立壁和所述托架本體的另一者上形成有樞接孔，所述樞接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于相對(duì)應(yīng)的所述樞接孔中。

可選地，所述托架本體包括沿所述托架支座的滑動(dòng)方向間隔設(shè)置的第一托架本體和第二托架本體，所述第一托架本體沿第一方向樞轉(zhuǎn)以展出于所述托架支座，所述第二托架本體沿與所述第一方向相反的第二方向樞轉(zhuǎn)以展出于所述托架支座。

可選地，所述第一托架本體和所述第二托架本體的一者上設(shè)置有第三限位部，以在所述收納位置時(shí)作用于所述第一托架本體和所述第二托架本體的另一者上，使得所述第一托架本體和所述第二托架本體在所述托架支座的滑動(dòng)方向上相對(duì)齊。

可選地，所述車用物品托架還包括用于可拆卸地安裝到車內(nèi)基體上的托架盒體，所述托架盒體形成有所述基體滑槽。

可選地，所述托架支座上設(shè)置有用于握持所述托架支座的握持把手部。

根據(jù)本公開的第二方面，提供一種車輛，該車輛使用本公開提供的車用物品托架。

通過上述技術(shù)方案，將本公開提供的車用物品托架安裝到車輛的基體滑槽后，此時(shí)，托架本體處于收納位置。當(dāng)用戶需要放置車用物品時(shí)，可以首先操作托架支座使得托架支座從該基體滑槽中滑動(dòng)抽出，然后沿正向轉(zhuǎn)動(dòng)托架本體并通過第一限位部使得托架本體保持展出于托架支座的狀態(tài)，既可將車用物品放置于托架本體的車用物品放置部上。當(dāng)用戶無需放置車用物品時(shí)，可以首先沿反向轉(zhuǎn)動(dòng)托架本體并操作托架支座使得托架本體跟隨托架支座滑動(dòng)縮回至完全嵌裝于基體滑槽內(nèi)。因此，本公開提供的車用物品托架巧妙地借助車上的閑置空間以布設(shè)車用物品，且結(jié)構(gòu)緊湊，能夠適合布設(shè)于車內(nèi)空間狹窄的位置，尤其適合布設(shè)于槽寬狹窄的基體滑槽內(nèi)，例如，尤其適合于安裝到寬度受限的儀表板上，從而可以保證整車功能配置不減少的情況下，儀表板能夠匹配于不同平臺(tái)噸位車輛的不同寬度的車身。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式提供的車用物品托架的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，托架本體處于使用位置；

圖2是根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式提供的車用物品托架的的爆炸圖；

圖3是根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式提供的車用物品托架的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，托架本體處于收納位置。

附圖標(biāo)記說明

10托架支座 100滑槽 101限位滑槽

11第一L形槽 12第二L形槽 13樞接立壁

130樞接孔 14握持把手部

20托架本體 200車用物品放置部 201圓弧側(cè)邊

202頂面板 203底面板 204樞接軸

21第一托架本體 210限位凸臺(tái) 22第二托架本體

220限位凹槽 30托架盒體 300基體滑槽

31滑軌 32限位滑臺(tái)

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”通常是相對(duì)于車輛正常行駛時(shí)的狀態(tài)而言的，具體地，朝向車頭的為前方，朝向車尾的后方，朝向頂棚的為上方，朝向地板的為下方；“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。

如圖1和圖2所示，本公開提供一種車用物品托架，該車用物品托架可以包括可滑動(dòng)地嵌裝到基體滑槽300內(nèi)的托架支座10，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于托架支座10上的托架本體20，托架本體20上設(shè)置有車用物品放置部200，托架支座10上設(shè)置有第一限位部，托架本體20具有使用位置和收納位置，在收納位置，托架本體20跟隨托架支座10收納進(jìn)基體滑槽300內(nèi)，在使用位置，托架本體20跟隨托架支座10伸出于基體滑槽300，并通過第二限位部限位托架本體20展出于托架支座10，以用于通過車用物品放置部200放置車用物品。

在本文中，該車用物品托架可以用于支撐如下車用物品：杯體、車用煙灰缸、卡片槽、眼鏡盒和硬幣盒等，但并不局限于上述列舉的車用物品。例如，在一種可選的實(shí)施方式中，車用物品托架為杯托，車用物品放置部200形成為用于承托杯體的放置孔。

其中，基體滑槽可以一體形成于車輛的任意合適的位置，例如，基體滑槽可以直接形成于車身儀表上；為簡(jiǎn)化車身的造型，基體滑槽也可以一體形成于某個(gè)零件上，再由該零件裝配于車輛上，例如，在本公開的一示例性的實(shí)施方式中，車用物品托架還包括用于可拆卸地安裝到車內(nèi)基體上的托架盒體30，托架盒體30形成有基體滑槽300。

需要說明的是，基體滑槽300的延伸方向即為托架支座10的滑動(dòng)方向，也就是說，基體滑槽300的長(zhǎng)度方向?yàn)橥屑苤ё?0的滑動(dòng)方向同向，基體滑槽300的寬度方向?yàn)榕c基體滑槽300的長(zhǎng)度方向相垂直的第一方向，基體滑槽300的高度方向?yàn)榕c該第一方向和基體滑槽300的長(zhǎng)度方向同時(shí)相垂直的第二方向。

這樣，將本公開提供的車用物品托架安裝到車輛的基體滑槽后，即，此時(shí)托架本體20處于收納位置。當(dāng)用戶需要放置車用物品時(shí)，可以首先操作托架支座10使得托架支座10從該基體滑槽300中滑動(dòng)抽出，然后沿正向轉(zhuǎn)動(dòng)托架本體20并通過第一限位部使得托架本體20保持展出于托架支座10的狀態(tài)，既可將車用物品放置于托架本體20的車用物品放置部200上。當(dāng)用戶無需放置車用物品時(shí)，可以首先沿反向轉(zhuǎn)動(dòng)托架本體20并操作托架支座10使得托架本體20跟隨托架支座10滑動(dòng)縮回至完全嵌裝于基體滑槽300內(nèi)。

其中，上文中的“正轉(zhuǎn)”、“反轉(zhuǎn)”只是代表轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，并不表示特定的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，例如，當(dāng)正轉(zhuǎn)代表順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則反轉(zhuǎn)代表逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)；而當(dāng)正轉(zhuǎn)代表逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則反轉(zhuǎn)代表順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

因此，本公開提供的車用物品托架巧妙地借助車上的閑置空間以布設(shè)車用物品，且結(jié)構(gòu)緊湊，能夠適合布設(shè)于車內(nèi)空間狹窄的位置，尤其適合布設(shè)于槽寬狹窄的基體滑槽內(nèi)，例如，尤其適合于安裝到寬度受限的儀表板上，從而可以保證整車功能配置不減少的情況下，儀表板能夠匹配于不同平臺(tái)噸位車輛的不同寬度的車身。

為方便而快速地將托架本體20和托架支座10收納進(jìn)基體滑槽300內(nèi)，托架支座10上還設(shè)置有第二限位部，第二限位部限位托架本體20收納于托架支座10內(nèi)，以能夠跟隨托架支座10收納進(jìn)基體滑槽300內(nèi)。

在本文中，托架本體20收納于托架支座10內(nèi)，并不表示托架本體20的外輪廓完全由托架支座10所包覆，即，并不表示托架本體20完全嵌裝于托架支座10中，而是表示托架本體20在基體滑槽的寬度方向不凸出于托架支座10，即，托架本體20的沿平行于基體滑槽的寬度方向的最大尺寸小于或等于托架支座10的沿平行于基體滑槽的寬度方向的最大尺寸；而托架本體20在基體滑槽的長(zhǎng)度方向凸出于托架支座10。

以此方式，可以首先將托架本體20收納于托架支座10中，然后托架本體20能夠跟隨托架支座10穩(wěn)定地而迅速地滑動(dòng)至基體滑槽300內(nèi)，提高收納效率。

其中，第一限位部和第二限位部可以為任意合適的限位結(jié)構(gòu)，在本公開中，為穩(wěn)定可靠地將托架本體保持于收納位置或使用位置，托架支座10上形成有沿托架支座10的滑動(dòng)方向延伸的L形槽結(jié)構(gòu)，該L形槽結(jié)構(gòu)的槽底壁作為第一限位部，該L形槽結(jié)構(gòu)的槽側(cè)壁作為第二限位部。其中，該L形槽結(jié)構(gòu)的槽底壁和槽側(cè)壁之間的夾角并不局限于90°，也可以為任何合適的角度。另外，其他的變形方式中，該L形槽結(jié)構(gòu)還可以用任何形狀的豁口來替代。

為方便托架本體在上述L形槽結(jié)構(gòu)中靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，以切換收納位置和使用位置，如圖2所示，托架本體20形成為板狀結(jié)構(gòu)，該板狀結(jié)構(gòu)包括通過圓弧側(cè)邊201相連的頂面板202和底面板203。在收納位置，頂面板202貼靠于槽側(cè)壁上，在使用位置，底面板203支撐于槽底壁上。這樣，托架本體20在切換位置的過程中，圓弧側(cè)邊可以減少托架本體20和托架支座10之間的摩擦力，保證托架本體20順暢地完成位置的切換。當(dāng)然，在其他的變形方式中，上述頂面板和底面板還可以通過平面?zhèn)让嫦噙B，以圍成U字形結(jié)構(gòu)。

如圖1和圖2所示，為方便托架本體相對(duì)于托架支座靈活穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，L形槽結(jié)構(gòu)的相對(duì)兩側(cè)均設(shè)置有樞接立壁13，托架本體20的沿托架支座10的滑動(dòng)方向的兩端分別可樞轉(zhuǎn)地連接到樞接立壁13上，樞接立壁13和托架本體20的一者上形成有樞接軸204，樞接立壁13和托架本體20的另一者上形成有樞接孔130，樞接軸204可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于相對(duì)應(yīng)的樞接孔130中。

即，此處存在兩種情形：一、樞接立壁上形成有樞接軸，托架本體上形成有樞接孔；二、樞接立壁上形成有樞接孔，托架本體上形成有樞接軸。

為提高車用物品托架的通用性，且適應(yīng)用戶的多種儲(chǔ)物需求，如圖1所示，托架本體20包括沿托架支座10的滑動(dòng)方向間隔設(shè)置的第一托架本體21和第二托架本體22。這樣，用戶可以根據(jù)需要將第一托架本體上放置一種車用物品，而將第二托架本體上放置另一種車用物品，增大車用物品托架的存放物品種類，提高車用物品托架的通用性。

其中，第一托架本體21和第二托架本體22可以存放不同種類的車用物品，也可以存放相同種類的車用物品。另外，當(dāng)存放相同種類的車用物品時(shí)，可以存放相同尺寸、規(guī)格的同類物品，也可以存放不同尺寸、規(guī)格的同類物品。

為使得托架支座受力均勻，第一托架本體21沿第一方向樞轉(zhuǎn)以展出于托架支座10，第二托架本體22沿與第一方向相反的第二方向樞轉(zhuǎn)以展出于托架支座10。即，在使用狀態(tài)，第一托架本體和第二托架本體分別展出于托架支座的相對(duì)兩側(cè)，從而保證托架支座的受力均勻，防止托架支座朝向單一的方向偏斜。

進(jìn)一步地，為使得兩個(gè)托架本體同時(shí)穩(wěn)定可靠地收納于托架支座上，第一托架本體21和第二托架本體22的一者上設(shè)置有第三限位部，以在收納位置時(shí)作用于第一托架本體21和第二托架本體22的另一者上，使得第一托架本體21和第二托架本體22在托架支座10的滑動(dòng)方向上相對(duì)齊。即，通過設(shè)置于第一托架本體和第二托架本體之間的第三限位部，可以保證第一托架本體和第二托架本體在基體滑槽300的寬度方向相對(duì)齊。其中，第三限位部可以設(shè)置于第一托架本體21上，也可以設(shè)置于第二托架本體22上。

其中，為簡(jiǎn)單而可靠地將兩個(gè)托架本體同時(shí)穩(wěn)定收納于托架支座上，如圖1和圖3所示，第三限位部形成為限位凸臺(tái)210，第一托架本體21和第二托架本體22的另一者上形成有限位凹槽220，在收納位置，限位凸臺(tái)210插入到限位凹槽220中。這樣，第一托架本體和第二托架本體能夠通過限位凹槽220和限位凸臺(tái)210相互配合而連接緊密，保證兩個(gè)托架本體同時(shí)穩(wěn)定收納于托架支座上。

在其他變形方式中，例如，第三限位部還可以為磁鐵，第一托架本體和第二托架本體的另一者上還可以為磁性金屬，通過磁鐵和磁性金屬相吸以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)托架本體同時(shí)穩(wěn)定收納于托架支座上。

為使得兩個(gè)托架本體能夠穩(wěn)定地展出于托架支座的相對(duì)兩側(cè)，托架支座10上形成有沿托架支座10的滑動(dòng)方向延伸的L形槽結(jié)構(gòu)，該L形槽結(jié)構(gòu)的槽底壁作為第一限位部，該L形槽結(jié)構(gòu)的槽側(cè)壁作為第二限位部，L形槽結(jié)構(gòu)包括開口相反的第一L形槽11和第二L形槽12。這樣，不僅開口相反的第一L形槽11和第二L形槽12可以限定兩個(gè)托架本體只能朝向相對(duì)兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還可以很穩(wěn)定地將兩個(gè)托架本體展出于托架支座的相對(duì)兩側(cè)。

為使得托架本體順暢地相對(duì)于基體滑槽300滑動(dòng)，如圖2所示，基體滑槽300和托架支座10的一者上形成有滑軌31，基體滑槽300和托架支座10的另一者上形成有滑槽100，滑軌31設(shè)置于滑槽100中。即，此處存在兩種情形：一、基體滑槽上形成有滑軌，托架支座上形成有滑槽；二、基體滑槽上形成有滑槽，托架支座上形成有滑軌。這樣，通過滑軌沿滑槽中往復(fù)移動(dòng)，可以引導(dǎo)托架本體順暢地相對(duì)于基體滑槽300往復(fù)移動(dòng)。

進(jìn)一步地，為減少滑軌沿滑槽滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，上述滑槽可以形成為圓弧形的滑槽，相對(duì)應(yīng)地，上述滑軌的橫截面可以形成為弓形。

為防止托架支座從托架盒體中完全抽離，托架支座10上還設(shè)置有第四限位部，在使用位置，第四限位部使得托架支座10限位于托架盒體30中。即，在使用位置時(shí)，如圖1所示，托架支座10的一部分凸出于基體滑槽外，另一部分隱藏于基體滑槽內(nèi)，也就是說托架支座10無法完全脫離基體滑槽。

作為一種可選的實(shí)施方式，如圖2所示，第四限位部形成為具有封閉端的限位滑槽101，基體滑槽300的內(nèi)壁上還形成有限位滑臺(tái)32，該限位滑臺(tái)32與限位滑槽101相配合，且在使用位置時(shí)止擋于封閉端。在其他的變形方式中，該限位滑槽101還可以形成于托架盒體30的基體滑槽300的內(nèi)壁上，限位滑臺(tái)可以形成于托架支座10的外壁上。

為方便快速將托架支座10從基體滑槽300中抽離，托架支座10上設(shè)置有用于握持托架支座10的握持把手部14。握持把手部可以為任意合適的把手形狀，本公開對(duì)此不作限制，均屬于本公開的保護(hù)范圍之中。

本公開還要求保護(hù)一種車輛，該車輛包括上文介紹的車用物品托架。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。