本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車充電門處一般設(shè)置有轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂一端連接充電門。轉(zhuǎn)臂的另一端連接相對(duì)于充電門固定的車體，通過(guò)轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)電動(dòng)車充電門的打開和關(guān)閉。

然而，利用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)臂的電動(dòng)車充電門在打開或者關(guān)閉時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，以解決利用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)臂的電動(dòng)車充電門在打開或者關(guān)閉時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，包括：

塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂和阻尼器，其中，上述塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂包括：鈑金部和阻尼容置部，上述鈑金部為U型結(jié)構(gòu)，上述阻尼容置部設(shè)置在上述鈑金部的一端，上述阻尼容置部為圓筒狀，上述阻尼容置部為塑料材質(zhì)，上述阻尼器設(shè)置在上述阻尼容置部?jī)?nèi)，與上述阻尼容置部同心設(shè)置。

本實(shí)用新型提供的上述的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，可選的，

上述阻尼器為圓柱狀。

本實(shí)用新型提供的上述的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，可選的，

上述阻尼器為旋轉(zhuǎn)阻尼器。

本實(shí)用新型提供的上述的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，可選的，

上述鈑金部與上述阻尼容置部粘接。

本實(shí)用新型提供的上述的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，可選的，

上述阻尼器與上述阻尼容置部卡接。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，包括：塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂和阻尼器，其中，上述塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂包括：鈑金部和阻尼容置部，上述鈑金部為U型結(jié)構(gòu)，上述阻尼容置部設(shè)置在上述鈑金部的一端，上述阻尼容置部為圓筒狀，上述阻尼容置部為塑料材質(zhì)，上述阻尼器設(shè)置在上述阻尼容置部?jī)?nèi)，與上述阻尼容置部同心設(shè)置。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂中通過(guò)將阻尼設(shè)置于阻尼容置部，可以解決利用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)臂的電動(dòng)車充電門在打開或者關(guān)閉時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的又一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的再一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1：鈑金部；

2：阻尼器容置部；

21：容置壁；

22：第一凹槽；

23：第二凹槽；

3：阻尼器；

31：第一凸臺(tái)；

32：第二凸臺(tái)；

4：連接孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的說(shuō)明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”和/或“第四”等(如果存在)是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例，例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂包括鈑金部和阻尼容置部，其中，阻尼容置部為阻尼器的容置部位，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂中通過(guò)將阻尼設(shè)置于阻尼容置部，可以解決利用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)臂的電動(dòng)車充電門在打開或者關(guān)閉時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)。

下面以具體地實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。下面這幾個(gè)具體的實(shí)施例可以相互結(jié)合，對(duì)于相同或相似的概念或過(guò)程可能在某些實(shí)施例不再贅述。

實(shí)施例一

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的另一結(jié)構(gòu)示意圖。圖1為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂的左視圖。

參考圖1和圖2，所述電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂包括：包括：塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂和阻尼器3。

具體的，參考圖1，塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂包括：鈑金部1和阻尼容置部2，鈑金部1為U型結(jié)構(gòu)，阻尼容置部2設(shè)置在鈑金部1的一端；阻尼容置部2為圓筒狀，阻尼容置部2為塑料材質(zhì)，阻尼器3設(shè)置在阻尼容置部2內(nèi)，與阻尼容置部2同心設(shè)置。

可選的，鈑金部1可以采用現(xiàn)有的金屬或合金，U型結(jié)構(gòu)的鈑金部1可以滿足轉(zhuǎn)臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的也需要，并且，U型結(jié)構(gòu)有利于鈑金部1的結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)而，有利于節(jié)省空間。

圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的又一結(jié)構(gòu)示意圖，圖3中是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂的阻尼容置部2的結(jié)構(gòu)示意圖。

參看圖2和圖3，阻尼容置部2采用塑料材質(zhì)，有利于電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂整體質(zhì)量的減輕，并且塑料材質(zhì)具有較長(zhǎng)的使用壽命。

參看圖2和圖3，阻尼容置部2為圓筒狀結(jié)構(gòu)，包括：容置壁21、第一凹槽22和第二凹槽23。具體的，作為一種可實(shí)施的方式，第一凹槽22沿阻尼容置部2軸向設(shè)置在容置壁21上，第二凹槽23設(shè)置在阻尼容置部2的底部。第一凹槽22和第二凹槽23用于卡接阻尼器3。

可選的，鈑金部1與阻尼容置部2粘接。具體的，作為一種可實(shí)施的方式，板金沖壓成型為鈑金部1，然后，鈑金部1再注塑成型得到塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂。進(jìn)而，塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂的鈑金部1與阻尼容置部2，在注塑成型過(guò)程中的高溫作用下粘接。

圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的再一結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂中阻尼器3的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4中阻尼器3的左視圖。

參考圖4和圖5，可選的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼器的阻尼器3為圓柱狀。阻尼器3可以包括：第一凸臺(tái)31和第二凸臺(tái)32。

具體的，作為一種可實(shí)施的方式，第一凸臺(tái)31沿阻尼器3軸向設(shè)置在阻尼器3的外壁上，第二凸臺(tái)32設(shè)置在阻尼器3的底部。第一凸臺(tái)31用于與阻尼容置部2的第一凹槽22配合，第二凸臺(tái)32用于與阻尼容置部2的第二凹槽23配合。

可選的，阻尼器3與阻尼容置部2卡接。具體的，阻尼器3與阻尼容置部2通過(guò)上述的第一凸臺(tái)31與第一凹槽22配合，以及第二凸臺(tái)32與第二凹槽23配合進(jìn)行卡接。

可選的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂的阻尼器3可以為旋轉(zhuǎn)式阻尼器，進(jìn)而，與塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂一起，達(dá)到降低電動(dòng)車充電門的打開與關(guān)閉時(shí)振動(dòng)的效果。

可選的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂的鈑金部1上設(shè)置有連接孔4，電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂可以通過(guò)連接孔4與其他設(shè)備進(jìn)行安裝。

可選的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂可以根據(jù)實(shí)際需要應(yīng)用于不同場(chǎng)合中門的開閉(例如醫(yī)院或者學(xué)校等對(duì)振動(dòng)和聲音限制的場(chǎng)所)以及家具中門的開閉。

本實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂，塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂包括鈑金部和阻尼容置部，其中，阻尼容置部為阻尼器的容置部位，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車充電門阻尼轉(zhuǎn)臂中通過(guò)將阻尼設(shè)置于阻尼容置部，可以解決利用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)臂的電動(dòng)車充電門在打開或者關(guān)閉時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的問(wèn)題。另外，本實(shí)用新型提供的塑料金屬?gòu)?fù)合轉(zhuǎn)臂具有結(jié)構(gòu)緊湊，有利于節(jié)省電動(dòng)車充電門的安裝空間。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。