本實用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體涉及一種重卡前下防護(hù)總成。

背景技術(shù)：

重型卡車(以下簡稱重卡)與小型乘用車高速碰撞時破壞性大，為了減小在高速正面碰撞時對小型乘用車的傷害，有效保護(hù)乘用車內(nèi)乘員安全，對重卡前下防護(hù)的強(qiáng)度要求較高，根據(jù)ECE R93的規(guī)定，重卡必須安裝符合法規(guī)規(guī)定的前下防護(hù)。

現(xiàn)有技術(shù)中前下防護(hù)比較笨重且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，包括橫桿1’、加強(qiáng)支架2’(有多個)和安裝支架3’三個部分，采用一體焊接而成，先將橫桿1’和安裝支架3’焊接在一起，然后使用加強(qiáng)支架3’再將兩者連起來,最后由安裝支架3’和車架第一橫梁5’通過螺栓連接，固定在車架上。

這種一體式結(jié)構(gòu)，所有部件焊接成整體，在缺少專用工裝條件下部件精度難以保證，尤其是在安裝支架3’與車架第一橫梁5’搭接處的安裝孔位置偏移、兩安裝面垂直度誤差大，導(dǎo)致產(chǎn)品首次合格率低；且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件瑣碎繁多，原材料利用率低；而且產(chǎn)品笨重，單件質(zhì)量高達(dá)112kg，不利于整車輕量化；產(chǎn)品過重，需三個以上工人配合才能裝配，裝配占用資源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種重卡前下防護(hù)總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它采用分體式結(jié)構(gòu)，與車架連接的安裝孔精度較易控制，產(chǎn)品首次合格率提升。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種重卡前下防護(hù)總成，包括防護(hù)橫梁，還包括兩個對稱設(shè)置在所述防護(hù)橫梁上的加強(qiáng)支架，每個所述加強(qiáng)支架上均安裝有一組安裝支架，所述安裝支架包括固定連接在一起的外安裝支架和內(nèi)安裝支架，其中所述外安裝支架還與所述防護(hù)橫梁固定連接；所述外安裝支架的上部安裝于車架縱梁的外側(cè)面上，所述內(nèi)安裝支架的頂部安裝于所述車架縱梁的底部水平面上。

優(yōu)選地，所述防護(hù)橫梁由內(nèi)外兩個開口相對設(shè)置的槽鋼或U型折彎板焊接而成，其靠近所述車架縱梁的側(cè)面上設(shè)有用于固定所述外安裝支架的固定板。

優(yōu)選地，所述固定板為“L”型板，其水平段與所述防護(hù)橫梁的底部焊接，其豎直段下部與所述防護(hù)橫梁的側(cè)面焊接，其豎直段上部與所述外安裝支架連接。

優(yōu)選地，所述外安裝支架為板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)設(shè)有向外的翻邊，上部設(shè)有豁口，由上往下依次水平設(shè)有加強(qiáng)筋一和加強(qiáng)筋二。

優(yōu)選地，所述內(nèi)安裝支架為板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)及頂部設(shè)有向內(nèi)的翻邊，頂部設(shè)有托板，下部設(shè)有加強(qiáng)筋三。

優(yōu)選地，所述外安裝支架與所述固定板、所述加強(qiáng)支架及所述車架縱梁之間均采用螺栓連接；所述外安裝支架與所述內(nèi)安裝支架之間采用螺栓連接。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)支架包括連接板和三角形加強(qiáng)板，所述三角形加強(qiáng)板的數(shù)量為2個，對稱設(shè)置在所述連接板上，所述三角形加強(qiáng)板的其中一條直角邊與所述連接板焊接固定，另一條直角邊與所述防護(hù)橫梁焊接固定；所述連接板通過螺栓與所述安裝支架固定連接。

優(yōu)選地，所述防護(hù)橫梁上和所述三角形加強(qiáng)板上均開設(shè)多個減重孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型分解整體焊接結(jié)構(gòu)，將安裝支架獨立出來，采用螺栓連接方式分別與防護(hù)橫梁和加強(qiáng)支架連接，再將獨立出來的安裝支架拆分為內(nèi)安裝支架、外安裝支架，內(nèi)外安裝支架采用螺栓連接，與車架配合的兩個相互垂直的安裝面分別位于內(nèi)安裝支架和外安裝支架上；安裝支架獨立后尺寸較小，其與車架連接的安裝孔精度較易控制，內(nèi)外安裝支架的設(shè)計降低了兩相互垂直安裝面的垂直度要求，同時消除了因安裝面附近焊接引起的變形，產(chǎn)品首次合格率得到提升，整體結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，減小裝配人工占用量，自重降低，利于整車輕量化；再者，防護(hù)橫梁由5塊平板拼焊改為2塊折彎板焊接，單側(cè)加強(qiáng)支架由2個改為1個，安裝支架上數(shù)個三角筋改為1個或2個加強(qiáng)筋；部件數(shù)量大大減少，精簡了結(jié)構(gòu)，提升了原材料利用率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中前下防護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中前下防護(hù)裝配示意圖；

圖3是本實用新型的安裝示意圖；

圖4是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是外安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是內(nèi)安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是防護(hù)橫梁的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是防護(hù)橫梁的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是加強(qiáng)支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是加強(qiáng)支架的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

在圖1-2中:

1’-橫桿，2’-加強(qiáng)支架，3’-安裝支架，4’-車架第一橫梁；

在圖3-11中:

1-防護(hù)橫梁，11-固定板，2-加強(qiáng)支架，3-安裝支架，31-外安裝支架，311-加強(qiáng)筋一，312-加強(qiáng)筋二，32-內(nèi)安裝支架，321-托板，322-加強(qiáng)筋三，4-車架縱梁。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型的實施例提供了一種重卡前下防護(hù)總成，如圖3和圖4所示，包括一個防護(hù)橫梁1，分別對稱設(shè)置的兩個加強(qiáng)支架2和安裝支架3，其中加強(qiáng)支架2與防護(hù)橫梁1焊接在一起，然后再和安裝支架3螺接，安裝支架獨立后尺寸較小，其與車架連接的安裝孔精度較易控制。安裝支架3分為外安裝支架31和內(nèi)安裝支架32，如圖5所示，二者采用螺栓連接，當(dāng)然也可以焊接固定在一起，或者鉚接加粘接等，只要能將二者固定在一起的連接方式均可，本實施例優(yōu)選螺栓連接。

裝配時，先將外安裝支架31和內(nèi)安裝支架32用螺栓連接在一起，然后將整體的安裝支架3安裝到車架縱梁4上，再分別與焊接在一起的防護(hù)橫梁1和加強(qiáng)支架2螺栓連接。其中，加強(qiáng)支架2安裝在外安裝支架31外側(cè)，防護(hù)橫梁1安裝在外安裝支架31的前側(cè)，加強(qiáng)支架2與防護(hù)橫梁1焊接的具體位置根據(jù)兩個外安裝支架31的位置而定；外安裝支架31安裝在車架縱梁4的外側(cè)立面，內(nèi)安裝支架32安裝在車架縱梁4的下面，內(nèi)外安裝支架的設(shè)計降低了兩相互垂直安裝面的垂直度要求，同時消除了因安裝面附近焊接引起的變形，產(chǎn)品首次合格率得到提升。

為精簡了結(jié)構(gòu)，提升了原材料利用率，防護(hù)橫梁1采用兩個槽鋼或U型折彎板焊接而成中空的方管狀，如圖6所示，兩個槽鋼或U型折彎板一大一小，開口相對，小的恰能放入大的型腔內(nèi)；防護(hù)橫梁1在與外安裝支架31相對應(yīng)的位置還設(shè)有“L”型的固定板11，如圖7所示，固定板11的水平段與防護(hù)橫梁1的底部焊接、其豎直段下部與防護(hù)橫梁1的內(nèi)側(cè)豎直面焊接，其豎直段上部與外安裝支架31螺接。

為進(jìn)一步的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，外安裝支架31設(shè)計為板狀結(jié)構(gòu)，如圖8所示，其兩側(cè)設(shè)有向外的翻邊，上部設(shè)有防干涉的豁口，由上往下依次水平設(shè)有加強(qiáng)筋一311和加強(qiáng)筋二312；內(nèi)安裝支架32為板狀結(jié)構(gòu)，如圖9所示，其兩側(cè)及頂部設(shè)有向內(nèi)的翻邊，下部設(shè)有加強(qiáng)筋三322，頂部翻邊下面設(shè)有托板321。

優(yōu)選地，加強(qiáng)支架2為對稱結(jié)構(gòu)，如圖10-11所示，包括連接板21和三角形加強(qiáng)板22。三角形加強(qiáng)板22有2個，對稱設(shè)于連接板21上；三角形加強(qiáng)板22的一條直角邊與連接板21焊接固定，另一直角邊與防護(hù)橫梁1焊接固定，連接板21通過螺栓與安裝支架3固定連接。優(yōu)選地，與防護(hù)橫梁1焊接固定的直角邊設(shè)有翻邊，兩個三角形加強(qiáng)板22的翻邊相對設(shè)置，加強(qiáng)支架2通過該翻邊與防護(hù)橫梁1焊接。優(yōu)選地，防護(hù)橫梁1上和三角形加強(qiáng)板22上均開設(shè)多個減重孔，如圖3和圖11所示，對整車輕量化起到了一定作用。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。