本實用新型涉及電動汽車充電設備技術領域，更具體地，本實用新型涉及一種充電裝置，尤其是帶有防擅動報警裝置的基于國際模式二的電動汽車充電裝置。

背景技術：

對于電動車交流充電模式而言，國際上常見的交流充電方式包括模式一充電，模式二充電和模式三充電。模式一充電采用一插頭和槍頭直接充電，不存在任何保護或智能設備；模式二充電采用纜上控制盒，其具有簡單的智能通訊設備，可對充電進行動態(tài)調整；模式三充電采用固定充電樁，其具有復雜的智能通訊模塊，擁有最高的安全保障。

基于模式二的交流充電樁，也稱為纜上控制盒、隨車充電樁等，下文統(tǒng)稱為纜上控制盒。由于纜上控制盒在任何有電的地方都可以充電，非常便捷，因此基本上每個電動汽車都會隨車配置，用于在沒有固定充電樁的情況下做應急充電。受條件限制，有些車主直接用纜上控制盒作為主要充電用，將汽車停在自己家樓下，然后從家中的窗戶飛線下來用纜上控制盒進行充電。然而，由于纜上控制盒是標準的家用電器用三角插頭，有的是標準10A，有的是空調使用的16A插頭，這樣在室外晚間進行充電時，容易被擅動，尤其是由于汽車的充電口不帶電子鎖，容易導致直接被偷。而一些車主為了防止被偷直接將纜上控制盒主機放在汽車車內，將線引出進行充電。盡管纜上控制盒相對于模式三的充電電流較小，仍然有8A-16A的電流，容易發(fā)熱，將其放置在車內不便于散熱。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供防止擅動的基于國際模式二的電動車充電裝置。

本實用新型的目的還在于提供模式二充電的遠程監(jiān)測和控制。

本實用新型的其他目的在于解決或至少緩解現(xiàn)有技術中所存在的問題。

為了實現(xiàn)上述目的中的至少一者，本實用新型提供了一種充電裝置，所述充電裝置包括：

纜上控制盒,所述纜上控制盒包括與汽車充電端連接的第一端；以及與電源端連接的第二端；

其中，所述充電裝置還包括：

終端，所述終端與所述纜上控制盒和/或所述汽車充電端通訊，從而接收并監(jiān)控所述纜上控制盒和/或所述汽車充電端的充電狀態(tài)信息，其中，所述終端在充電狀態(tài)異常時發(fā)出告警。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述終端與所述纜上控制盒的第二端電連接，并且所述終端與所述纜上控制盒和/或所述汽車充電端之間通過電力載波通訊。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述終端與所述纜上控制盒和/或所述汽車充電端之間通過電力載波進行心跳確認，在心跳終止時，所述終端或設置在汽車上的報警器發(fā)出告警。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述纜上控制盒和/或所述汽車充電端處設有數(shù)據(jù)采集單元以采集充電狀態(tài)信息，并將所述充電狀態(tài)信息發(fā)送至終端，所述終端將充電狀態(tài)信息直接反饋給用戶或通過無線網(wǎng)絡傳輸至智能設備來反饋給用戶。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述纜上控制盒的第二端直接與電源端連接或通過連接端以及線纜來與電源端相連。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述終端設置成與所述纜上控制盒的第二端電連接，并設置成具有用于與電源端連接的插頭。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述終端包括報警發(fā)聲器和/或報警燈。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述纜上控制盒還包括無線通訊單元，以與智能設備進行無線通訊，并將充電狀態(tài)信息發(fā)送至所述智能設備或從所述智能設備接收配置指令。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述無線通訊單元包括但不限于Wifi模塊，zigbee模塊、LTE模塊或藍牙模塊。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述終端和/或所述智能設備具有操作界面，以對所述充電裝置的充電策略進行配置。

在所述的充電裝置的一些實施例中，所述充電狀態(tài)信息包括但不限于汽車電池的荷電狀態(tài)、充電電壓、電流、電量或電池溫度。

根據(jù)本實用新型的基于國際模式二的充電裝置可在纜上控制盒被擅動時通知用戶，提供安全防盜保障。

附圖說明

參考附圖，本實用新型的上述以及其他的特征將變得顯而易見，其中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實用新型的一種改型實施例的示意圖；

圖3示出了根據(jù)本實用新型的另一種改型實施例的示意圖；以及

圖4示出了根據(jù)本實用新型的另一種改型實施例的示意圖。

具體實施方式

容易理解，根據(jù)本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可以提出可相互替換的多種結構方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術方案的限定或限制。

參考圖1，本實用新型的第一實施例提供了一種充電裝置，該充電裝置例如可為基于國際模式二的充電裝置，其包括：纜上控制盒2，纜上控制盒2包括與汽車充電端1連接的第一端51和用于直接地或間接地(通過連接端3)與電源端連接的第二端52。在所示的可選的實施例中，纜上控制盒2的第二端52通過連接端3，線纜53和終端4來與電源端連接，在其他實施例中，也可將纜上控制盒2的第二端52直接連接至電源端上。充電裝置還包括：終端4，終端4與纜上控制盒2和所述汽車充電端1通訊，從而接收并監(jiān)控纜上控制盒2和汽車充電端1的充電狀態(tài)信息。終端4在充電狀態(tài)異常時發(fā)出告警。在本實施例中，終端4設置在線纜53末端，并與電源端插頭集成在一起，即終端4形成為具有電源插頭的電子器件。在備選實施例中，終端4可設置在任何位置處，只要其與纜上控制盒2的第二端電連接。汽車充電端1，纜上控制盒2以及終端4之間均通過沿各個線纜傳送的電力載波來通訊。如本實用新型的背景技術部分所記載的，部分用戶可能將終端4直接連接至家中的電源上，并從家中引出線纜53。線纜53通過連接端3例如普通的三角插頭來與來自纜上控制盒2的第二端52連接。由于在該連接端3處的連接為普通連接，而來自纜上控制盒2的第一端51與汽車充電端1之間的連接也可能具有或不具有電子鎖。在充電時，尤其是夜間，整個充電設備可能被擅動。在具有或不具有汽車充電端的電子鎖的情況下，纜上控制盒2都可能被盜。為避免這種情況，本實用新型增設了終端4，終端4與纜上控制盒2以及汽車充電端1進行通訊以便獲得充電狀態(tài)信息，并且在充電發(fā)生異常時發(fā)出警報，或者可引起汽車上的警報裝置發(fā)出告警。

根據(jù)本實用新型的一些實施例的，汽車上設置了用于采集汽車充電端1的充電狀態(tài)信息的第一采集器61，其適于采集汽車充電端1的充電狀態(tài)信息，并將其傳輸至纜上控制盒2，或經由纜上控制盒2而直接傳送至終端4。纜上控制盒2上也設置有用于采集纜上控制盒2對汽車的充電狀態(tài)信息的第二采集器62，其將纜上控制盒2或纜上控制盒2和汽車充電端1的充電狀態(tài)信息一起發(fā)送至終端4。汽車充電端1和/或纜上控制盒2與終端4時時地進行心跳確認，如發(fā)現(xiàn)有心跳終止，即意味著纜上控制盒2被非法拔下，終端4將立即發(fā)出警報，或者使車輛上的報警裝置發(fā)出警報。

終端4接收來自汽車充電端1以及來自纜上控制盒2的充電狀態(tài)信息，并將其反饋給用戶。例如，在一些實施例中，終端4具有顯示裝置來清楚地展示充電狀態(tài)信息。充電狀態(tài)信息可為與汽車充電相關的任何有用的信息，包括但不限于例如，電池的荷電狀態(tài)、充電電壓、電流、電量和電池溫度等等。在一些實施例中，終端4為例如設置在用戶家中的一個電子設備，并且終端4可包括報警發(fā)聲器或報警燈，以在充電發(fā)生異常時提示用戶，例如發(fā)出警報聲或燈閃爍等。在一些實施例中，終端4還可具有遠程通訊單元，包括但不限于例如Wifi模塊，zigbee模塊、LTE模塊或藍牙模塊，終端4能夠通過遠程通訊將充電狀態(tài)信息發(fā)送至用戶的智能設備上，例如電腦，平板電腦或手機等上，并且能夠從所述智能設備接收配置指令，以便調整充電策略。在一些實施例中，智能設備上可裝載有應用軟件，例如電腦軟件，手機app應用等。在一些實施例中，終端4或智能設備的應用軟件可設有操作界面，并且用戶可借助于終端4或智能設備的操作界面來對充電設備的充電狀態(tài)進行配置，例如，配置定時充電、定電量充電、預約充電等等。

在圖2和圖3中分別示出了根據(jù)本實用新型的改型。在圖2的實施例中，與圖1的實施例相比，區(qū)別在于僅存在纜上控制盒2上的第二采集器62，而汽車充電端1不存在采集器。在這樣的實施例中，僅通過纜上控制盒2與終端4之間的通訊來實現(xiàn)監(jiān)控和數(shù)據(jù)反饋的目的。在圖3的實施例中，與圖1的實施例相比，區(qū)別在于僅存在汽車充電端上的第一采集器61，而在纜上控制盒2上僅設置數(shù)據(jù)傳輸通道，汽車充電端1直接與終端4進行通訊。而一旦該通訊終端，則意味著充電裝置被擅動，此時終端4將發(fā)出警報以提示用戶。

在圖4中示出了根據(jù)本實用新型的另一改型。相比于圖1中的實施例，圖4中所示出的改型中，汽車充電端1和纜上控制盒2之間通過電力載波通訊，而纜上控制盒2(或汽車充電端1)可設置有遠程通訊模塊21例如Wifi模塊，zigbee模塊、LTE模塊或藍牙模塊，從而直接將充電狀態(tài)信息傳送給用戶5，例如傳送至與遠程通訊模塊21綁定的智能設備上或展示在智能設備上的應用軟件中。在該實施例中，終端4可為用戶的智能設備，而非圖1至3實施例中的電子器件，因此在該實施例中，纜上控制盒2的第二端直接連接至電源6。圖4的實施例還可與圖1至3的實施例任意地進行結合，即汽車充電端1和/或纜上控制盒2與終端4之間可通過電力載波進行通訊，并且汽車充電端1和/或纜上控制盒2還可通過遠程通訊來與智能設備，如手機等進行通訊。

根據(jù)本實用新型的基于國際模式二的充電裝置時時地將充電狀態(tài)信息反饋給客戶并且在充電狀態(tài)出現(xiàn)異常時立刻通知用戶。這使得用戶可放心地將充電設備置于車輛外，排出了充電設備置于車內散熱不暢而可能帶來的隱患。

應當理解的是，所有以上的優(yōu)選實施例都是示例性而非限制性的，本領域技術人員在本實用新型的構思下對以上描述的具體實施例做出的各種改型或變形都應在本實用新型的法律保護范圍內。