本實(shí)用新型涉及雙燃料車，尤其是涉及一種滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的CNG/汽油兩用燃料皮卡車。

背景技術(shù)：

當(dāng)今社會(huì)隨著油價(jià)的不斷提高，燃油汽車的用車成本隨之增大；并且燃油汽車所排放的尾氣是大氣污染物的主要來源，日趨惡化的環(huán)境導(dǎo)致人們對(duì)使用清潔能源代替燃油的呼聲越來越高。CNG（壓縮天然氣）作為替代燃油能源的一種，其具有能量值高、燃燒無污染、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，受到國內(nèi)外汽車制造商的重視。目前針對(duì)CNG燃料的兩用燃料車主要以CNG/柴油兩用燃料車和CNG/汽油兩用燃料車為主，我國針對(duì)CNG/柴油的兩用燃料車主要有長途客車、城市公交車和重卡，而針對(duì)CNG/汽油的兩用燃料車主要以出租車為主，沒有針對(duì)皮卡車等小型貨車的CNG/汽油兩用燃料車；并且現(xiàn)有的CNG/汽油兩用燃料出租車均為由原先汽油車改裝而成，而現(xiàn)有CNG燃燒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致改裝后的汽車動(dòng)力性能降低，同時(shí)不滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)大氣環(huán)境的污染依舊相當(dāng)嚴(yán)重，因此得不到廣泛的推廣及應(yīng)用，在將來勢(shì)必會(huì)遭到淘汰。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種能夠任意轉(zhuǎn)換燃料供給方式的滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的CNG/汽油兩用燃料皮卡車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的CNG/汽油兩用燃料皮卡車，包括固設(shè)于燃油皮卡車后部車廂上的帶有氣瓶防護(hù)箱的CNG氣瓶，所述CNG氣瓶通過布設(shè)于車架上的高壓鋼管與所述皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連通，所述高壓鋼管出氣端設(shè)置有與所述皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)相連通的燃?xì)鈬娷?；在所述CNG氣瓶出氣口上設(shè)置有手動(dòng)截止閥，所述高壓鋼管與所述CNG氣瓶出氣口連接處密封罩設(shè)有導(dǎo)氣管罩；位于所述皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的所述高壓鋼管上自進(jìn)氣端向出氣端依次設(shè)置有充氣閥、電磁閥、減壓閥和濾清器，在所述電磁閥上設(shè)置有高壓表，所述減壓閥內(nèi)向外延伸設(shè)置有進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管與所述皮卡車暖風(fēng)系統(tǒng)水箱出水管路相連通，所述出水管與皮卡車暖風(fēng)系統(tǒng)水箱進(jìn)水管路相連通；在所述高壓鋼管上設(shè)置有燃?xì)庑孤秷?bào)警器。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，很好的解決了CNG在燃油皮卡車上的運(yùn)用。通過ECU控制器精確控制點(diǎn)火和CNG/汽油間的快速切換，并根據(jù)氣體的溫度和壓力修正燃?xì)鈬娚涿}寬，精確控制燃?xì)鈬娷壍膰娚淞?，同時(shí)，燃?xì)鈬娷壞軌蛱岣逧CU控制器的控制精度，縮短CNG氣體的開啟或關(guān)閉時(shí)間，降低氣體消耗量，提升汽車動(dòng)力性能，降低尾氣污染，滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)；燃?xì)庑孤秷?bào)警器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)燃?xì)馐欠裥孤?，及時(shí)診斷出故障，快速切換，提高車輛及駕駛?cè)藛T的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的CNG/汽油兩用燃料皮卡車，包括固設(shè)于燃油皮卡車1后部車廂上的帶有氣瓶防護(hù)箱2的CNG氣瓶3，CNG氣瓶3通過布設(shè)于車架上的高壓鋼管4與皮卡車1發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)相連通，高壓鋼管4出氣端設(shè)置有與皮卡車1發(fā)動(dòng)機(jī)相連通的燃?xì)鈬娷?；該燃?xì)鈬娷?采用Peak&Hold高低邊驅(qū)動(dòng)方式，提高控制精度的同時(shí)使開啟或關(guān)閉時(shí)間提高到1.0ms ，精確、快速噴射（噴射響應(yīng)時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)6000r/min時(shí)比市場(chǎng)上的改裝廠縮短18-54度曲軸轉(zhuǎn)角），燃料消耗下降3%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升10%左右。在CNG氣瓶3出氣口上設(shè)置有手動(dòng)截止閥6，高壓鋼管4與CNG氣瓶3出氣口連接處密封罩設(shè)有導(dǎo)氣管罩7，用于防止連接處燃?xì)庑孤?；位于皮卡?發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的高壓鋼管4上自進(jìn)氣端向出氣端依次設(shè)置有充氣閥8、電磁閥9、減壓閥10和濾清器11，在電磁閥9上設(shè)置有高壓表12；燃?xì)鈬娷?、充氣閥8、電磁閥9和減壓閥10均由皮卡車1駕駛室內(nèi)控制燃油系統(tǒng)的ECU控制器控制；ECU控制器采用32位處理器（采用美國飛思卡爾公司生產(chǎn)的型號(hào)為OE600-S32的處理器），處理速度提高2倍以上，精確控制點(diǎn)火和CNG/汽油間的快速切換，并根據(jù)氣體的溫度和壓力修正燃?xì)鈬娚涿}寬，精確控制燃?xì)鈬娷?的噴射量；同時(shí)，所使用的燃?xì)鈬娷?能夠提高ECU控制器的控制精度，縮短CNG氣體的開啟或關(guān)閉時(shí)間，降低氣體消耗量，提升汽車動(dòng)力性能，降低尾氣污染，滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。減壓閥10內(nèi)向外延伸設(shè)置有進(jìn)水管13和出水管14，進(jìn)水管13與皮卡車1暖風(fēng)系統(tǒng)水箱出水管路15相連通，出水管14與皮卡車1暖風(fēng)系統(tǒng)水箱進(jìn)水管路16相連通，通過皮卡車1自身的暖風(fēng)系統(tǒng)對(duì)CNG氣體進(jìn)行加熱，降低加熱成本。在高壓鋼管4上設(shè)置有燃?xì)庑孤秷?bào)警器17，燃?xì)庑孤秷?bào)警器17安裝于高壓鋼管4與減壓閥10進(jìn)氣口連接處和高壓鋼管4與CNG氣瓶3出氣口連接處，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)燃?xì)馐欠裥孤┎⑿畔⒎答伣oECU控制器，ECU控制器能夠及時(shí)診斷出故障，快速切換為燃油系統(tǒng)，提高車輛及駕駛?cè)藛T的安全性。