本公開(kāi)涉及用于車輛的輔助聚光燈的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件。

背景技術(shù)：

車輛上的聚光燈在本領(lǐng)域眾所周知。例如，警車和其他救急車輛通常裝配有聚光燈。許多類型的聚光燈位于車輛外側(cè)，但車輛內(nèi)的乘客能夠定向或控制聚光燈。這是可行的，其原因在于從聚光燈延伸并穿過(guò)車輛的桿。例如，一種典型的聚光燈由桿控制，該桿穿過(guò)車輛的A柱以允許駕駛?cè)藛T，如警察來(lái)控制聚光燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種車輛，該車輛具有用于支撐聚光燈的桿的特定結(jié)構(gòu)加強(qiáng)子組件，該結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件由于移除材料以為聚光燈的桿創(chuàng)造孔而減小了柱上的壓力。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種車輛，包括：沿長(zhǎng)度延伸并且限定橫交于長(zhǎng)度延伸的通孔的A柱梁；以及加強(qiáng)套筒，加強(qiáng)套筒具有終止于凸緣的管狀主體，其中，凸緣安裝至A柱梁并且管狀主體至少部分地延伸穿過(guò)通孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車輛進(jìn)一步包括連接至A柱梁的聚光燈，其中，聚光燈包括延伸穿過(guò)加強(qiáng)套筒以及穿過(guò)通孔的桿。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車輛進(jìn)一步包括第二加強(qiáng)套筒，第二加強(qiáng)套筒具有終止于第二凸緣的第二管狀主體，其中，第二凸緣安裝在A柱梁的與凸緣相對(duì)的一側(cè)上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，A柱梁為車頂縱梁加強(qiáng)梁，其中，車輛進(jìn)一步包括安裝至車頂縱梁加強(qiáng)梁的A柱加強(qiáng)構(gòu)件，并且其中，凸緣與車頂縱梁加強(qiáng)梁和A柱加強(qiáng)構(gòu)件接合。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車頂縱梁加強(qiáng)梁包括面向車頂縱梁加強(qiáng)梁的內(nèi)部的內(nèi)表面以及相對(duì)外表面，其中，凸緣安裝至外表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車輛進(jìn)一步包括側(cè)部外面板，其中，通孔延伸穿過(guò)側(cè)部外面板，并且管狀主體至少部分地延伸穿過(guò)側(cè)部外面板。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，A柱梁具有限定沿A柱梁的長(zhǎng)度延伸的中空內(nèi)部的內(nèi)表面以及相對(duì)外表面，其中，凸緣安裝至外表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，包括：從車輛的車頂部分朝向車輛的前部延伸的車頂縱梁加強(qiáng)梁；連接至車頂縱梁加強(qiáng)梁的側(cè)部外面板，其中，側(cè)部外面板和車頂縱梁加強(qiáng)梁配合以至少部分地限定柱；以及加強(qiáng)套筒，加強(qiáng)套筒設(shè)置在柱內(nèi)，延伸穿過(guò)車頂縱梁加強(qiáng)梁，并且為聚光燈的桿提供支撐表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，加強(qiáng)套筒包括管狀主體和從管狀主體延伸的凸緣，其中，管狀主體延伸穿過(guò)車頂縱梁加強(qiáng)梁并且凸緣安裝至車頂縱梁加強(qiáng)梁的外表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車輛進(jìn)一步包括第二加強(qiáng)套筒，第二加強(qiáng)套筒包括安裝至車頂縱梁加強(qiáng)梁的第二凸緣，其中，第二加強(qiáng)套筒與加強(qiáng)套筒對(duì)齊以合作地限定用于插入桿的通孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，凸緣和管狀主體相交以限定銳角。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車輛進(jìn)一步包括連接至車頂縱梁加強(qiáng)梁的柱加強(qiáng)構(gòu)件，其中，凸緣固持在車頂縱梁加強(qiáng)梁和柱加強(qiáng)構(gòu)件之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車輛進(jìn)一步包括第二加強(qiáng)套筒，第二加強(qiáng)套筒包括安裝至柱加強(qiáng)構(gòu)件的第二凸緣。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供一種加強(qiáng)用于支撐聚光燈桿的柱的區(qū)域的方法，方法包括：由金屬形成車輛柱的面板；去除金屬以提供延伸穿過(guò)面板的孔；以及在完成車輛的組裝之前，將加強(qiáng)套筒插入孔并且將套筒的凸緣連接至車輛柱。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，方法進(jìn)一步包括將車頂縱梁加強(qiáng)梁固定至車身側(cè)部外面板以限定柱。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，面板為車頂縱梁加強(qiáng)梁的一部分并且孔設(shè)置在車頂縱梁加強(qiáng)梁內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上述連接包括將凸緣焊接至車頂縱梁加強(qiáng)梁的外表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，方法進(jìn)一步包括將金屬?gòu)闹訌?qiáng)構(gòu)件中去除以提供延伸穿過(guò)柱加強(qiáng)構(gòu)件的第二孔，并且將柱加強(qiáng)構(gòu)件固定至車頂縱梁加強(qiáng)梁，從而使得第二孔與孔對(duì)齊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，方法進(jìn)一步包括將金屬?gòu)闹訌?qiáng)構(gòu)件中移除以提供延伸穿過(guò)柱加強(qiáng)構(gòu)件的第二孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，上述連接包括將凸緣連接至車頂縱梁加強(qiáng)梁和柱加強(qiáng)構(gòu)件并且連接在這兩者之間。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，車輛包括沿著長(zhǎng)度延伸并限定橫交于該長(zhǎng)度延伸的通孔的A柱梁。加強(qiáng)套筒具有終止于凸緣的管狀主體。凸緣安裝至A柱梁并且主體至少部分地延伸穿過(guò)通孔。

聚光燈可連接至A柱梁。聚光燈可包括延伸穿過(guò)加強(qiáng)套筒并且穿過(guò)通孔的桿。

第二加強(qiáng)套筒可包括終止于第二凸緣的第二管狀主體。第二凸緣可安裝至A柱梁的與凸緣相對(duì)的一側(cè)。

第一加強(qiáng)套筒和第二加強(qiáng)套筒可配合以限定用于桿延伸穿過(guò)的常用結(jié)構(gòu)支撐。

A柱梁可為車頂縱梁加強(qiáng)梁。車輛可進(jìn)一步包括安裝至車頂縱梁加強(qiáng)梁的A柱加強(qiáng)構(gòu)件。凸緣可與車頂縱梁加強(qiáng)梁和A柱加強(qiáng)構(gòu)件這二者接合。

車頂縱梁加強(qiáng)梁可包括面向車頂縱梁加強(qiáng)梁的內(nèi)部的內(nèi)表面以及相對(duì)外表面，并且凸緣可安裝至外表面。

A柱梁可具有限定沿著A柱梁的長(zhǎng)度延伸的中空內(nèi)部的內(nèi)表面以及相對(duì)外表面，并且凸緣可安裝至外表面。

根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，車輛包括從車輛的車頂部分朝向車輛的前部延伸的車頂縱梁加強(qiáng)梁。側(cè)部外面板連接至梁。側(cè)部外面板和梁配合以至少部分地限定柱。加強(qiáng)套筒設(shè)置在柱內(nèi)，延伸穿過(guò)梁，并為聚光燈的桿提供支撐表面。

根據(jù)又一個(gè)實(shí)施例，提供一種加強(qiáng)用于支撐聚光燈桿的柱的區(qū)域的方法。該方法包括由金屬形成車輛柱的面板，以及移除金屬以提供延伸穿過(guò)面板的孔。在完成車輛的組裝之前，將加強(qiáng)套筒插入孔并且將套筒的凸緣連接至車輛柱。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的車輛具有用于支撐聚光燈的桿的特定結(jié)構(gòu)加強(qiáng)子組件，該結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件由于移除材料以為聚光燈的桿創(chuàng)造孔而減小了柱上的壓力。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的裝配有聚光燈的車輛的透視圖；

圖2為根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的具有用于聚光燈的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的車輛柱的前部透視分解圖；

圖3為根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的圖2的車輛柱的一部分的側(cè)面透視圖；

圖4為根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的位于柱內(nèi)以為聚光燈提供結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件的加強(qiáng)套筒的透視分離圖；以及

圖5為根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的沿圖1的線5-5截取的車輛柱的截面圖。

具體實(shí)施方式

本文描述了本公開(kāi)的實(shí)施例。但是，應(yīng)當(dāng)理解，本公開(kāi)的實(shí)施例僅是示例且可以各種及替換的形式體現(xiàn)。附圖不一定按照比例繪制，一些特征可能被夸大或最小化以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)理解為限制，而僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何以不同方式實(shí)施本公開(kāi)的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將了解，參照任何附圖所示出和描述的各種特征可與在一個(gè)或多個(gè)其他附圖所示的特征結(jié)合以產(chǎn)生未詳細(xì)示出或描述的實(shí)施例。所示出的特征的組合為典型應(yīng)用提供代表性的實(shí)施例。這些特征的各種組合和修改與本公開(kāi)的教導(dǎo)一致，然而，可預(yù)期應(yīng)用特定的應(yīng)用或?qū)嵤?/p>

圖1示出了裝配有聚光燈12的示例性車輛10。車輛10可為警車、救護(hù)車、消防車或可適合聚光燈12的其他救急車輛。對(duì)于這些和其他類型的專用車輛，在完成車輛的制造后，聚光燈12可裝配為車輛的配件。

聚光燈12可延伸穿過(guò)車輛的A柱14。更具體而言，聚光燈12可位于延伸穿過(guò)車輛的A柱14的桿的端部。桿可在與聚光燈12相對(duì)的一端處包括柄。車輛10內(nèi)的乘員可操控桿的柄來(lái)操縱、定向和定位聚光燈以照亮期望位置。在其他的實(shí)施例中，通過(guò)車輛的B柱和/或C柱可提供附加的聚光燈以允許其他車輛乘客照亮其他區(qū)域。

在一支要求通過(guò)車輛10的柱安裝聚光燈12的警車車隊(duì)上，可鉆孔或以其他方式建立開(kāi)口以供聚光燈的桿穿過(guò)。或者，孔可在車輛的制造期間形成。創(chuàng)造此孔可對(duì)柱產(chǎn)生壓力，這可能會(huì)減小柱的結(jié)構(gòu)能力。此外，若由售后市場(chǎng)公司鉆孔，則孔的質(zhì)量屬性和對(duì)先進(jìn)的高強(qiáng)度金屬的影響可能不太理想。

根據(jù)本公開(kāi)的各個(gè)方面，提供一種用于支撐聚光燈12的桿的特定結(jié)構(gòu)加強(qiáng)子組件。該結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件由于移除材料以為聚光燈12的桿創(chuàng)造孔而減小了柱上的壓力。

參照?qǐng)D2，示出了車輛10的A柱的一部分的分解圖。車輛10包括安裝或以其他方式固定至車頂縱梁加強(qiáng)件22的車身側(cè)部外面板20。雖然未示出，但是車身側(cè)部外面板20可繼續(xù)并形成B柱、C柱、D柱等的外部側(cè)。車頂縱梁加強(qiáng)件22沿著A柱的至少一部分向上延伸，并且朝向車輛10的后方以加強(qiáng)車輛10的車頂。當(dāng)車身側(cè)部外面板20連接至車頂縱梁加強(qiáng)件22時(shí)形成A柱14的殼。車身側(cè)部外面板20或車頂縱梁加強(qiáng)件22可稱為A柱梁。

在車身側(cè)部外面板20或車頂縱梁加強(qiáng)件22之間的為A柱加強(qiáng)構(gòu)件24。此構(gòu)件24位于A柱的拐角處、位于車身側(cè)部外面板20的下部26(可大體上豎直延伸)和車身側(cè)部外面板20的上部28(從下部26橫向延伸并朝向車輛10的后部)的交叉點(diǎn)?？稍贐柱、C柱等處提供其他柱加強(qiáng)構(gòu)件。構(gòu)件24在A柱的接合點(diǎn)處提供附加結(jié)構(gòu)支撐。構(gòu)件24可連接至車身側(cè)部外面板20和/或車頂縱梁加強(qiáng)件22，但至少大多數(shù)構(gòu)件24設(shè)置在20和22之間。

如圖2和圖3所示，車頂縱梁加強(qiáng)件22可限定切口或孔口32，并且A柱加強(qiáng)構(gòu)件24也可限定切口或孔口34。這些孔口可根據(jù)上述的方法加以形成?？卓?2、34對(duì)齊以為插入聚光燈12的桿提供通孔。

參照?qǐng)D2-4，一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)套筒42、44插入通孔以在支撐聚光燈的桿的區(qū)域中提供結(jié)構(gòu)支撐。在一個(gè)特定實(shí)施例中，第一加強(qiáng)套筒42延伸穿過(guò)車頂縱梁加強(qiáng)件22的孔口32的至少一部分?？卓?2可為形成在車頂縱梁加強(qiáng)件22的兩個(gè)或更多面板中的兩個(gè)或更多個(gè)單獨(dú)孔口，如圖3所示。加強(qiáng)套筒42可包括管狀主體46，管狀主體46的長(zhǎng)度使得套筒延伸穿過(guò)圖3的車頂縱梁加強(qiáng)件22的兩個(gè)孔口。

第二加強(qiáng)套筒44延伸穿過(guò)A柱加強(qiáng)構(gòu)件24的孔口34的至少一部分。第二加強(qiáng)套筒44還可包括使套筒44延伸穿過(guò)A柱加強(qiáng)構(gòu)件24中的任何必要孔口的管狀主體48。

第一套筒42可包括第一凸緣52，且第二加強(qiáng)套筒44可包括第二凸緣54。第一套筒42的第一凸緣52可安裝、焊接、緊固、或以其他方式固定至車頂縱梁加強(qiáng)件22的外部表面，而管狀主體46至少部分延伸穿過(guò)孔口32。第二套筒44的第二凸緣54可類似地固定至A柱加強(qiáng)構(gòu)件24的外部表面，而管狀主體48至少部分地延伸穿過(guò)孔口34。特別是，A柱加強(qiáng)構(gòu)件24可包括限定孔口34的凸緣56，并為第二套筒44的凸緣54提供配合表面。凸緣56可與車頂縱梁加強(qiáng)件22的對(duì)應(yīng)凸緣58配合和接合。兩個(gè)凸緣56、58中的一個(gè)可偏離車身側(cè)部外面板定位，從而使得聚光燈桿穿過(guò)車頂縱梁加強(qiáng)件22和A柱加強(qiáng)構(gòu)件24，但不穿過(guò)車身側(cè)部外面板20。

套筒42、44中的一個(gè)可被設(shè)定尺寸以使其管狀主體的直徑大于套筒42、44中的另一個(gè)套筒的直徑。這允許該套筒中的一個(gè)在制造支撐系統(tǒng)期間部分插入另一個(gè)套筒中。在圖4所示的示例中，第二套筒44的管狀主體48的內(nèi)部的直徑大于第一套筒42的管狀主體46的內(nèi)部的直徑。

在另一個(gè)實(shí)施例中，套筒42、44的管狀主體46、48的直徑相等。該套筒在固定在A柱中時(shí)可被間隔開(kāi)。當(dāng)組裝時(shí)，聚光燈的桿沿著套筒42、44的中心軸線穿過(guò)套筒42、44。

圖5為車輛的A柱的截面圖，其示出了套筒42的其中一個(gè)的相互關(guān)系。套筒42的凸緣52固定至車頂縱梁加強(qiáng)件22的外表面。A柱加強(qiáng)構(gòu)件24如圖所示以此角度在套筒42的凸緣52上方延伸。在A柱加強(qiáng)構(gòu)件24和車頂縱梁加強(qiáng)件22中的重疊孔口提供用于套筒42的常見(jiàn)通孔，套筒42至少部分地穿過(guò)該通孔被固定。因此，聚光燈桿由套筒42支撐，且套筒42提高A柱的結(jié)構(gòu)完整性。

在一個(gè)實(shí)施例中，在制造此車輛期間，車身側(cè)部外面板20不提供有孔。在制造此車輛之后且在售后市場(chǎng)設(shè)置中，車身側(cè)部外面板20可在通孔的穿過(guò)車頂縱梁加強(qiáng)件22和A柱加強(qiáng)構(gòu)件24的一位置處鉆孔。即使車輛10從未裝配有聚光燈，車身側(cè)部外面板20中的孔的缺少也允許車輛10在車輛的外部不具有用于聚光燈桿的任何可視孔的情況下裝配有套筒42、44。

上面的實(shí)施例描述了第一套筒42固定在車頂縱梁加強(qiáng)件22內(nèi)，且第二套筒44固定在A柱加強(qiáng)構(gòu)件24內(nèi)。然而，在另一個(gè)實(shí)施例中(未示出)，第二套筒(或第三套筒)可被固定以在一位置處穿過(guò)車身側(cè)部外面板20，從而使得其管狀主體與那些其他的套筒對(duì)齊。這將允許聚光燈桿穿過(guò)車頂縱梁加強(qiáng)件22、A柱加強(qiáng)構(gòu)件24，并且還穿過(guò)車身側(cè)部外面板20。

盡管上面描述了示例性實(shí)施例，這些實(shí)施例并不意圖描述本實(shí)用新型的所有可能形式。相反，在說(shuō)明書中所用的措詞是用于說(shuō)明而不是用于限制，且應(yīng)理解，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍情況下，可以進(jìn)行多種改變。如上所描述的，各種實(shí)施例的實(shí)施例可加以結(jié)合以形成未詳細(xì)描述或示出的本實(shí)用新型的進(jìn)一步的實(shí)施例。雖然針對(duì)一個(gè)或多個(gè)期望的特性，可能已經(jīng)描述了各種實(shí)施例以提供優(yōu)點(diǎn)或者比其它實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施方式更優(yōu)選，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到可根據(jù)特定應(yīng)用和實(shí)施方式對(duì)一個(gè)或多個(gè)特征或特性進(jìn)行折中以實(shí)現(xiàn)期望的整體系統(tǒng)屬性。這些特性可包括但不限于成本、強(qiáng)度、耐久性、壽命周期成本、適銷性、外觀、包裝、大小、可服務(wù)性、質(zhì)量、可制造性、易組裝性等，這樣的話，在一定程度上，所描述的任何實(shí)施例比起其他實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施，其一個(gè)或多個(gè)特征不太合意，這些實(shí)施例并不在本公開(kāi)的范圍之外且可期望用于特定的應(yīng)用。