本實用新型涉及無人汽車技術領域，具體為一種無人駕駛汽車座椅。

背景技術：

從20世紀70年代開始，美國、英國、德國等發(fā)達國家開始進行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實用化方面都取得了突破性的進展。中國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學在1992年成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車，2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學研制成功，世界上最先進的無人駕駛汽車已經(jīng)測試行駛近五十萬公里，其中最后八萬公里是在沒有任何人為安全干預措施下完成的。

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。據(jù)湯森路透知識產(chǎn)權與科技最新報告顯示，2010年到2015年間，與汽車無人駕駛技術相關的發(fā)明專利超過22,000件，并且在此過程中，部分企業(yè)已嶄露頭角，成為該領域的行業(yè)領導者。

隨著無人駕駛汽車領域逐漸趨向正軌化，其所配屬的無人駕駛車內的座椅也將隨之被重視，由于汽車無人駕駛，車內人員便不再時時觀望路況，為了更好的使車內人員得到更好的休息，座椅便被要求更好的適應各種路況防止顛簸，從而對座椅的減震性能便提出了更高的要求，而現(xiàn)有的有人駕駛的汽車座椅大多數(shù)不具備減震功能，而且現(xiàn)有的汽車座椅大多數(shù)都靠外接電源進行對座椅進行加熱或制冷，極大損害了車載電源，所以急需一種無人駕駛汽車的座椅。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種無人駕駛汽車座椅，具備減震彈簧對整個座椅進行一級減震，座椅彈簧對乘坐人員進行二級減震，汽車空調進氣口對座椅進行加熱或制冷的優(yōu)點，解決了減震和加熱制冷的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無人駕駛汽車座椅，包括底座和椅背，所述底座的上表面固定連接有減震腔，所述減震腔的底部固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的一端固定連接有減震桿，所述減震桿貫穿并延伸至減震腔的外部，所述減震桿的一端固定連接有椅座，所述椅座和椅背均設置有通氣層，所述通氣層的上表面固定連接有換氣層，所述換氣層的內部固定連接有換氣風扇，所述換氣層的頂部固定連接有減震層，所述減震層的內部固定連接有座椅彈簧，所述減震層的頂部固定連接有透氣海綿，所述透氣海綿的上表面固定連接有冰絲材質層。

所述椅座的一端通過轉軸鉸接有椅背，所述轉軸的表面與椅背的底部固定連接，所述轉軸的表面固定連接有第一固定齒，所述第一固定齒的外表面齒嚙合連接有第二固定齒，所述第二固定齒的底部固定連接有第一轉盤，所述第一轉盤的一端通過銷軸鉸接有第二轉盤，所述第二轉盤的一側與椅座的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述通氣層的底部開設有汽車空調進氣口，所述通氣層的底部固定連接有套管，所述套管的內部與減震腔的外表面活動連接。

優(yōu)選的，所述減震腔和換氣風扇的的數(shù)量均為四個。

優(yōu)選的，所述第一轉盤和第二轉盤均呈半圓形狀，所述第一轉盤的一端固定連接有轉動把手。

優(yōu)選的，所述第一轉盤與第二轉盤的連接處分別固定連接有第一彈簧和第二彈簧。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置減震彈簧，達到了對座椅一級減震的效果，通過設置汽車空調進氣口的設置，實現(xiàn)在不損害車載電源的情況下，達到了多座椅進行加熱和制冷的效果。

2、本實用新型通過在椅座和椅背的內部設置座椅彈簧，能夠達到乘坐人員舒適效果下進行二級減震，通過設置換氣風扇，能夠有效避免汽車空調進氣口出現(xiàn)進氣不通暢和散氣不均勻的情況，通過透氣海綿的設置，能夠有效增強在透氣的情況下乘坐人員的舒適度，通過設置冰絲材質層，能夠有效的進行吸汗、透氣和自動吸濕，保證了乘坐人員的舒適度，從而有效的解決了減震和加熱制冷的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型第一轉盤剖面圖；

圖3為本實用新型轉軸側視圖。

圖中：1底座、2椅背、3減震腔、4減震彈簧、5減震桿、6椅座、7通氣層、8換氣層、9換氣風扇、10減震層、11座椅彈簧、12透氣海綿、13冰絲材質層、14轉軸、15第一固定齒、16第二固定齒、17第一轉盤、18銷軸、19第二轉盤、20汽車空調進氣口、21套管、22轉動把手、23第一彈簧、24第二彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種無人駕駛汽車座椅，包括底座1和椅背2，底座1的上表面固定連接有減震腔3，減震腔3和換氣風扇9的的數(shù)量均為四個，減震腔3的底部固定連接有減震彈簧4，通過設置減震彈簧，達到了對座椅一級減震的效果，減震彈簧4的一端固定連接有減震桿5，減震桿5貫穿并延伸至減震腔3的外部，減震桿5的一端固定連接有椅座6，椅座6和椅背2均設置有通氣層7，通氣層7的底部開設有汽車空調進氣口20，通過設置汽車空調進氣口的設置，實現(xiàn)在不損害車載電源的情況下，達到了多座椅進行加熱和制冷的效果，通氣層7的底部固定連接有套管21，套管21的內部與減震腔3的外表面活動連接，通氣層7的上表面固定連接有換氣層8，換氣層8的內部固定連接有換氣風扇9，通過設置換氣風扇，能夠有效避免汽車空調進氣口出現(xiàn)進氣不通暢和散氣不均勻的情況，換氣層8的頂部固定連接有減震層10，減震層10的內部固定連接有座椅彈簧11，通過在椅座和椅背的內部設置座椅彈簧，能夠達到乘坐人員舒適效果下進行減震，減震層10的頂部固定連接有透氣海綿12，通過透氣海綿的設置，能夠有效增強在透氣的情況下乘坐人員的舒適度，透氣海綿12的上表面固定連接有冰絲材質層13，通過設置冰絲材質層，能夠有效的進行吸汗、透氣和自動吸濕，保證了乘坐人員的舒適度。

椅座6的一端通過轉軸14鉸接有椅背2，轉軸14的表面與椅背2的底部固定連接，轉軸14的表面固定連接有第一固定齒15，第一固定齒15的外表面齒嚙合連接有第二固定齒16，第二固定齒16的底部固定連接有第一轉盤17，第一轉盤17的一端通過銷軸18鉸接有第二轉盤19，第一轉盤17和第二轉盤19均呈半圓形狀，第一轉盤17的一端固定連接有轉動把手22，第一轉盤17與第二轉盤19的連接處分別固定連接有第一彈簧23和第二彈簧24，第二轉盤19的一側與椅座6的一端固定連接，從而有效的解決了減震和加熱制冷的問題。

工作原理：乘坐無人汽車時，連接換氣風扇9電源，將汽車空調出氣口與汽車空調進氣口20連接，啟動換氣風扇9，換氣風扇9將汽車空調進氣口20進入的熱氣或者冷氣吸入到換氣層8內進入減震層10內，再由減震層10進入透氣海綿12，最終透過冰絲材質層13對乘坐人員進行降熱或升溫，通過轉動把手22，第一彈23簧和第二彈簧24進行拉伸，第一轉盤17轉動，帶動第一固定齒15離開與第二固定齒16的嚙合，將椅背2轉動至合適位置，此時椅背2帶動轉軸14在椅座6內轉動，松開轉動把手22，第一彈簧23和第二彈簧24回縮，帶動第一轉盤17回位，第一固定齒15與第二固定齒16嚙合，固定住椅背2。

綜上所述：該無人駕駛汽車座椅，通過減震彈簧4對整個座椅進行一級減震，座椅彈簧11對乘坐人員進行二級減震，汽車空調進氣20口對座椅進行加熱或制冷的優(yōu)點，解決了減震和加熱制冷的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。