本實(shí)用新型涉及洗車機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種洗車機(jī)的側(cè)面噴射和風(fēng)干裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車業(yè)也正在迅速地發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?。我?guó)目前的汽車保有量巨大，且對(duì)汽車進(jìn)行清洗保養(yǎng)是有車族日常生活中必不可少的一部分，從而使洗車店行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，洗車機(jī)在洗車店中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。傳統(tǒng)的洗車機(jī)一般包括機(jī)架、橫刷系統(tǒng)、立刷系統(tǒng)、輪刷系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及風(fēng)干系統(tǒng)等。目前，傳統(tǒng)的洗車機(jī)的噴射系統(tǒng)和風(fēng)干系統(tǒng)從車身的兩個(gè)側(cè)面對(duì)車身進(jìn)行沖洗和風(fēng)干時(shí)具有如下缺點(diǎn)：

1、傳統(tǒng)洗車機(jī)在對(duì)車身風(fēng)干過(guò)程中，吹風(fēng)口靜止不動(dòng)，距離車身較遠(yuǎn)，吹風(fēng)口的風(fēng)向垂直于車身，無(wú)法更有效的風(fēng)干車身，浪費(fèi)能源。甚至一些傳統(tǒng)洗車機(jī)不帶有風(fēng)干系統(tǒng)，需要2個(gè)人配合擦拭車身，大大增加了洗車時(shí)間，人工成本高，無(wú)法達(dá)到自動(dòng)洗車的目的。

2、傳統(tǒng)洗車機(jī)在對(duì)車身沖洗過(guò)程中，高壓水管是靜止不動(dòng)，距離車身較遠(yuǎn)，會(huì)產(chǎn)生高壓水管上的噴頭噴出的水重疊，從而導(dǎo)致高壓水壓力減損，使得車身沖洗過(guò)程中會(huì)留下一條一條痕跡，沖洗不干凈。甚至一些傳統(tǒng)洗車機(jī)不帶有沖洗功能，還需要人工干預(yù)，大大增加了洗車時(shí)間，人工成本高，無(wú)法達(dá)到自動(dòng)洗車的目的。

因此，傳統(tǒng)的洗車機(jī)由于側(cè)面的吹風(fēng)口和高壓水管靜止不動(dòng)且距離車身較遠(yuǎn)，從而影響對(duì)車身進(jìn)行清洗和風(fēng)干的效果，無(wú)法滿足自動(dòng)洗車的需求。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種洗車機(jī)的側(cè)面噴射和風(fēng)干裝置，從而克服傳統(tǒng)的洗車機(jī)由于風(fēng)刀口和水刀口靜止不動(dòng)且距離車身較遠(yuǎn)從而影響對(duì)車身進(jìn)行清洗和風(fēng)干的效果的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種洗車機(jī)的側(cè)面噴射和風(fēng)干裝置，其中，包括：跑車龍門，其以能夠前后移動(dòng)的方式設(shè)置于洗車機(jī)平臺(tái)上，該跑車龍門由跑車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行移動(dòng)；兩個(gè)滑座，兩個(gè)該滑座均以能夠左右滑動(dòng)的方式設(shè)置于所述跑車龍門的橫梁上；兩個(gè)該滑座由滑座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行滑動(dòng)；兩個(gè)風(fēng)箱，兩個(gè)該風(fēng)箱各掛設(shè)于一個(gè)所述滑座的下端，每個(gè)該風(fēng)箱在面向另一個(gè)該風(fēng)箱的一側(cè)設(shè)置有一縱向分布的吹風(fēng)口；兩個(gè)該風(fēng)箱由送風(fēng)系統(tǒng)提供高壓風(fēng)；兩個(gè)高壓水管，兩個(gè)該高壓水管各掛設(shè)于一個(gè)所述風(fēng)箱上，每個(gè)該高壓水管自上至下設(shè)置有若干個(gè)高壓噴頭；兩個(gè)該高壓水管由送液系統(tǒng)提供高壓液體；以及兩個(gè)風(fēng)箱位置感應(yīng)器，兩個(gè)該風(fēng)箱位置感應(yīng)器各用于檢測(cè)車身的一個(gè)側(cè)面與位于同側(cè)的所述風(fēng)箱的所述吹風(fēng)口之間的距離是否達(dá)到預(yù)設(shè)距離。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，兩個(gè)所述風(fēng)箱位置感應(yīng)器為兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器；兩個(gè)所述第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器各設(shè)置于一個(gè)所述風(fēng)箱上，且兩個(gè)所述第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器的接收器設(shè)置于所述洗車機(jī)平臺(tái)的前端；或者，兩個(gè)所述第一對(duì)射式傳感器的接收器各設(shè)置于一個(gè)所述風(fēng)箱上，且兩個(gè)所述第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器設(shè)置于所述洗車機(jī)平臺(tái)的前端；當(dāng)兩個(gè)所述第一對(duì)射式傳感器的接收器均接收到對(duì)應(yīng)的所述第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)時(shí)，車身的兩個(gè)側(cè)面與同側(cè)的所述風(fēng)箱的所述吹風(fēng)口之間的距離便達(dá)到預(yù)設(shè)距離。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，還包括一用于檢測(cè)車身的側(cè)面是否位于所述吹風(fēng)口和所述高壓噴頭的工作范圍內(nèi)的車身感應(yīng)器。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述車身感應(yīng)器為一第二對(duì)射式傳感器，所述第二對(duì)射式傳感器的發(fā)射器和接收器相對(duì)地設(shè)置于兩個(gè)所述風(fēng)箱上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述高壓噴頭噴射出的水柱呈扇形狀，且在對(duì)車身的側(cè)面進(jìn)行沖洗時(shí)，上下兩個(gè)相鄰的所述高壓噴頭噴射出的水柱的交匯處位于車身的側(cè)面上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述風(fēng)箱的所述吹風(fēng)口吹出的氣流是向前或向后傾斜的。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述滑座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)置于所述跑車龍門的橫梁上的傳送帶機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述滑座各固定于一個(gè)所述傳送帶機(jī)構(gòu)的傳送帶上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述跑車龍門的橫梁上對(duì)應(yīng)于每個(gè)所述滑座均設(shè)置有滑座行程開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述洗車機(jī)平臺(tái)上設(shè)置有兩個(gè)軌道，所述跑車龍門的兩個(gè)縱梁的下端各通過(guò)滾輪以能夠前后移動(dòng)的方式設(shè)置于一個(gè)所述軌道上。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述送風(fēng)系統(tǒng)包括兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，兩個(gè)該鼓風(fēng)機(jī)各設(shè)置于一個(gè)所述風(fēng)箱上，且每個(gè)該鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與對(duì)應(yīng)的所述風(fēng)箱的內(nèi)腔相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型通過(guò)風(fēng)箱位置感應(yīng)器來(lái)確定兩個(gè)風(fēng)箱與車身的兩個(gè)側(cè)面之間的距離，以能夠使吹風(fēng)口和高壓噴頭與車身的側(cè)面之間保持在合適的距離，從而提高對(duì)車身側(cè)面的噴射沖洗和風(fēng)干效果，其能夠節(jié)省能源，降低成本，并提高洗車效率。

2、本實(shí)用新型的風(fēng)箱位置感應(yīng)器為第一對(duì)射式傳感器，風(fēng)箱通過(guò)左右移動(dòng)使第一對(duì)射式傳感器對(duì)正時(shí)，便能確定風(fēng)箱達(dá)到預(yù)設(shè)位置，其反應(yīng)靈敏，檢測(cè)準(zhǔn)確，從而提高對(duì)風(fēng)箱位置的控制。

3、本實(shí)用新型還設(shè)置有車身感應(yīng)器，以在吹風(fēng)口和高壓噴頭剛進(jìn)入到車身范圍或剛離開(kāi)車身范圍時(shí)及時(shí)進(jìn)行工作或停止工作，從而進(jìn)一步節(jié)省能源，降低成本。

4、本實(shí)用新型的上下兩個(gè)相鄰的所述高壓噴頭噴射出的水柱的交匯處位于車身的側(cè)面上，不但減小了水交匯時(shí)的水壓損失而且保證了無(wú)死角沖洗，不會(huì)留下痕跡。

5、本實(shí)用新型的風(fēng)箱的所述吹風(fēng)口吹出的氣流是向前或向后傾斜的，從而在對(duì)車身風(fēng)干時(shí)使風(fēng)把積水或污漬往前進(jìn)方向趕，以有效避免積水的四處飛濺，提高風(fēng)干效果。

6、本實(shí)用新型的跑車龍門的縱梁通過(guò)滾輪與軌道進(jìn)行配合，其增加了風(fēng)箱隨著跑車龍門平移時(shí)的穩(wěn)固性，以有效防止風(fēng)箱前后擺動(dòng)，從而保證清洗效果。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型洗車機(jī)的側(cè)面噴射和風(fēng)干裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)箱和高壓水管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的圖2的A部放大圖。

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的滑座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-洗車機(jī)平臺(tái)，11-軌道；2-跑車龍門，21-縱梁，22-橫梁，23-滾輪；3-滑座，31-電機(jī)，32-皮帶輪，33-傳送帶；4-風(fēng)箱，41-吹風(fēng)口，42-鼓風(fēng)機(jī)；5-高壓水管，51-高壓噴頭；6-風(fēng)箱位置感應(yīng)器，61-第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器，62-第一對(duì)射式傳感器的接收器；7-車身感應(yīng)器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

圖1至圖4顯示了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的一種洗車機(jī)的側(cè)面噴射和風(fēng)干裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該洗車機(jī)的側(cè)面噴射和風(fēng)干裝置包括跑車龍門2、滑座3、風(fēng)箱4、高壓水管5以及風(fēng)箱位置傳感器6，參考圖1，跑車龍門2包括兩個(gè)縱梁21和一橫設(shè)于兩個(gè)縱梁21的上端的橫梁22，以形成開(kāi)口朝下的U形狀結(jié)構(gòu)。跑車龍門2以能夠前后移動(dòng)的方式設(shè)置于洗車機(jī)平臺(tái)1上，其由跑車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行前后移動(dòng)，跑車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是液壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)或傳送帶機(jī)構(gòu)等。優(yōu)選地，洗車機(jī)平臺(tái)1上設(shè)置有兩個(gè)左右平行分布的軌道11，跑車龍門2的兩個(gè)縱梁21的下端各通過(guò)滾輪23以能夠前后移動(dòng)的方式設(shè)置于一個(gè)軌道11上。跑車龍門2由滾輪23與軌道11進(jìn)行配合來(lái)控制移動(dòng)，其能夠防止跑車龍門2和噴身及風(fēng)干裝置的重心發(fā)生偏離，以提高其前后移動(dòng)的平穩(wěn)性，從而保證洗車效果。

繼續(xù)參考圖1，兩個(gè)滑座3均以能夠左右滑動(dòng)的方式設(shè)置于跑車龍門2的橫梁22上，兩個(gè)滑座3由滑座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行滑動(dòng)。兩個(gè)風(fēng)箱4各掛設(shè)于一個(gè)滑座3的下端，且兩個(gè)高壓水管5各掛設(shè)于一個(gè)風(fēng)箱4上，以由滑座3帶動(dòng)風(fēng)箱4和高壓水管5進(jìn)行左右滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)風(fēng)箱4和高壓水管5與車身的側(cè)面之間的距離。優(yōu)選地，參考圖4，滑座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)置于跑車龍門2的橫梁22上的傳送帶機(jī)構(gòu)，傳送帶機(jī)構(gòu)為常規(guī)的傳送帶機(jī)構(gòu)，其包括電機(jī)31、皮帶輪32以及傳送帶33，兩個(gè)皮帶輪32左右相對(duì)地設(shè)置于跑車龍門2的橫梁22上，傳送帶33卷繞于兩個(gè)皮帶輪32上，電機(jī)31設(shè)置于橫梁22上，且其與其中一個(gè)皮帶輪32連接。兩個(gè)滑座3各固定于一個(gè)傳送帶機(jī)構(gòu)的傳送帶33上。通過(guò)傳送帶機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑座3移動(dòng)，其移動(dòng)穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且移動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的噪音小。優(yōu)選地，跑車龍門2的橫梁22上對(duì)應(yīng)于每個(gè)滑座3均設(shè)置有滑座行程開(kāi)關(guān)，以對(duì)滑座3移動(dòng)的左右極限范圍進(jìn)行限位，從而對(duì)風(fēng)箱4和高壓水管5的行程進(jìn)行控制，防止發(fā)生意外?；谐涕_(kāi)關(guān)可以包括左右兩個(gè)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)為常規(guī)的行程開(kāi)關(guān)，也可以采用接近傳感器或位置傳感器等。

參考圖2，每個(gè)風(fēng)箱4在面向另一個(gè)風(fēng)箱4的一側(cè)設(shè)置有一縱向分布的吹風(fēng)口41，兩個(gè)吹風(fēng)口41相對(duì)分布，當(dāng)車身位于兩個(gè)風(fēng)箱4之間時(shí)，兩個(gè)吹風(fēng)口41便各用于風(fēng)干車身的一個(gè)側(cè)面。兩個(gè)風(fēng)箱4由送風(fēng)系統(tǒng)提供高壓風(fēng)，送風(fēng)系統(tǒng)可以采用常規(guī)的洗車機(jī)的風(fēng)干系統(tǒng)。本實(shí)用新型優(yōu)選地，送風(fēng)系統(tǒng)包括兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)42，兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)42各設(shè)置于一個(gè)風(fēng)箱4上，以與風(fēng)箱4一起掛設(shè)于滑座3上。每個(gè)鼓風(fēng)機(jī)42的出風(fēng)口與對(duì)應(yīng)的風(fēng)箱4的內(nèi)腔相連通，從而由鼓風(fēng)機(jī)42隨著風(fēng)箱4邊移動(dòng)邊提供高壓風(fēng)。每個(gè)高壓水管5自上至下設(shè)置有若干個(gè)高壓噴頭51，兩個(gè)高壓水管5由送液系統(tǒng)提供高壓液體，送液系統(tǒng)可以采用常規(guī)的洗車機(jī)的噴射系統(tǒng)，高壓水管5由管道與高壓泵連接，以由高壓泵把水或泡沫液輸送給高壓水管5，再由高壓噴頭51噴出。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)高壓水發(fā)生交匯后噴出的水沖洗車身會(huì)留下一條污漬痕跡，此痕跡就是高壓水交匯后水壓損耗無(wú)法沖洗干凈造成的，因此，本實(shí)用新型優(yōu)選地，高壓噴頭51噴射出的水柱呈扇形狀，且在對(duì)車身的側(cè)面進(jìn)行沖洗時(shí)，上下兩個(gè)相鄰的高壓噴頭51噴射出的水柱的交匯處位于車身的側(cè)面上，這樣不但減小了水交匯時(shí)的水壓損失而且保證了無(wú)死角沖洗，不會(huì)留下痕跡。

參考圖1至圖3，兩個(gè)風(fēng)箱位置感應(yīng)器6各用于檢測(cè)車身的一個(gè)側(cè)面與位于同側(cè)的風(fēng)箱4的吹風(fēng)口41之間的距離是否達(dá)到預(yù)設(shè)距離，預(yù)設(shè)距離由吹風(fēng)口41進(jìn)行風(fēng)干和高壓噴頭51進(jìn)行沖洗的極佳距離決定。當(dāng)車輛按指定位置停放好之后，滑座3帶動(dòng)風(fēng)箱4移動(dòng)到風(fēng)箱位置感應(yīng)器6被觸發(fā)時(shí)，滑座3便停止，這時(shí)風(fēng)箱4的吹風(fēng)口41與同側(cè)的車身的側(cè)面之間的距離就為預(yù)設(shè)的距離，同時(shí)因?yàn)楦邏核?是固定在風(fēng)箱4上的，所以高壓水管5與同側(cè)的車身的側(cè)面之間的距離也達(dá)到預(yù)設(shè)距離，從而可以保證在對(duì)車身沖洗和風(fēng)干時(shí)風(fēng)箱4和高壓水管5均在合適的位置上。優(yōu)選地，兩個(gè)風(fēng)箱位置感應(yīng)器6為兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器，兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器61各設(shè)置于一個(gè)風(fēng)箱4上，且兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器的接收器62設(shè)置于洗車機(jī)平臺(tái)1的前端。或者，兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器的接收器62各設(shè)置于一個(gè)風(fēng)箱4上，且兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器61設(shè)置于洗車機(jī)平臺(tái)1的前端，當(dāng)兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器的接收器62均接收到對(duì)應(yīng)的第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器61發(fā)射的信號(hào)時(shí)，車身的兩個(gè)側(cè)面與同側(cè)的風(fēng)箱4的吹風(fēng)口41之間的距離便達(dá)到預(yù)設(shè)距離。第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器61和接收器62對(duì)正時(shí)，兩者可以是位于同一平行于軌道11的直線上，也可以是在相對(duì)于軌道11傾斜一定角度的直線上。例如，可以把第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器61設(shè)置于風(fēng)箱4上，其由外側(cè)向內(nèi)側(cè)傾斜發(fā)射信號(hào)，并把第一對(duì)射式傳感器的接收器62設(shè)置于洗車機(jī)平臺(tái)1的前端，兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器的接收器62之間的距離與車身寬度一致，當(dāng)?shù)谝粚?duì)射式傳感器的發(fā)射器61和對(duì)應(yīng)的接收器對(duì)正時(shí)，第一對(duì)射式傳感器的發(fā)射器61與對(duì)應(yīng)的接收器在車身寬度方向上的距離便等于車身側(cè)面與同側(cè)的風(fēng)箱4之間的預(yù)設(shè)距離，這樣可以把兩個(gè)第一對(duì)射式傳感器的接收器62作為車輛停放位置的參考。本實(shí)用新型的風(fēng)箱位置感應(yīng)器6為第一對(duì)射式傳感器，其反應(yīng)靈敏，檢測(cè)準(zhǔn)確，從而提高對(duì)風(fēng)箱4的位置的控制。

本實(shí)用新型在對(duì)車身側(cè)面進(jìn)行噴射沖洗和風(fēng)干時(shí)，先把車輛停放到指定位置，并把兩個(gè)風(fēng)箱4移動(dòng)到跑車龍門2的橫梁22的中間或兩側(cè)；然后，移動(dòng)兩個(gè)風(fēng)箱4，直到兩個(gè)風(fēng)箱位置感應(yīng)器6被觸發(fā)，兩個(gè)風(fēng)箱4便停止移動(dòng)并達(dá)到預(yù)設(shè)位置；接著，通過(guò)跑車龍門2帶動(dòng)兩個(gè)風(fēng)箱4沿洗車機(jī)平臺(tái)1移動(dòng)，兩個(gè)風(fēng)箱4位于車身的兩側(cè)時(shí)，便可邊移動(dòng)邊對(duì)車身的兩個(gè)側(cè)面通過(guò)高壓噴頭51進(jìn)行噴射沖洗或通過(guò)吹風(fēng)口41進(jìn)行風(fēng)干。本實(shí)用新型通過(guò)風(fēng)箱位置感應(yīng)器6來(lái)確定兩個(gè)風(fēng)箱4與車身的兩個(gè)側(cè)面之間的距離，以能夠使吹風(fēng)口41和高壓噴頭51與車身的側(cè)面之間保持在合適的距離，從而提高對(duì)車身側(cè)面的沖洗和風(fēng)干效果，其能夠節(jié)省能源，降低成本，并提高洗車效率。市面上的洗車機(jī)的吹風(fēng)口是垂直于車身進(jìn)行吹風(fēng)風(fēng)干的，其會(huì)造成水回流，從而影響風(fēng)干效果。本實(shí)用新型優(yōu)選地，風(fēng)箱4的吹風(fēng)口41吹出的氣流是向前或向后傾斜的，在風(fēng)干過(guò)程中，使風(fēng)箱4沿吹風(fēng)口41吹出的氣流傾斜的方向前進(jìn)來(lái)對(duì)車身進(jìn)行風(fēng)干，從而在對(duì)車身風(fēng)干時(shí)使風(fēng)把積水或污漬往前進(jìn)方向趕，以有效避免積水的四處飛濺，提高風(fēng)干效果。本實(shí)用新型可以在吹風(fēng)口41的前側(cè)或后側(cè)設(shè)置一個(gè)傾斜的風(fēng)向引導(dǎo)板來(lái)使氣流傾斜吹出，也可以直接把風(fēng)箱4的吹風(fēng)口41的朝向設(shè)置為向前或向后傾斜的。

可以通過(guò)人工觀察風(fēng)箱4是否移動(dòng)到車身范圍內(nèi)，并判斷車身的側(cè)面是否進(jìn)入到吹風(fēng)口41和高壓噴頭51的工作范圍，也可以通過(guò)檢測(cè)裝置自動(dòng)判斷。本實(shí)用新型優(yōu)選地，繼續(xù)參考圖2和圖3，本實(shí)用新型還包括一用于檢測(cè)車身的側(cè)面是否位于吹風(fēng)口41和高壓噴頭51的工作范圍內(nèi)的車身感應(yīng)器，當(dāng)吹風(fēng)口41和高壓噴頭51隨著跑車龍門2進(jìn)入到或離開(kāi)車身長(zhǎng)度的范圍內(nèi)時(shí)，均能觸發(fā)車身感應(yīng)器7。進(jìn)一步優(yōu)選地，車身感應(yīng)器7為一第二對(duì)射式傳感器，第二對(duì)射式傳感器的發(fā)射器和接收器相對(duì)地設(shè)置于兩個(gè)風(fēng)箱4上，當(dāng)兩個(gè)風(fēng)箱4移動(dòng)到吹風(fēng)口41和高壓噴頭51位于車身的兩側(cè)時(shí)，第二對(duì)射式傳感器的發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)被車身?yè)踝?，第二?duì)射式傳感器的接收器接收不到發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)，且在車身長(zhǎng)度的范圍內(nèi)，第二對(duì)射式傳感器的發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)保持一直被車身?yè)踝　．?dāng)吹風(fēng)口41和高壓噴頭51進(jìn)入到車身范圍或離開(kāi)車身范圍時(shí)，通過(guò)第二對(duì)射式傳感器的接收器突然接收不到或突然接收到信號(hào)來(lái)觸發(fā)第二對(duì)射式傳感器。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置車身感應(yīng)器7，能夠在當(dāng)吹風(fēng)口41和高壓噴頭51進(jìn)入到車身范圍或離開(kāi)車身范圍時(shí)及時(shí)進(jìn)行工作或停止工作，從而進(jìn)一步節(jié)省能源，降低成本。

前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。