本實(shí)用新型涉及油品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種油罐車遠(yuǎn)程控制電子鎖系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨汽車保有量增長(zhǎng)，油品消費(fèi)量也快速增長(zhǎng)。加油站銷售油品從煉油廠到加油站供給消費(fèi)者，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在數(shù)、質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，受社會(huì)外部環(huán)境影響，由于油品特性到站不好計(jì)量和質(zhì)量驗(yàn)收，承運(yùn)人不守誠(chéng)信，在成品油運(yùn)輸環(huán)節(jié)駕駛員盜賣罐內(nèi)油品時(shí)有發(fā)生，還會(huì)出現(xiàn)在途降低品質(zhì)換取等量油品以次充好獲取差價(jià)的情況。

目前的油罐車采用傳統(tǒng)的派人押車或傳統(tǒng)人工施封，易出現(xiàn)駕駛員很快與押車人員和施封人員串通，造成油品丟失的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種油品安全系數(shù)高、可實(shí)時(shí)監(jiān)控油口鎖具狀態(tài)的一種油罐車遠(yuǎn)程控制電子鎖系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種油罐車遠(yuǎn)程控制電子鎖系統(tǒng)，包括設(shè)在油罐車駕駛室座位下的車載分配機(jī)以及與車載分配機(jī)連接的遠(yuǎn)程控制平臺(tái)，所述遠(yuǎn)程控制平臺(tái)用于對(duì)油罐車的各模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、車體地理位置監(jiān)測(cè)、鎖具開關(guān)管理、密鑰驗(yàn)證、操作人員認(rèn)證；所述車載分配機(jī)包括：

GPRS無(wú)線數(shù)傳模塊，用于與遠(yuǎn)程控制中心傳遞信息；

GPS模塊，用于實(shí)時(shí)定位車體位置；

指令申請(qǐng)模塊，用于申請(qǐng)打開電子鎖并接收所述遠(yuǎn)程控制平臺(tái)的指令，并上傳油罐車整車各部件的實(shí)時(shí)狀態(tài)；

指令分配模塊，用于將所述遠(yuǎn)程控制平臺(tái)的指令分配給各球閥、電子鎖具，控制各球閥、電子鎖具的開關(guān)；

無(wú)線傳輸模塊，用于傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器的數(shù)值信息；

電子鎖具控制模塊，用于接收所述無(wú)線傳輸模塊傳輸?shù)臄?shù)值信息，跟預(yù)設(shè)的數(shù)值進(jìn)行數(shù)值判斷，達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值，將信息傳輸?shù)剿鲋噶罘峙淠K上，進(jìn)行鎖緊各球閥、電子鎖具。

進(jìn)一步的，還包括密鑰驗(yàn)證模塊，用于對(duì)操作人員身份密鑰驗(yàn)證，并通過所述指令申請(qǐng)模塊進(jìn)行上傳確認(rèn)。

優(yōu)選地，所述車載分配機(jī)通過RS485接口與各電子鎖進(jìn)行通訊，所述車載分配機(jī)與各電子鎖之間采用256位非對(duì)稱加密傳輸。

優(yōu)選地，所述車載分配機(jī)外殼上設(shè)有申請(qǐng)開鎖按鈕、鎖具狀態(tài)顯示屏、RS485接口，所述RS485接口外接有密鑰驗(yàn)證輸入裝置、攝像頭、車載天線，所述車載分配機(jī)外殼采用防爆處理。

有益效果：本實(shí)用新型公開了一種油罐車遠(yuǎn)程控制電子鎖系統(tǒng)，使用本裝置具有可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制油罐車，安全系數(shù)高，有效的防止油品在途運(yùn)輸時(shí)的丟失的情形。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的油罐車遠(yuǎn)程控制電子鎖系統(tǒng)的組成示意圖。

圖2是車載分配機(jī)外殼示意圖。

如圖所示：1、遠(yuǎn)程控制平臺(tái)，2、車載分配機(jī)，201、GPRS無(wú)線數(shù)傳模塊，202、指令申請(qǐng)模塊，203、指令分配模塊，204、電子鎖具控制模塊，205、無(wú)線傳輸模塊，206、GPS模塊，207、密鑰驗(yàn)證模塊，211、開鎖申請(qǐng)按鈕，212、鎖具狀態(tài)顯示屏，213、RS435接口。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖所示的油罐車遠(yuǎn)程控制電子鎖系統(tǒng)，包括設(shè)在油罐車駕駛室座位下的車載分配機(jī)2以及與車載分配機(jī)連接的遠(yuǎn)程控制平臺(tái)1，所述遠(yuǎn)程控制平臺(tái)1用于對(duì)油罐車的各模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、車體地理位置監(jiān)測(cè)、鎖具開關(guān)管理、密鑰驗(yàn)證、操作人員認(rèn)證；所述車載分配機(jī)2包括：

GPRS無(wú)線數(shù)傳模塊201，用于與遠(yuǎn)程控制中心傳遞信息；

指令申請(qǐng)模塊202，用于申請(qǐng)打開電子鎖并接收所述遠(yuǎn)程控制平臺(tái)的指令，并上傳油罐車整車各部件的實(shí)時(shí)狀態(tài)；

指令分配模塊203，用于將所述遠(yuǎn)程控制平臺(tái)的指令分配給各球閥、電子鎖具，控制各球閥、電子鎖具的開關(guān)；

無(wú)線傳輸模塊205，用于傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器的數(shù)值信息；

電子鎖具控制模塊204，用于接收所述無(wú)線傳輸模塊傳輸?shù)臄?shù)值信息，跟預(yù)設(shè)的數(shù)值進(jìn)行數(shù)值判斷，達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值，將信息傳輸?shù)剿鲋噶罘峙淠K上，進(jìn)行鎖緊各球閥、電子鎖具；

GPS模塊206，用于實(shí)時(shí)定位車體位置。

進(jìn)一步的，還包括密鑰驗(yàn)證模塊207，用于對(duì)操作人員身份密鑰驗(yàn)證，并通過所述指令申請(qǐng)模塊202進(jìn)行上傳確認(rèn)。

所述車載分配機(jī)2通過RS485接口與各電子鎖進(jìn)行通訊，所述車載分配機(jī)2與各電子鎖之間采用256位非對(duì)稱加密傳輸。

所述車載分配機(jī)2外殼上設(shè)有申請(qǐng)開鎖按鈕211、鎖具狀態(tài)顯示屏212、RS485接口213，所述RS485接口213外接有密鑰驗(yàn)證輸入裝置、攝像頭、車載天線，所述車載分配機(jī)2外殼采用防爆處理。

本實(shí)用新型進(jìn)行工作時(shí)需要開鎖時(shí)，操作人員查看鎖具狀態(tài)顯示屏212顯示的鎖具狀態(tài)、按下申請(qǐng)開鎖按鈕211、輸入實(shí)時(shí)密鑰，請(qǐng)求經(jīng)指令申請(qǐng)模塊202上報(bào)給遠(yuǎn)程控制平臺(tái)1，遠(yuǎn)程控制平臺(tái)1確認(rèn)GPS模塊206提供的實(shí)時(shí)地點(diǎn)、確認(rèn)操作人密鑰后，下達(dá)開鎖命令，命令經(jīng)指令申請(qǐng)模塊202傳輸給指令分配模塊203，指令分配模塊203通過RS485接口有線通訊下達(dá)各球閥、電子鎖具打開或關(guān)閉指令。裝有本實(shí)用新型所述的油罐車遠(yuǎn)程控制電子鎖系統(tǒng)的罐體出入口24小時(shí)處于受控狀態(tài)，需要開啟必須向后臺(tái)請(qǐng)求開啟指令，非裝卸油作業(yè)時(shí)段罐體出入口處于閉合狀態(tài)，油品無(wú)法放出。罐體出入口完成作業(yè)啟動(dòng)車輛或行駛到設(shè)定里程或發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到限定轉(zhuǎn)速時(shí)所開啟鎖具自動(dòng)閉合。有效地規(guī)避了運(yùn)輸環(huán)節(jié)駕駛員串通盜換油品，確保油品在運(yùn)輸途中不流失，遏制駕駛?cè)藛T在途換取油品導(dǎo)致加油站質(zhì)量事故。

以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。