本公開通常涉及用于機動車輛的輔助支架，并且更具體地，涉及一種用于機動車輛的集成自行車承載架系統(tǒng)。

背景技術：

通常，當機動車輛用戶想要運輸一個或多個自行車時，她可選擇將自行車放置于車輛內部或提供合適的第三方自行車承載架。將自行車置于車輛內部會有弄臟和/或損壞車輛或自行車的風險。反之，因為空間考慮，將自行車放置于車輛內部空間(如貨物區(qū))的唯一方法是至少要局部拆卸自行車，例如，通過移除一個或兩個自行車輪胎。這會對用戶造成不便。

各種合適的自行車承載架或支架均可用，包括車頂安裝式承載架、后艙口或后備箱裝承載架、真空裝承載架和懸掛式承載架。每種自行車承載架對于其特定目的而言大體上都是有效的。然而，車頂安裝式和懸掛式承載架要求車輛一開始配備有或重裝有車頂導軌或可連接所述承載架的懸掛盒。此外，連接到車頂安裝式承載架的自行車可能在高度限制區(qū)域，如，低隧道、停車庫等造成問題。在未運輸自行車時，通常必須移除后艙口或后備箱裝承載架和真空裝承載架，因此有損壞車輛油漆和車身零件的風險。因此，人們意識到需要一種用于車輛的不具有這些缺點的自行車承載架。

技術實現(xiàn)要素：

為解決這些和其他問題，本公開涉及一種用于機動車輛的自行車承載架組件。有利的是，所描述的承載架在未展開時集成到并隱藏于車輛的車頂結構內。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種用于機動車輛的車頂安裝式自行車架組件，其包括可滑動地連接至機動車輛的車頂面板的下側的可展開自行車承載架。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，自行車承載架包括至少一個自行車支撐件，該至少一個自行車支撐件被構造成從設置在車頂面板的下側上的配合保持器中展開和縮回配合保持器中。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述至少一個自行車支撐件包括至少一個管或導軌。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，配合保持器包括至少一個套筒或軌道，至少一個套筒或軌道被構造成在至少一個套筒或軌道中接收至少一個管或導軌的至少一部分。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，車頂安裝式自行車架組件進一步包括至少一個止動件，至少一個止動件被構造成阻止至少一個自行車支撐件朝向展開構造或縮回構造進一步滑動平移。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種機動車輛，其包括權利如上所述的車頂安裝式自行車架組件。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種機動車輛，其包括：車身，車身包括車頂面板和后部樞轉閉合面板；以及可滑動地連接至車頂面板的下側的可展開自行車承載架。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，機動車輛進一步包括設置在后部樞轉閉合面板的頂部處的樞轉面板，樞轉面板被構造成在打開構造和用于隱藏縮回的可展開自行車承載架的關閉構造之間平移。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，可展開自行車承載架包括至少一個自行車支撐件，至少一個自行車支撐件被構造成從設置在車頂面板的下側上的配合保持器中展開和縮回配合保持器中。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，至少一個自行車支撐件包括至少一個管或導軌。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，配合保持器包括至少一個套筒或軌道，至少一個套筒或軌道被構造成在至少一個套筒或軌道中接收至少一個管或導軌的至少一部分。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，機動車輛進一步包括至少一個止動件，至少一個止動件被構造成阻止至少一個自行車支撐件朝向展開構造或縮回構造進一步滑動平移。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，機動車輛進一步包括至少一個馬達，至少一個馬達被構造成展開和縮回至少一個自行車支撐件，并且使樞轉面板在打開構造和關閉構造之間平移。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種具有可展開自行車承載架的機動車輛，其包括：車身，車身至少包括車頂面板和后部樞轉閉合面板；可滑動地連接至車頂面板的下側的可展開自行車承載架；以及設置在后部樞轉閉合面板的頂部處的樞轉面板，樞轉面板被構造成在打開構造和用于隱藏縮回的可展開自行車承載架的關閉構造之間平移。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，可展開自行車承載架包括至少一個自行車支撐件，至少一個自行車支撐件被構造成從設置在車頂面板的下側上的配合保持器中展開和縮回配合保持器中。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，至少一個自行車支撐件包括至少一個管或導軌。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，配合保持器包括至少一個套筒或軌道，至少一個套筒或軌道被構造成在至少一個套筒或軌道中接收至少一個管或導軌的至少一部分。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，具有可展開自行車承載架的機動車輛進一步包括至少一個止動件，至少一個止動件被構造成阻止至少一個自行車支撐件朝向展開構造或縮回構造進一步滑動平移。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，具有可展開自行車承載架的機動車輛進一步包括至少一個馬達，至少一個馬達被構造成展開和縮回至少一個自行車支撐件，并且使樞轉面板在打開構造和關閉構造之間平移。

根據(jù)本文描述的目的和好處，一方面，描述一種用于機動車輛的車頂安裝式自行車架組件，自行車架組件包括可滑動地連接至機動車輛的車頂面板的下側的自行車承載架?？烧归_自行車承載架包括至少一個自行車支撐件，所述至少一個自行車支撐件被構造成從設置在車頂面板下側上的配合保持器中展開并縮回其中。該組件還包括樞轉面板，樞轉面板用于當自行車承載架設置在縮回構造時隱藏可滑動連接的自行車承載架。

在實施例中，自行車支撐件包括至少一個管或導軌，并且配合保持器包括至少一個套筒或軌道，所述至少一個套筒或軌道被構造成在其中接收至少一個管或軌道的至少一部分。提供至少一個止動件，其被構造成阻止所述至少一個自行車支撐件朝向展開構造或縮回構造進一步滑動平移。

在另一方面，提供一種機動車輛，該機動車輛具有車身，車身包括車頂面板和后部樞轉閉合面板、以及如上描述的可展開自行車承載架。提供樞轉面板，其設置在所述后部樞轉閉合面板的頂部處，樞轉面板被構造成在打開構造和用于隱藏縮回時的可展開自行車承載架的關閉構造之間平移。在實施例中，可提供至少一個馬達，其被構造成展開和縮回至少一個自行車支撐件，以及使樞轉面板在打開構造和關閉構造之間平移。

本實用新型的有益效果在于：本公開描述的承載架在未展開時集成到并隱藏于車輛的車頂結構內。

在下面描述中，將展示和描述所公開的用于機動車輛的集成自行車承載架組件的實施例。然而應當了解，在全部不背離如上所述以及在以下權利要求中描述的裝置和方法的情況下，該組件能夠是其他不同的實施例，并且其若干細節(jié)能夠在各種明顯的方面進行修改。因此，附圖和說明應視為說明性而非限制性。

附圖說明

附圖包含在此處并且形成說明書的一部分，其例示了公開的用于機動車輛的集成自行車承載架組件的若干方面，并且連同描述一起用來解釋其中的某些原理。在附圖中：

圖1描述了根據(jù)本公開的處于縮回構造的用于機動車輛的集成自行車承載架組件的后視透視圖；

圖2A描述了處于縮回構造的圖1所示的集成自行車承載架組件的實施例的后視圖；

圖2B描述了處于縮回構造的圖2A所示的集成自行車承載架組件的替代實施例的側視圖；

圖2C描述了處于縮回位置的圖1所示的集成自行車承載架組件的另一替代實施例的后視圖；

圖3描述了圖2A中可滑動地平移進入縮回構造的集成自行車承載架組件的側視圖；以及

圖4描述了根據(jù)本公開的用于展開/縮回集成自行車承載架組件的替代設置。

現(xiàn)在將詳細地參照公開的用于機動車輛的集成自行車承載架組件的實施例，其實例在附圖中示出。

具體實施方式

首先，本文所描述的公開的集成自行車承載架組件主要在與機動車輛相關聯(lián)的實施例中，所述機動車輛(例如運動型多功能車(SUV)、跨界運動休旅車(CUV)等)包括具有由后部提升式門提供的閉合件的后貨物區(qū)。然而，應了解到，所述組件易于集成到任何合適的機動車輛的車頂面板中，因此，不應該認為本公開在此方面限制。

參照圖1，其描述了包括由提升式門102提供的閉合件的車輛100的后部。在提升式門102的頂部，樞轉面板104隱藏公開的自行車承載架組件106(此圖中未示出)。參照圖2A，當處于縮回位置時，自行車承載架組件106設置在由車輛車頂面板110和車頂襯墊112限定的腔108(圖中未示出)中。當樞轉面板104樞轉到圖1所示的關閉構造時，樞轉面板104會遮蔽自行車承載架組件106使其不可見?？砂ㄦi定/閉鎖組件114以將樞轉面板104固定到關閉構造。已知多種合適的鎖定/閉鎖組件，例如簡單的捕捉器、推拉式鎖、按壓鎖等。預期使用任何這樣的合適的鎖定/閉鎖組件114。在下面將要描述的替代實施例中，整個系統(tǒng)是機動化的，不需要用戶驅動的鎖定/閉鎖組件114。

自行車承載架組件106包括至少一個可展開自行車支撐件105，該至少一個可展開自行車支撐件105被構造成從設置在車頂面板110下側上的至少一個配合保持器107中展開并縮回該至少一個配合保持器107中。在實施例中，自行車承載架組件106包括連接至車輛車頂面板110的下側的一對套筒116。一對配合管118由套筒116可滑動地保持，由此管可如下面所描述地展開和縮回。

在一個替代實施例中(見圖2B)，配合管118由設置在腔108中的多個對齊保持器120可滑動地保持，用于通過樞轉面板104展開和縮回(見箭頭)。

參照圖2C，在另一替代實施例中，自行車承載架組件106包括一對連接至車輛車頂面板110的下側的軌道122。一對配合導軌124由軌道122可滑動地保持，由此導軌124可展開和縮回。

管118/導軌124可簡單地分別沿套筒116/軌道122可滑動地平移。圖3中的描述示出了管118可滑動地從套筒116展開?？蛇x擇特定材料來制作管118、套筒116、導軌124和/或軌道122，通過它們的內在潤滑性，特定材料在配合管/套筒和/或軌道/導軌之間提供平滑的滑動動作。

在替代實施例中，可滑動平移可通過與套筒116和/或軌道122相關的配合滾子、軸承等實現(xiàn)，以確保/提高組件106的展開/縮回期間的平穩(wěn)運作。作為一個非限制性示例，滾子軸承可操作地與套筒116和/或軌道122相關聯(lián)，并與管118和/或導軌124的滑動平移軸線對齊以減少摩擦。這些機制對于本領域技術人員是已經(jīng)熟知的，例如，在櫥柜和/或抽屜滑軌領域中，且無需在本文中進行詳細描述。

還已知的是，可包括止動件和/或阻止機構126，其被構造成根據(jù)需要將管118/導軌124固持在展開構造和/或縮回構造、和/或防止不注意將管118/導軌124完全移除套筒116/軌道122。作為一個非限制性示例，可提供機械鎖，其包括垂直于管118/導軌124的移位軸線定位的可移除銷，可移除銷阻止管118/導軌124滑動平移超出預期點。這些機構對于在櫥柜和/或抽屜滑軌領域技術人員是也已經(jīng)熟知的，其無需在本文中進行詳細描述。

可預期提供任何一個上述描述的被構造成手動展開集成自行車承載架組件106的實施例。然而可以領會，這可通過簡單方便地打開樞轉面板104、握抓承載架組件106的一部分、以及拉動展開組件來實現(xiàn)。然后，組件106可通過反轉過程恢復至縮回構造。

在替代實施例中(見圖4)，控制打開和關閉樞轉面板104和展開/縮回集成自行車承載架組件106可在控制一個或多個馬達126下被安置。反之，馬達126可在控制器128的控制之下，例如車輛基本控制模塊(BCM)。可提供用于驅動馬達126的開關130，其設置在一個或多個車輛提升式門102上、設置在車輛儀表盤(未示出)上、設置在鑰匙遙控器(未示出)上，設置在智能鑰匙(未示出)上或任何位置上。在這個實施例中，驅動自行車支撐件105展開/縮回的馬達126可補充或甚至替換止動件/阻止機構126以防止支撐件105展開/縮回超過預期點。如將了解的，用于打開/關閉樞轉面板104和用于展開/縮回上述至少一個自行車支撐件的任何數(shù)目的合適的馬達在本領域已熟知且預期在本文中使用。這些包括但不意圖限制于旋轉式電驅動馬達、線性致動器和其他。

可鑒于上述教導進行明顯的修改和變化。例如，根據(jù)意圖承載在展開的自行車承載架組件106上的自行車的構造、重量和數(shù)目，也可包括一個、兩個、三個或更多個自行車支撐件105和配合保持器107。反之，可在自行車支撐件105上包括用作保持一個或多個自行車(未示出)的一個或多個自行車支架132(見圖3和圖4)和相關的帶(未示出)。根據(jù)公平、合法、公正授予的專利保護范圍，應認為所有這些修改和變化都在附屬的權利要求的范圍內。