本實用新型涉及一種新型的手動抽拉式導板的鎖止機構。

背景技術：

目前，一般安裝于低地板公交車的手動抽拉式導板，所采用的鎖止方式多為手動輔助機械結構進行鎖止，這種鎖止方式有兩個明顯的缺點：1、鎖止機構比較復雜；2、需要手動輔助鎖止機構工作，增加了操作難度。

技術實現(xiàn)要素：

為了簡化手動抽拉式導板的展開位鎖止機構，提高產品的操作便利性，本實用新型提供了一種由前擋板8、鉸鏈軸11、手柄固定架9、扭簧13組成的導板展開位的鎖止機構，可實現(xiàn)在操作手動抽拉式輪椅導板在伸出位時機構能夠自動鎖止。其有益的效果為：導板伸出的同時自動完成鎖止，簡化了操縱步驟，為使用者提供便利。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

前擋板8通過鉸鏈軸11鉸接在框架下梁14上，同時在前擋板8和鉸鏈軸11之間安裝扭簧 13和軸承12；手柄固定架9上開有特定形狀的缺口，通過焊接固定在輔助滑動機構2上。在導板1伸出時，前擋板8由于扭簧13的作用具有自復位功能，緊貼著導板1和手柄固定架9 下沿。當導板1完全展開到位，前擋板8由于扭簧13的作用翻轉卡在手柄固定架9的缺口中，起到鎖止的作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是手動抽拉式導板伸出過程的示意圖。

圖中1為導板，2為輔助滑動機構3為固定框架，4為雙鉸鏈機構。

圖2是手動抽拉式導板展開時的狀態(tài)。

圖3是圖2的局部放大。

圖中5為手柄，6為鎖銷，7為前擋板鎖緊扣，8為前擋板，9為手柄固定架。

圖4是手動抽拉式導板收回時的狀態(tài)。

圖中10為彈簧。

圖5是前擋板打開的狀態(tài)。

圖6是圖5的局部放大。

圖中11為鉸鏈軸，12為軸承，13為扭簧，14為框架下梁。

圖7是導板收回操作過程中的局部視圖。

圖中15為鎖止扭簧

具體實施方式

本實用新型的手動抽拉式導板(如圖1、圖2、圖3、圖4、圖6、圖7)。

導板裝置由導板1、輔助滑動機構2、雙鉸鏈機構4、固定框架3等組成。

操作導板1伸出，鎖止機構自動鎖止的原理為：

導板1處于收回狀態(tài)時，輔助滑動機構2后端的彈簧10處于壓縮狀態(tài)(如圖4)，操作者同時撥動固定框架3兩側的前擋板鎖緊扣7，使得鎖銷6與前擋板鎖緊扣7脫開。在彈簧10的作用下，輔助滑動機構2帶動導板1向前滑動，導板1頂開前擋板8(如圖1)。手動抽出導板1，由于雙鉸鏈機構4與固定框架3之間的結構限制(此處不作詳細說明)，導板1后端抬起，消除了客車門檻的高度差(如圖2)。

在導板1伸出的過程中，由于扭簧13的作用，前擋板8始終緊貼著導板1和手柄固定架9，當導板1伸出到位時，前擋板8卡入手柄固定架9上的缺口，阻止了導板1受載后輔助滑動機構2向固定框架3內部滑動的趨勢，起到了鎖止的作用(如圖3)。

操作導板1收回，鎖止機構解鎖的原理為(如圖7)：

操作者向下?lián)軇忧皳醢?，同時向內推動手柄固定架9，使前擋板8脫開手柄固定架9上的缺口，即可解除鎖止。由于雙鉸鏈機構4與固定框架3之間的結構限制(此處不作詳細說明)，扳動手柄5可使導板1后端下降，手動將導板1推入固定框架3內部，合上前擋板8即可。鎖銷6由于鎖止扭簧15的作用(此處不作詳細說明)與前擋板鎖緊扣7扣上，完成收回操作。