本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輔助器件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于分隔汽車(chē)后備箱空間的分隔裝置。
背景技術(shù)：
：近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，促使汽車(chē)廠商不斷對(duì)汽車(chē)涉及的功能組件，進(jìn)行更進(jìn)一步的研發(fā)，使得其結(jié)構(gòu)更為優(yōu)化，空間布局更為合理，功能更為卓越。例如，對(duì)于車(chē)輛的后備箱的空間容納能力，一直是消費(fèi)者對(duì)預(yù)選車(chē)輛的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。大容量的后備箱，使得其所在車(chē)輛的應(yīng)用范圍有所擴(kuò)大，因而，普遍比較受到消費(fèi)者的歡迎。而且長(zhǎng)久以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)后備箱空間的需求，也是一直在不斷的提高。特別是中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)的特殊性，后備箱空間的使用和放置的物品越來(lái)越多。但是，若是一味的擴(kuò)大后備箱的空間，對(duì)于汽車(chē)制造成本會(huì)產(chǎn)生極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也會(huì)造成車(chē)輛的銷(xiāo)售價(jià)格提高。所以合理利用后備箱空間，提高后備箱空間的利用率成為新的關(guān)注點(diǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其能較好的分隔后備箱內(nèi)的空間，在一定程度上提高了后備箱內(nèi)空間的有效利用率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其包括橫向延伸的支架本體和兩條平行設(shè)置的滑軌，其中所述支架本體的兩端向下延伸出連接桿，所述連接桿以可滑動(dòng)方式配接在所述滑軌上，所述支架本體通過(guò)所述連接桿在所述滑軌上的滑動(dòng)，并按照需要停在所述滑軌上的不同位置，將汽車(chē)后備箱的空間進(jìn)行分隔。進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述支架本體包括長(zhǎng)度可伸縮的橫桿。進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述橫桿為套管結(jié)構(gòu)，其包括內(nèi)管和套設(shè)在所述內(nèi)管外的外管，其中所述外管和內(nèi)管之間留有一定的活動(dòng)間隙，保證兩者之間的相對(duì)位置可調(diào)。進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述支架本體為雙層橫桿結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述連接桿的末端連接有支架卡角，所述支架卡角滑動(dòng)配接在所述滑軌上。進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述支架卡角底部為工字結(jié)構(gòu)的配接部，所述滑軌上設(shè)置有滑槽，所述支架卡角的配接部配接在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)。進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，其中所述滑槽上設(shè)有開(kāi)口，用于所述支架卡角的配接部進(jìn)出所述滑槽。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的汽車(chē)后備箱空間分隔架，其利用可以拆卸和移動(dòng)的橫向支架本體來(lái)分隔開(kāi)后備箱內(nèi)的收容空間，從而能更好的利用后備箱空間進(jìn)行儲(chǔ)物，提高了后備箱空間的有效利用率，擴(kuò)大了其使用范圍。附圖說(shuō)明圖1是依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其支架本體與卡角支架配接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1所示的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其卡角支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖1所示的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖1所示的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其使用狀態(tài)下的示意圖。圖6是圖1所示的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其收容狀態(tài)下的示意圖。圖1中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下。支架本體10橫桿12連接桿14內(nèi)管122外管124卡角支架20本體22配接部24滑軌30滑槽32開(kāi)口34放置物體40儲(chǔ)物盒50具體實(shí)施方式以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型涉及的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。請(qǐng)參閱圖1所示，其圖示了依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其包括橫向延伸的支架本體10、支架卡角20和滑軌30。請(qǐng)參閱圖2所示，其中所述支架本體10為兩層套管橫桿12結(jié)構(gòu)，其兩端連接有向下延伸的連接桿14。其中每一套管橫桿12包括內(nèi)管122和套設(shè)在所述內(nèi)管122外的外管124，同時(shí)所述外管124和內(nèi)管122之間留有一定的活動(dòng)間隙，保證所述橫桿12可以在長(zhǎng)度上有一定的伸縮變化。在一個(gè)具體實(shí)施方式中，所述套管橫桿可以包括1個(gè)內(nèi)管和2個(gè)外管，其中兩個(gè)所述外管分別套設(shè)在所述內(nèi)管的兩端。請(qǐng)參閱圖3所示，其中所述卡角支架20，包括本體22。所述本體22的上部和所述連接桿14配接，兩者間的具體配接方式可隨具體需要而定，并無(wú)限定。例如，在一個(gè)具體實(shí)施方式中，其中所述連接桿14的末端，可以是直接插入所述卡角支架本體22的上部?jī)?nèi)，或者兩者也可以是一體結(jié)構(gòu)等等。所述卡角支架本體22的下部為工字結(jié)構(gòu)的配接部24。請(qǐng)參閱圖4所示，其中所述滑軌30上設(shè)置有滑槽32，所述卡角支架20的配接部24，是配接在所述滑槽32內(nèi)，并可沿所述滑槽32移動(dòng)。為了方便所述卡角支架20的配接部24，進(jìn)出所述滑槽32，所述滑槽32上還設(shè)置有開(kāi)口34。通過(guò)所述開(kāi)口34，所述卡角支架20的配接部24可方便的進(jìn)出所述滑槽32。請(qǐng)參閱圖5所示，其圖示了本實(shí)用新型涉及的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，具體使用狀態(tài)下的示意圖。其中所述支架本體10通過(guò)其卡角支架20在所述滑軌30上的移動(dòng)，以及所述橫桿套管12的伸縮設(shè)置，使得其在所述滑軌30上斜向設(shè)置，以能夠分隔空間從而限制住所述后備箱空間內(nèi)的球形物體或是其他桶形貨物等放置物體40的移動(dòng)空間，如此可以保證所述放置物體40不會(huì)在行車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生翻倒和滾動(dòng)。請(qǐng)參閱圖6所示，其圖示了本實(shí)用新型涉及的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其在不使用時(shí)，收容狀態(tài)下的示意圖。其具體可以是拆解為組件，然后放入備胎蓋板下面的儲(chǔ)物盒50內(nèi)。本實(shí)用新型涉及的一種汽車(chē)后備箱空間分隔架，其利用可以拆卸和移動(dòng)的橫向支架來(lái)分隔開(kāi)后備箱內(nèi)的空間，從而更好的利用后備箱空間進(jìn)行儲(chǔ)物，提高了后備箱空間的有效利用率，擴(kuò)大了其使用范圍。本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說(shuō)明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3