本實用新型屬于車載設備領域，具體涉及一種汽車輔助通風裝置。

背景技術：

在車輛行駛過程中，駕駛員為保證車內空氣新鮮，一般通過打開電動通風口或直接打開車窗解決，但這些操作存在一些問題：1.用電動通風口進行通風比較耗電和費油，而且，由于電動通風口難以清理，過濾器長時間不會得到更換，一般會導致電動通風口出風攜帶細菌或者異味，不利于人體健康，而且電動通風口的位置或方向不能隨意改變，難以吹到所需部位。2.打開車窗進行通風時，車外的灰塵會進車內，而且開窗吹風時前排座位一般難以感受到自然風，而后排座位卻受風過大。3.在雨雪天氣時如果開窗換氣，雨雪會進入車內。5.如果車內人員吸煙，在大開車窗排煙時會導致車內溫差變化大，微開窗則排煙緩慢。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述問題，本實用新型提出一種汽車輔助通風裝置，可在微開車窗的情況下從車外向車內導風，并可隨意控制導風方向，而且不會將雨水導入，還可將車內煙氣導向車外。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以解決。

一種汽車輔助通風裝置，包括風筒，所述風筒具有第一端口和第二端口，所述第一端口伸出汽車的車窗外，所述第二端口伸入汽車的車窗內，所述風筒上設置有固定組件，所述固定組件與汽車的車窗連接。

根據(jù)本實用新型的汽車輔助通風裝置，打開車窗后，通過固定組件將風筒固定在車窗上，風筒最好采用撓性結構，這樣可隨意調整風筒的彎折角度，風筒的第一端口伸出車窗外并朝向前方或斜前方，風筒的第二端口伸入車窗內，可由車內人員隨意調整朝向導風。在下雨或下雪時，通過調整風筒的第一端口與下雨或下雪的角度，可保證雨雪不會由風筒進入車內。

作為優(yōu)選的，所述風筒的第一端口內設置有過濾網(wǎng)。

根據(jù)本實用新型的汽車輔助通風裝置，風筒的第一端口設置濾網(wǎng)可過濾掉進入風筒的灰塵或雜物，保證由風筒導入車內的空氣的清潔。

作為優(yōu)選的，所述風筒的第一端口上設置有喇叭口。

根據(jù)本實用新型的汽車輔助通風裝置，通過在風筒的第一端口設置喇叭口可提高風筒的導風量，這樣風筒的筒身的直徑可以得到縮小。

作為優(yōu)選的，所述風筒內并列設置有主動風道和被動風道，所述主動風道內設置有風扇。

根據(jù)本實用新型的汽車輔助通風裝置，主風道可直接通風，被動風道內設置有風扇，風扇可由車內電源帶動，還可由自身電源帶動，可通過控制主動風道內的風扇的轉向將車內的空氣排出車外，此時車外新鮮空氣由被動風道進入車內，為車內吸煙人員輪換新鮮空氣。

作為優(yōu)選的，所述固定組件包括固定夾和連接桿，所述連接桿的一端與所述風筒連接，另一端與所述固定夾連接。

根據(jù)本實用新型的汽車輔助通風裝置，固定組件中的固定架可夾在車窗的邊沿或者車窗的玻璃上，連接桿連接風筒和固定夾，為風筒提供支撐。

作為優(yōu)選的，所述固定夾為磁性夾。

根據(jù)本實用新型的汽車輔助通風裝置，固定夾可以選用磁性夾，可適用于鐵質材料的車窗或者通過磁鐵的吸引力對夾在較薄的窗玻璃上。

作為優(yōu)選的，所述連接桿為撓性桿。

根據(jù)本實用新型的汽車輔助通風裝置，撓性桿方便使用人員在保證風筒位置或方向固定的同時還能根據(jù)實際條件對固定夾的夾持位置進行調整。

附圖說明

圖1和圖2是本實用新型的汽車輔助通風裝置的第一種實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型的汽車輔助通風裝置的第二種實施例的結構示意圖。

在圖1至圖3中：1風筒；101過濾網(wǎng)；102喇叭口；110主動風道；111風扇；120被動風道；2固定夾；3連接桿。

具體實施方式

參考圖1至圖3，本實用新型的實施例提供一種汽車輔助通風裝置，包括風筒1，所述風筒1具有第一端口和第二端口，所述第一端口伸出汽車的車窗外，所述第二端口伸入汽車的車窗內，所述風筒1上設置有固定組件，所述固定組件與汽車的車窗連接。

在以上實施例中，打開車窗后，風筒1可通過固定組件固定在車窗上，風筒1最好采用撓性結構，這樣可隨意調整風筒1的彎折角度，風筒1的第一端口伸出車窗外并朝向前方或斜前方，風筒1的第二端口伸入車窗內，可由車內人員隨意調整朝向導風。在下雨或下雪時，通過調整風筒1的第一端口與下雨或下雪的角度，可保證雨雪不會由風筒1進入車內。

參考圖2，根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述風筒1的第一端口內設置有過濾網(wǎng)101。

在以上實施例中，風筒1的第一端口設置濾網(wǎng)可過濾掉進入風筒1的灰塵或雜物，保證由風筒1導入車內的空氣的清潔。

參考圖1和圖2，根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述風筒1的第一端口上設置有喇叭口102。

在以上實施例中，通過在風筒1的第一端口設置喇叭口102可提高風筒1的導風量，這樣風筒1的筒身的直徑可以得到縮小。

參考圖3，根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述風筒1內并列設置有主動風道110和被動風道120，所述主動風道110內設置有風扇111。

在以上實施例中，主風道可直接通風，被動風道120內設置有風扇111，風扇111可由車內電源帶動，還可由自身電源帶動，可通過控制主動風道110內的風扇111的轉向將車內的空氣排出車外，此時車外新鮮空氣由被動風道120進入車內，為車內吸煙人員輪換新鮮空氣。

參考圖1至圖3，根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述固定組件包括固定夾2和連接桿3，所述連接桿3的一端與所述風筒1連接，另一端與所述固定夾2連接。

在以上實施例中，固定組件中的固定架可夾在車窗的邊沿或者車窗的玻璃上，連接桿3連接風筒1和固定夾2，為風筒1提供支撐。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述固定夾2為磁性夾。

在以上實施例中，固定夾2可以選用磁性夾，可適用于鐵質材料的車窗或者通過磁鐵的吸引力對夾在較薄的窗玻璃上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述連接桿3為撓性桿。

在以上實施例中，撓性桿方便使用人員在保證風筒1位置或方向固定的同時還能根據(jù)實際條件對固定夾2的夾持位置進行調整。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。