本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用窗簾及機(jī)車(chē)。

背景技術(shù)：

為了考慮到乘客的乘坐感受，在鐵路客車(chē)的車(chē)廂上，開(kāi)設(shè)有車(chē)窗，以供乘客進(jìn)行觀景和通風(fēng)透氣。

目前，我國(guó)的高速列車(chē)上，車(chē)窗均開(kāi)設(shè)在車(chē)廂側(cè)面，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)廂的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，以CRH3型高速列車(chē)車(chē)廂為例，分為一等車(chē)廂、二等車(chē)廂及餐車(chē)車(chē)廂。車(chē)廂兩側(cè)均設(shè)有大窗戶(hù)10以及較小的小窗戶(hù)。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)廂內(nèi)大窗戶(hù)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，在每個(gè)大窗戶(hù)10設(shè)有一個(gè)窗簾20，窗簾20沿大窗戶(hù)10豎向邊緣可進(jìn)行推拉。

然而，因?yàn)檐?chē)廂內(nèi)座椅安排較密，同一扇大窗戶(hù)前乘坐有不同乘客，如果有乘客想要拉開(kāi)窗簾觀景，而對(duì)面乘客想拉下窗簾進(jìn)行休息，就會(huì)產(chǎn)生分歧，影響乘客的乘坐感受。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種車(chē)用窗簾及機(jī)車(chē)，能夠讓車(chē)上的乘客互不打擾的進(jìn)行觀景或者休息。

一方面，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用窗簾，包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的、可開(kāi)閉的窗簾組件，窗簾組件均對(duì)應(yīng)安裝在同一扇車(chē)窗上，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均由車(chē)窗的頂部延伸至車(chē)窗的底部，且不同窗簾組件對(duì)應(yīng)遮蓋在車(chē)窗的不同位置。

可選的，每個(gè)窗簾組件均包括窗簾推拉桿、窗簾機(jī)構(gòu)和窗簾布；

窗簾機(jī)構(gòu)位于車(chē)窗頂部，窗簾機(jī)構(gòu)具有內(nèi)腔，窗簾布的頂端和窗簾機(jī)構(gòu)連接，且窗簾布可收納在窗簾機(jī)構(gòu)的內(nèi)腔中或沿豎直方向從內(nèi)腔中伸出；

窗簾推拉桿與窗簾布的底端連接。

可選的，窗簾組件還包括窗簾導(dǎo)軌，窗簾導(dǎo)軌設(shè)置在車(chē)窗的側(cè)邊上，且窗簾導(dǎo)軌的延伸方向?yàn)樨Q直方向，窗簾推拉桿的端部可滑動(dòng)的設(shè)置窗簾導(dǎo)軌中。

可選的，所有窗簾組件的窗簾機(jī)構(gòu)均位于同一水平高度上。

可選的，窗簾布為不透明或半透明窗簾布。

可選的，所有窗簾組件均位于同一平面上。

可選的，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均相等。

可選的，車(chē)用窗簾包括兩個(gè)并排設(shè)置的窗簾組件，兩個(gè)窗簾組件分別安裝在車(chē)窗的左半?yún)^(qū)域和右半?yún)^(qū)域。

可選的，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均等于車(chē)窗的透光區(qū)域的一半。

另一方面，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車(chē)，包括多個(gè)車(chē)窗，每個(gè)車(chē)窗上均設(shè)置有如上所述的車(chē)用窗簾。

本實(shí)用新型的車(chē)用窗簾應(yīng)用于鐵路機(jī)車(chē)的車(chē)窗上，每一扇車(chē)窗上的車(chē)用窗簾包括至少兩個(gè)并排設(shè)置，且可開(kāi)閉的窗簾組件，同一車(chē)用窗簾的所有窗簾組件均對(duì)應(yīng)安裝在同一扇車(chē)窗上，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均由車(chē)窗的頂部延伸至車(chē)窗的底部，且不同窗簾組件對(duì)應(yīng)遮蓋在車(chē)窗的不同位置。這樣如果打開(kāi)或關(guān)閉某個(gè)窗簾組件，只會(huì)影響到該窗簾組件所在側(cè)的乘客的采光。因而，位于車(chē)窗不同側(cè)的乘客，即可通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉該側(cè)窗簾組件，以實(shí)現(xiàn)觀景或者休息。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)廂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)廂內(nèi)大窗戶(hù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)用窗簾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中的車(chē)用窗簾在所有窗簾組件均拉下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例一提供的窗簾組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中A-A截面的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)用窗簾的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中的車(chē)用窗簾在所有窗簾組件均拉下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例所提供的車(chē)用窗簾應(yīng)用于鐵路機(jī)車(chē)的車(chē)窗上，每一扇車(chē)窗上的車(chē)用窗簾包括至少兩個(gè)并排設(shè)置，且可開(kāi)閉的窗簾組件1，同一車(chē)用窗簾的所有窗簾組件均對(duì)應(yīng)安裝在同一扇車(chē)窗上，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均由車(chē)窗的頂部延伸至車(chē)窗的底部，且不同窗簾組件對(duì)應(yīng)遮蓋在車(chē)窗的不同位置。

具體的，一個(gè)車(chē)用窗簾對(duì)應(yīng)設(shè)置在一扇車(chē)窗上。且該車(chē)用窗簾包括有至少兩個(gè)并排設(shè)置的窗簾組件1，這些窗簾組件1對(duì)應(yīng)遮蓋在車(chē)窗的不同位置上，以共同完成車(chē)窗的遮蔽。且每一個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均貫穿車(chē)窗在豎直方向上的全部區(qū)域，即由車(chē)窗頂部一直延伸至車(chē)窗的底部。當(dāng)不同窗簾組件進(jìn)行不同的開(kāi)閉操作時(shí)，即可完成車(chē)窗部分區(qū)域的采光或遮蔽操作。

因?yàn)殍F路機(jī)車(chē)上的座位均為在車(chē)廂地板上密布而成，所以每一扇車(chē)窗在水平方向上的不同區(qū)域，例如車(chē)窗或者左側(cè)或右側(cè)，會(huì)對(duì)應(yīng)不同的乘客座位，所以在車(chē)窗左側(cè)或右側(cè)乘坐的乘客，也會(huì)受到不同區(qū)域的采光光線(xiàn)的影響。這樣，因?yàn)椴煌昂熃M件對(duì)應(yīng)遮蓋在車(chē)窗的不同位置，且每個(gè)窗簾組件1均在豎直方向上完全遮蓋住了車(chē)窗，因而如果打開(kāi)或關(guān)閉某個(gè)窗簾組件1，只會(huì)影響到該窗簾組件1所在側(cè)的乘客的采光。因而，位于車(chē)窗不同側(cè)的乘客，即可通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉該側(cè)窗簾組件，以實(shí)現(xiàn)觀景或者休息。

其中，需要說(shuō)明的是，如果沒(méi)有特別指出，則本發(fā)明中的車(chē)窗的“左”和“右”，均為車(chē)內(nèi)乘客面對(duì)車(chē)窗時(shí)的左方和右方，以對(duì)車(chē)窗的水平方向的不同區(qū)域進(jìn)行區(qū)分。

上述窗簾組件，因?yàn)槠鋵?duì)應(yīng)同一車(chē)窗的不同部分，因而彼此之間在空間上不會(huì)產(chǎn)生干涉。此時(shí)，即可讓所有窗簾組件均位于同一平面上。這樣不會(huì)增加車(chē)用窗簾的整體厚度，有利于節(jié)省車(chē)內(nèi)空間，并且視覺(jué)效果也較為美觀統(tǒng)一。

對(duì)應(yīng)每扇車(chē)窗的車(chē)用窗簾，其可包括兩個(gè)以及兩個(gè)以上的窗簾組件，而為了使每個(gè)車(chē)窗對(duì)應(yīng)的所有乘客均享受到同樣的待遇，而不至于為窗簾分配不均而產(chǎn)生爭(zhēng)吵等現(xiàn)象，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均相等。這樣對(duì)應(yīng)同一車(chē)窗的所有乘客，其能夠控制的窗簾組件的對(duì)應(yīng)遮蓋范圍均相等，不會(huì)產(chǎn)生乘客權(quán)利不同的現(xiàn)象。

以一個(gè)車(chē)窗的車(chē)用窗簾包括有兩個(gè)窗簾組件為例，車(chē)用窗簾中的窗簾組件1可包括兩個(gè)并排設(shè)置的窗簾組件1a和1b，兩個(gè)窗簾組件1a和1b分別安裝在車(chē)窗的左半?yún)^(qū)域和右半?yún)^(qū)域。這樣位于車(chē)窗左半?yún)^(qū)域的乘客和位于右半?yún)^(qū)域的乘客均可通過(guò)獨(dú)立操作位于自己一側(cè)的窗簾組件，而完成自己一側(cè)采光觀景，或者拉下窗簾休息的操作。

此時(shí)，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均等于車(chē)窗的透光區(qū)域的一半。這樣位于車(chē)窗兩邊的乘客，均能享受到相同的乘客權(quán)利。

具體的，圖5是本發(fā)明實(shí)施例一提供的窗簾組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5中A-A截面的截面示意圖。如圖5和圖6所示，為了實(shí)現(xiàn)單個(gè)窗簾組件的打開(kāi)和關(guān)閉，每個(gè)窗簾組件1均包括窗簾推拉桿11、窗簾機(jī)構(gòu)12和窗簾布13。

其中，窗簾機(jī)構(gòu)12位于車(chē)窗頂部，窗簾機(jī)構(gòu)12具有內(nèi)腔，窗簾布13的頂端和窗簾機(jī)構(gòu)12連接，且窗簾布13可收納在窗簾機(jī)構(gòu)12的內(nèi)腔中或沿豎直方向從內(nèi)腔中伸出；而窗簾推拉桿11與窗簾布13的底端連接。

具體的，窗簾機(jī)構(gòu)12中包括有收納盒和轉(zhuǎn)軸等部件，窗簾布13的頂端與窗簾機(jī)構(gòu)12中的轉(zhuǎn)軸等部件連接，并可卷繞在轉(zhuǎn)軸上，并收入收納盒的空腔內(nèi)，以完成窗簾的收起。當(dāng)窗簾布13需要放下時(shí)，可通過(guò)移動(dòng)窗簾推拉桿11，使窗簾布13在窗簾推拉桿11的帶動(dòng)下沿豎直方向拉下。在窗簾機(jī)構(gòu)12內(nèi)通常還設(shè)置有彈性機(jī)構(gòu)，以使窗簾布13在不受拉力時(shí)可以維持在某一高度上。

為了保證窗簾組件1的外觀統(tǒng)一，且窗簾的開(kāi)閉面積保持一致。所有窗簾組件1的窗簾機(jī)構(gòu)12均位于同一水平高度上。此時(shí)，所有的窗簾的打開(kāi)范圍或者在車(chē)窗上的遮蔽范圍均保持一致。

此外，為了便于控制窗簾組件1的開(kāi)合，以及保證窗簾組件1的開(kāi)合可靠性，窗簾組件1還包括有窗簾導(dǎo)軌14，窗簾導(dǎo)軌14設(shè)置在窗簾布13的兩側(cè)，且窗簾導(dǎo)軌14的延伸方向?yàn)樨Q直方向，窗簾推拉桿11的端部可滑動(dòng)的設(shè)置窗簾導(dǎo)軌14中。窗簾導(dǎo)軌14能夠限制窗簾推拉桿11的移動(dòng)方向，使整個(gè)窗簾布13保持在一個(gè)豎直平面內(nèi)移動(dòng)，以避免窗簾布13自由活動(dòng)而對(duì)乘客造成影響。

其中，一般窗簾導(dǎo)軌14通常對(duì)稱(chēng)設(shè)置在窗簾布13的兩側(cè)，當(dāng)窗簾組件1為兩個(gè)以上時(shí)，位于車(chē)窗一側(cè)的窗簾組件的一條側(cè)邊可通過(guò)安裝在車(chē)窗側(cè)邊的窗簾導(dǎo)軌14a進(jìn)行滑移，而另一條側(cè)邊可以和位于車(chē)窗靠近中部位置的另一條窗簾導(dǎo)軌14b相連，同時(shí)，位于車(chē)窗中部的窗簾組件的臨近側(cè)也可以與該窗簾導(dǎo)軌14b相連，以讓窗簾推拉桿11在窗簾導(dǎo)軌14中移動(dòng)，避免產(chǎn)生影響乘客的晃動(dòng)；而位于車(chē)窗中部的窗簾組件的較遠(yuǎn)的一側(cè)，以及位于車(chē)窗另一側(cè)的窗簾組件可以通過(guò)另一對(duì)窗簾導(dǎo)軌相連并實(shí)現(xiàn)窗簾推拉桿的移動(dòng)。

此外，根據(jù)實(shí)際需要的不同，窗簾布13為不透明或半透明窗簾布。此時(shí)，窗簾布13可以利用無(wú)紡布等材料制成。且通過(guò)不透明或者半透明的材質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的遮光效果。

本實(shí)施例中，車(chē)用窗簾應(yīng)用于鐵路機(jī)車(chē)的車(chē)窗上，每一扇車(chē)窗上的車(chē)用窗簾包括至少兩個(gè)并排設(shè)置，且可開(kāi)閉的窗簾組件，同一車(chē)用窗簾的所有窗簾組件均對(duì)應(yīng)安裝在同一扇車(chē)窗上，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均由車(chē)窗的頂部延伸至車(chē)窗的底部，且不同窗簾組件對(duì)應(yīng)遮蓋在車(chē)窗的不同位置。這樣如果打開(kāi)或關(guān)閉某個(gè)窗簾組件，只會(huì)影響到該窗簾組件所在側(cè)的乘客的采光。因而，位于車(chē)窗不同側(cè)的乘客，即可通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉該側(cè)窗簾組件，以實(shí)現(xiàn)觀景或者休息。

此外，本發(fā)明還提供一種機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)的車(chē)廂上包括多個(gè)車(chē)窗，每個(gè)車(chē)窗上均設(shè)置有如上述實(shí)施例一所述的車(chē)用窗簾。其中，車(chē)用窗簾的具體結(jié)構(gòu)、功能及作用均已在前述實(shí)施例一中進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，此處不再贅述。

本實(shí)施例中，機(jī)車(chē)的車(chē)廂上包括多個(gè)車(chē)窗，每個(gè)車(chē)窗上均設(shè)置有如上述實(shí)施例一所述的車(chē)用窗簾；每一扇車(chē)窗上的車(chē)用窗簾包括至少兩個(gè)并排設(shè)置，且可開(kāi)閉的窗簾組件，同一車(chē)用窗簾的所有窗簾組件均對(duì)應(yīng)安裝在同一扇車(chē)窗上，每個(gè)窗簾組件的遮蓋區(qū)域均由車(chē)窗的頂部延伸至車(chē)窗的底部，且不同窗簾組件對(duì)應(yīng)遮蓋在車(chē)窗的不同位置。這樣如果打開(kāi)或關(guān)閉某個(gè)窗簾組件，只會(huì)影響到該窗簾組件所在側(cè)的乘客的采光。因而，位于車(chē)窗不同側(cè)的乘客，即可通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉該側(cè)窗簾組件，以實(shí)現(xiàn)觀景或者休息。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。