本實用新型涉及一種后端PTO輸出動力的裝置，特別是一種實用于拖拉機改裝的齒輪傳動裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國輪式拖拉機應(yīng)用范圍的不斷加大，對拖拉機的性能提出更高要求，拖拉機應(yīng)具有多種功能，要求有前置動力輸出，以滿足不同作業(yè)的要求。吹雪機是冬季被廣泛使用的一種清理路面積雪的一種機具，現(xiàn)在的吹雪機很多都是自帶動力源，使得吹雪機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不方便，安全性不好。在國內(nèi)雖然標準“農(nóng)用輪式拖拉機前置動力輸出軸”規(guī)定了前置動力輸出軸的型式和轉(zhuǎn)速，但在目前國內(nèi)現(xiàn)有的輪式拖拉機產(chǎn)品中很少帶有這種前動力輸出裝置，這不僅影響了拖拉機的利用，也影響了配套機具的使用和發(fā)展。

本實用新型涉及一種后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前后端輸出的機構(gòu)裝置，輸出裝置縱向配置在拖拉機正常運行方向前端，輸入軸通過傳動軸與拖拉機后置PTO相連，輸入為拖拉機后PTO的轉(zhuǎn)矩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種后端PTO輸出動力的裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低、能適應(yīng)惡劣的作業(yè)環(huán)境，以滿足拖拉機前端懸掛除雪裝置的動力要求，同時還要可實現(xiàn)后端PTO輸出功能，以滿足后置作業(yè)機具的動力需要，使得普通后端PTO輸出的拖拉機的應(yīng)用更加廣泛，提升使用率。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：本實用新型包括和后端PTO輸出連接的后齒輪箱總成，所述后齒輪箱總成連接后萬向節(jié)總成，所述后萬向節(jié)總成連接后傳動軸；所述后傳動軸通過聯(lián)軸器總成、傳動軸中間支承總成連接前傳動軸，所述前傳動軸連接前萬向節(jié)總成，所述前萬向節(jié)總成連接離合器總成，所述離合器總成連接前齒輪箱總成。

所述離合器總成采用液壓離合器結(jié)構(gòu)。

拖拉機駕駛室內(nèi)設(shè)有控制動力傳遞或切斷的控制按鈕開關(guān)。

所述前齒輪箱總成連接在前齒輪箱連接板上，所述后齒輪箱總成連接在后齒輪箱連接板上。

本實用新型離合器總成設(shè)置在齒輪箱中，防止除雪裝置作業(yè)過程中超載。傳動軸從拖拉機后端的PTO輸出連接齒輪箱總成的輸出到前動力輸出軸，中間安裝有傳動軸支承，以期提高傳動軸的工作可靠性。所述的后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前端輸出的機構(gòu)裝置可以通過調(diào)節(jié)傳動軸的長度，滿足具有前PTO的拖拉機改裝要求。

進一步的本實用新型在動力輸出傳遞的路線中有兩套動力切斷(傳遞)機構(gòu),一套是嚙合套結(jié)構(gòu),通過手動操縱使嚙合套軸向移動來達到動力傳遞(或切斷)的目的；另一套為液壓離合器結(jié)構(gòu)，駕駛員在駕駛室通過按鈕開關(guān)來控制動力的傳遞(或切斷)。當拖拉機在運輸轉(zhuǎn)移和非作業(yè)區(qū)時，通過機械操縱使嚙合套與主動齒輪處于分離狀態(tài)，切斷動力。此時不管液壓離合器是否結(jié)合，都無動力輸出，達到安全的目的。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前端輸出的機構(gòu)裝置具有以下效果：

1操作簡單，具有過載保護：

由于本實用新型之后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前后端輸出的機構(gòu)裝置，當拖拉機在作業(yè)時，，使嚙合套與主動齒輪結(jié)合，此時駕駛員只要在駕駛室通過按鈕開關(guān)操縱液壓離合器就能方便地控制前置動力的輸出或切斷。所以，此動力輸出結(jié)構(gòu)在使用上很安全，在操作上又方便迅速。

2.結(jié)構(gòu)合理簡單、性能提升，功能擴展

（1）本實用新型之后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前后端輸出的機構(gòu)裝置，在整機中的布置同時考慮與前置懸掛系統(tǒng)的匹配，充分保證前懸掛系統(tǒng)的運動要求，保證除雪機構(gòu)的運動性能。

（2）本實用新型的動力輸出軸標準轉(zhuǎn)速為1000 r/min，從拖拉機的前部，面向拖拉機觀察，動力輸出軸為順時針方向旋轉(zhuǎn)。

（3）本實用新型之后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前端輸出的機構(gòu)裝置包括液壓離合器，可通過按鈕開關(guān)改變液壓系統(tǒng)的電磁閥的工作狀態(tài)，使進入離合器活塞的高壓油的壓力下降，分離離合器摩擦片，從而切斷動力的傳遞，停止動力輸出。

（4）本實用新型之后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前后端輸出的機構(gòu)裝置包括的后輸出軸，同時還可實現(xiàn)后端PTO輸出功能，以滿足后置作業(yè)機具的動力需要，實現(xiàn)一機多用。

下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前端輸出的機構(gòu)裝置技術(shù)特征進一步說明。

附圖說明

圖1：本實用新型之后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前端輸出的機構(gòu)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖（正視圖）。

圖2為圖1的后視圖。

圖中，各主要零部件的標號說明如下：

1—前齒輪箱連接板、2—前齒輪箱總成、3—離合器總成、4—萬向節(jié)總成、5—傳動軸、6—傳動軸中間支承總成、7—聯(lián)軸器總成、8—傳動軸、9—后齒輪箱連接板、10—萬向節(jié)總成、11—后齒輪箱總成、12—萬向節(jié)總成、13- 后輸出軸。

具體實施方式：

一種后端PTO輸出的拖拉機實現(xiàn)前端輸出的機構(gòu)裝置，其具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括前齒輪箱總成2、離合器總成3、前萬向節(jié)總成4和后萬向節(jié)總成11、前傳動軸5和后傳動軸8、傳動軸中間支承總成6、聯(lián)軸器總成7、后齒輪箱總成11、前齒輪箱連接板1和后齒輪箱連接板9。

如圖1所示的，所述的離合器總成3設(shè)置在前齒輪箱總成2輸入軸處，防止除雪裝置作業(yè)過程中超載。

如圖1所示的前傳動軸5和后傳動軸8從拖拉機后端的PTO輸出連接后齒輪箱總成10，輸出到前齒輪箱總成2的輸出軸，中間安裝有傳動軸中間支承總成6，以期提高傳動軸的工作可靠性。

所述的離合器總成3如圖1所示，采用液壓離合器結(jié)構(gòu)，駕駛員在駕駛室通過按鈕開關(guān)來控制動力的傳遞（或切斷）。

所述的傳動軸中間支承總成6安裝方式如圖1所示，后傳動軸8從拖拉機后端的PTO輸出連接后齒輪箱總成10的輸出到前齒輪箱總成2，中間安裝有傳動軸中間支承總成6，提高傳動軸的工作可靠性。

本實用新型輸出裝置縱向配置在拖拉機正常運行方向前端，前齒輪箱的輸入軸通過傳動軸與拖拉機后置PTO相連，輸入為拖拉機后PTO的轉(zhuǎn)矩，以滿足拖拉機前端懸掛除雪裝置的動力要求。

所述的傳動軸總成8從拖拉機后端的PTO輸出連接后齒輪箱總成11的輸出到前齒輪箱總成2，實現(xiàn)前端PTO輸出，其中后齒輪箱總成11所帶后輸出軸13，可以實現(xiàn)(保留)后端PTO的輸出。