本實用新型涉及輪胎胎面，尤其是一種全路況越野車輪胎。

背景技術(shù)：

全路況越野輪胎為適應(yīng)各種不同路況，除具備普通輪胎在鋪裝路面上的使用性能外，兼具一定非鋪裝路面的越野性能。其結(jié)構(gòu)通常較普通輪胎進行加強，為提高牽引性能，花紋行駛面寬普遍采用加寬設(shè)計，花紋溝加深，花紋塊加大等，為提高輪胎的抗撞擊、耐刺扎性能通常加厚胎側(cè)，以便提高行駛安全。

現(xiàn)有的全路況越野輪胎雖然通常采用加大胎側(cè)厚度來改善輪胎的側(cè)向安全，但由于沒有設(shè)計胎側(cè)保護，無法有針對性的加強肩下花紋和胎側(cè)之間的薄弱位置。因此輪胎在受到外部強力沖擊和利物割傷時，依然存在胎側(cè)爆破、漏氣等安全隱患，增添野外行駛的不安全性，且過厚的胎側(cè)也造成了成本增加。因此如何提高行駛安全即為該專利實用新型的出發(fā)點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種全路況越野車輪胎，可有效抵御輪胎撞擊路緣石對胎側(cè)的強力沖擊力和利物對胎側(cè)的割傷，保護胎側(cè)，防止爆胎和漏氣等，增強輪胎的側(cè)面安全性能。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種全路況越野車輪胎，包括輪胎胎面和胎側(cè)，輪胎胎面上設(shè)有胎面花紋，其中，所述胎面花紋包括中部花紋、肩部花紋和肩下花紋，其中中部花紋位于胎面花紋的中央，肩部花紋分別位于中部花紋的兩側(cè)外部，肩下花紋分別位于兩肩部花紋的外側(cè)；

所述肩下花紋和胎側(cè)之間設(shè)有一圈高于正常胎側(cè)輪廓曲線的胎側(cè)保護凸起，胎側(cè)保護凸起呈立體山峰狀，胎側(cè)保護凸起分為兩層，其下層面積大于上層面積，厚度由冠部到胎側(cè)呈傾斜加厚狀。當輪胎側(cè)面與路緣石或碎石撞擊時，胎側(cè)保護凸起能夠抵御外部的巨大沖擊力，保護內(nèi)部胎側(cè)；同時由于此處橡膠較厚，普通的利物難以割透橡膠，傷及內(nèi)部簾線，從而避免輪胎爆破或漏氣，增強輪胎的行駛安全性。

本實用新型中，所述中部花紋上依次設(shè)有左側(cè)花紋塊、中間花紋塊和右側(cè)花紋塊，中間花紋塊位于左側(cè)花紋塊和右側(cè)花紋塊之間，右側(cè)花紋塊的形狀為左側(cè)花紋塊兩次鏡像后的形狀，左側(cè)花紋塊和右側(cè)花紋塊呈大鋸齒形，左側(cè)花紋塊和中間花紋塊之間形成的縱向花紋溝呈鋸齒形，右側(cè)花紋塊和中間花紋塊之間形成的縱向花紋溝為鋸齒形，且兩縱向花紋溝的形狀對稱，大鋸齒狀的花紋塊為輪胎提供了較好的抓地力和牽引性能。

所述各左側(cè)花紋塊之間、以及各右側(cè)花紋塊之間均設(shè)有橫向花紋溝，橫向花紋溝的溝壁一側(cè)呈階梯型。能夠有效的排除石子，抵御野外惡劣路面刺扎或利物割傷，保護胎面免受損傷。

所述肩部花紋上設(shè)有肩部花紋塊，各肩部花紋塊之間形成肩部花紋溝，肩部花紋的肩部花紋塊方向相反，且呈交錯排列，可有效防止輪胎的偏磨，提高輪胎的越野性能，同時肩部花紋呈開放式機構(gòu)，肩部花紋溝與輪胎胎面上的縱向花紋溝貫通，提高了干濕路面條件下輪胎高速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和牽引力。

所述兩側(cè)肩下花紋呈對稱設(shè)置，肩下花紋呈翅狀。其不僅可以增加輪胎胎面的外觀美感，而且能夠有效散失輪胎在高速或長途行駛中在輪胎內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，防止輪胎損壞。

所述胎側(cè)保護凸起比胎側(cè)高1.5-3mm，

本實用新型的有益效果：

(1)改善了全路況越野車輪胎在受到外部沖擊和利物割傷時發(fā)生的爆胎和漏氣等非安全因素的發(fā)生，提高了輪胎的使用安全性能；

(2)提高了輪胎在行駛過程中的牽引性、穩(wěn)定性和抗刺扎性。

附圖說明

圖1是本實用新型輪胎胎面花紋的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2是本實用新型輪胎胎面花紋的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3是胎側(cè)保護凸起的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是胎側(cè)保護圖的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是橫向花紋溝的截面圖。

圖中：1肩下花紋Ⅰ；1’肩下花紋Ⅱ；2肩部花紋Ⅰ；2’肩部花紋Ⅱ；3中部花紋；4肩部花紋塊；5左側(cè)花紋塊；6中間花紋塊；7右側(cè)花紋塊；8肩部花紋溝；9縱向花紋溝；10橫向花紋溝；11胎側(cè)保護凸起。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，所述全路況越野車輪胎的輪胎胎面上設(shè)有胎面花紋，所述胎面花紋包括中部花紋3、肩部花紋和肩下花紋，其中中部花紋3位于胎面花紋的中央，肩部花紋Ⅰ2和肩部花紋Ⅱ2’分別位于中部花紋3的兩側(cè)外部，肩下花紋Ⅰ1位于肩部花紋Ⅰ2的外側(cè)，肩下花紋Ⅱ1’位于肩部花紋Ⅱ2’的外側(cè)。

如圖2所示，所述中部花紋3上依次設(shè)有左側(cè)花紋塊5、中間花紋塊6和右側(cè)花紋塊7，中間花紋塊6位于左側(cè)花紋塊5和右側(cè)花紋塊7之間，右側(cè)花紋塊7的形狀為左側(cè)花紋塊5兩次鏡像后的形狀。左側(cè)花紋塊5和右側(cè)花紋塊7呈大鋸齒形，左側(cè)花紋塊5和中間花紋塊6之間形成的縱向花紋溝9呈鋸齒形，右側(cè)花紋塊7和中間花紋塊6之間形成的縱向花紋溝9也為鋸齒形，且兩縱向花紋溝的形狀是對稱的，大鋸齒狀的花紋塊為輪胎提供了較好的抓地力和牽引性能。各左側(cè)花紋塊5之間、以及各右側(cè)花紋塊7之間形成橫向花紋溝10，如圖4所示，橫向花紋溝10的溝壁一側(cè)呈階梯型，從而能夠有效的排除石子，抵御野外惡劣路面刺扎或利物割傷，保護胎面免收損傷。

肩部花紋Ⅰ2和肩部花紋Ⅱ2’上設(shè)有肩部花紋塊4，各肩部花紋塊4之間形成肩部花紋溝8，肩部花紋Ⅰ2和肩部花紋Ⅱ2’上的肩部花紋塊4方向相反，且呈交錯排列，可有效防止輪胎的偏磨，提高輪胎的越野性能。同時肩部花紋呈開放式機構(gòu)，肩部花紋溝8與輪胎胎面上的縱向花紋溝貫通，提高了干濕路面條件下輪胎高速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和牽引力。

所述肩下花紋Ⅰ1和肩下花紋Ⅱ1’呈對稱設(shè)置，肩下花紋Ⅰ1和肩下花紋Ⅱ1’呈翅狀，其不僅可以增加輪胎胎面的外觀美感，而且能夠有效散失輪胎在高速或長途行駛中在輪胎內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，防止輪胎損壞。

如圖3和圖4所示，在肩下花紋和胎側(cè)之間設(shè)有一圈高于正常胎側(cè)輪廓曲線的胎側(cè)保護凸起11，胎側(cè)保護凸起11比胎側(cè)高1.5-3mm。胎側(cè)保護凸起呈立體山峰狀。胎側(cè)保護凸起分為兩層，其上層面積小，下層面積大，厚度由冠部到胎側(cè)呈傾斜加厚狀。當輪胎側(cè)面與路緣石或碎石撞擊時，胎側(cè)保護凸起11能夠抵御外部的巨大沖擊力，保護內(nèi)部胎側(cè)；同時由于此處橡膠較厚，普通的利物難以割透橡膠，傷及內(nèi)部簾線，從而避免輪胎爆破或漏氣，增強輪胎的行駛安全性。