本實用新型涉及一種車門，具體為一種防變形的車門，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車，作為一種凝結(jié)著人類全部智慧的交通工具，對推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展和生產(chǎn)關(guān)系的的變革，都具有十分重要的意義。同時，汽車作為一種最活躍、最革命的動力因素，不但改變著世界，而且也發(fā)展著自己。汽車從誕生之日起，就像原子裂變一樣，以近乎瘋狂的速度增長著。1903年，世界汽車總量還只有61927輛，而現(xiàn)在，全世界的汽車保有量已經(jīng)高達10億輛。顯然，汽車正以它不可抗拒的魅力改變著世界，創(chuàng)造著人類的物質(zhì)和精神文明，并使它本身成為20世紀最具代表性的人文景觀之一。

目前汽車在車門上存在缺陷，當汽車發(fā)生交通事故時，車身支架受到碰撞變形，導致車門支架與車身支架之間的受到擠壓，從而使得車門不能順利打開，受害者不能進行有效的自救，增加了營救的困難，對人們生命安全受到威脅。

為解決上述問題，現(xiàn)在提出一種防變形的車門。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防變形的車門。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種防變形的車門，包括車門支架，所述車門支架上方設(shè)有車窗和車門三角窗，所述車門支架的內(nèi)部位于車窗的下方設(shè)有車門升降器總成和車門鎖總成，所述車門升降器總成包括車門玻璃托槽，所述車門玻璃托槽內(nèi)設(shè)有車門玻璃，所述車門鎖總成包括車門開關(guān)拉環(huán)，所述車門支架的內(nèi)部設(shè)有車門拉手，所述車門拉手上設(shè)有控制面板，所述車門的下方設(shè)有儲物盒，所述儲物盒的一側(cè)設(shè)有揚聲器，所述車門支架在與汽車支架連接的一條邊上設(shè)有車門鉸鏈，所述車門支架另外三條邊上設(shè)有氣囊支撐圈，所述氣囊支撐圈位于車門支架與車身支架的接觸面上。

進一步的，所述氣囊支撐圈內(nèi)部為空腔，且空腔內(nèi)部為高壓氣體。

進一步的，所述氣囊支撐圈上設(shè)有充氣閥門和泄氣閥門，且充氣閥門和泄氣閥門與氣囊支撐圈內(nèi)部的空腔相通。

進一步的，所述車門支架在與氣囊支撐圈接觸的部分設(shè)有卡槽，所述氣囊支撐圈固定于卡槽內(nèi)部。

本實用新型的有益效果是：該實用新型通過在車門支架上設(shè)置氣囊支撐圈，當汽車發(fā)生碰撞后車身支架因發(fā)生形變而導致車門無法打開時，通過泄氣閥門將氣囊支撐圈內(nèi)部的高壓氣體排出，減小了車門支架與車身支架之間擠壓力，使車門可以順利打開，為駕駛者提供逃生條件，提高了汽車的安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型一種防變形的車門結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、揚聲器；2、車門升降器總成；3、車門鉸鏈；4、車門三角窗；5、車門開關(guān)拉環(huán)；6、氣囊支撐圈；7、車窗；8、車門支架；9、玻璃托槽；10、泄氣閥門；11、充氣閥門；12、儲物盒。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的設(shè)計方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種防變形的車門，包括車門支架8，所述車門支架8上方設(shè)有車窗7和車門三角窗4，所述車門支架8的內(nèi)部位于車窗7的下方設(shè)有車門升降器總成2和車門鎖總成，所述車門升降器總成2包括車門玻璃托槽9，所述車門玻璃托槽9內(nèi)設(shè)有車門玻璃，所述車門鎖總成包括車門開關(guān)拉環(huán)5，所述車門支架8的內(nèi)部設(shè)有車門拉手，所述車門拉手上設(shè)有控制面板，所述車門支架8的下方設(shè)有儲物盒12，所述儲物盒12的一側(cè)設(shè)有揚聲器1，所述車門支架8在與汽車支架連接的一條邊上設(shè)有車門鉸鏈3，所述車門支架8另外三條邊上設(shè)有氣囊支撐圈6，所述氣囊支撐圈6位于車門支架8與車身支架的接觸面上。

所述氣囊支撐圈6內(nèi)部為空腔，且空腔內(nèi)部為高壓氣體，高壓氣體可以對車門起到支撐三維作用，同時具有緩沖的功能，所述氣囊支撐圈6上設(shè)有充氣閥門11和泄氣閥門10，且充氣閥門11和泄氣閥門10與氣囊支撐圈6內(nèi)部的空腔相通，充氣閥門11和泄氣閥門10分別用于在氣囊支撐圈6內(nèi)充入高壓氣體和釋放內(nèi)部的氣體，所述車門支架8在與氣囊支撐圈6接觸的部分設(shè)有卡槽，所述氣囊支撐圈6固定于卡槽內(nèi)部。

需要說明的是，本實用新型一種防變形的車門使用時，通過在車門支架8上設(shè)置氣囊支撐圈6，氣囊支撐圈6位于車門支架8與車身支架的接觸部分，在汽車發(fā)生碰撞時，車身支架發(fā)生變形，車身支架與車門支架8之間受到擠壓，導致車門無法打開，此時通過泄氣閥門10將氣囊支撐圈6內(nèi)部的氣體排出，車身支架與車門支架8之間的擠壓力變小，車門順利打開。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。